Ինչու է V4 շարժիչը ամենից հաճախ տեղադրվում մոտոցիկլետների վրա: Նոր Ducati V4 Multistrada շարժիչ

Ավտոարտադրողները հաճախ օգտագործում են V6, V8 և V12 միավորներ: Ինչու՞ V4 շարժիչը գործնականում գոյություն չունի արտադրական մեքենաներում: Այս հարցին մենք կպատասխանենք ավելի ուշ հոդվածում: Դուք նաև կիմանաք, թե ինչպես է աշխատում նման դրայվը, ինչով է այն բնութագրվում և ինչ մեքենաներով է այն օգտագործվել նախկինում։ Դուք նաև կիմանաք չորս մխոցային շարժիչների վերջին զարգացումների մասին, ինչպիսիք են Ducati V4 Granturismo-ում օգտագործվածները:

V4 շարժիչ - չորս մխոցային միավորի դիզայն և առավելություններ

V4 շարժիչը, ինչպես իր ավագ եղբայրները՝ V6-ը կամ V12-ը, V-շարժիչ է, որտեղ բալոնները դասավորված են միմյանց կողքին՝ V ձևով: Սա ամբողջ շարժիչը դարձնում է ավելի կարճ, բայց ավելի մեծ միավորներով, անկասկած, ավելի լայն: Առաջին հայացքից չորս մխոցային շարժիչները իդեալական են կոմպակտ մեքենաների համար՝ իրենց փոքր չափսերի պատճառով: Ուրեմն ինչո՞ւ հիմա նոր նախագծեր չկան։ Հիմնական պատճառը ծախսերն են։

Շարժիչի այս տեսակը պահանջում է կրկնակի գլխիկի, արտանետման կրկնակի կոլեկտորի կամ ավելի լայն փականի ժամանակացույցի օգտագործում: Սա մեծացնում է ամբողջ կառույցի արժեքը: Իհարկե, այս խնդիրը վերաբերում է նաև ավելի մեծ V6 կամ V8 շարժիչներին, բայց դրանք հանդիպում են թանկարժեք, շքեղ, սպորտային մեքենաներում, ինչպես նաև մոտոցիկլետներում։ Չորս մխոցային շարժիչները կգնան կոմպակտ և քաղաքային մեքենաների, այսինքն. ամենաէժան. Եվ այս մեքենաներում արտադրողները հնարավորինս կրճատում են ծախսերը, և յուրաքանչյուր խնայողություն կարևոր է:

Նոր մոտոցիկլետ Ducati Panigale V4 Granturismo

Թեև V4 շարժիչները ներկայումս լայնորեն չեն օգտագործվում մարդատար ավտոմեքենաներում, մոտոցիկլետների արտադրողները հաջողությամբ օգտագործում են այդ ագրեգատները: Օրինակ՝ նոր V4 Granturismo շարժիչը՝ 1158 սմ3, 170 ձիաուժ հզորությամբ, որը զարգացնում է 125 Նմ առավելագույն պտտող մոմենտ 8750 պտ/րոպում։ Honda-ն, Ducati-ն և մոտոցիկլետների այլ ընկերությունները շարունակում են ներդրումներ կատարել V-շարժիչով մեքենաներում մի պարզ պատճառով. Միայն այդպիսի շարժիչն է տեղավորվում հասանելի տարածության մեջ, սակայն V4 ագրեգատները նախկինում նույնպես օգտագործվել են մեքենաներում:

V-Engine մեքենաների համառոտ պատմություն

Պատմության մեջ առաջին անգամ V4 շարժիչ է տեղադրվել Mors կոչվող ֆրանսիական մեքենայի կապոտի տակ, որը մասնակցում էր այսօրվա Ֆորմուլա 1-ին համապատասխանող Գրան պրիի մրցումներին։ մի քանի տարի անց: Չորս մխոցային էլեկտրակայանն օգտագործվել է հսկայական հզորությամբ հեծանիվում, որը թոշակի է անցել ընդամենը մի քանի պտույտից հետո՝ սահմանելով այն ժամանակվա արագության ռեկորդը:

Երկար տարիներ Ford Taunus-ը հագեցած էր V4 շարժիչով:

4 տարեկանում Ֆորդը սկսեց փորձարկում V1.2 շարժիչով: Առաջատար Taunus մոդելի վրա տեղադրված շարժիչը տատանվում էր 1.7 լ-ից մինչև 44 լիտր, իսկ հզորությունը 75-ից մինչև XNUMX ձիաուժ էր: Մեքենայի ամենաթանկ տարբերակներում օգտագործվել է նաև V-XNUMX շարժիչի ավելի մեծ հզորությամբ: Լեգենդար Ford Capri-ն, ինչպես նաև Granada-ն և Transit-ը նույնպես հագեցած էին այս շարժիչով:

Առավելագույն ոլորող մոմենտ 9000 rpm: - նոր Porsche շարժիչ

919 Hybrid-ը կարող է բեկումնային լինել այսօրվա ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Porsche-ն որոշել է իր նախատիպ մրցարշավային մեքենայի մեջ տեղադրել 4 լիտրանոց V2.0 շարժիչ՝ էլեկտրական շարժիչով։ Այս ժամանակակից շարժիչի ծավալը 500 լիտր է և արտադրում է XNUMX ձիաուժ, բայց դա հեռու է այն ամենից, ինչ վարորդի տրամադրության տակ է։ Հիբրիդային տեխնոլոգիայի կիրառման շնորհիվ մեքենան արտադրում է ընդհանուր աստղագիտական ​​900 ձիաուժ։ Ռիսկն իր արդյունքը տվեց 2015 թվականին, երբ Լե Մանի առաջին երեք տեղերը զբաղեցրեց Գերմանիայի հավաքականը։

V4 շարժիչները երբևէ կվերադառնան սովորական օգտագործման մարդատար մեքենաներում:

Այս հարցին դժվար է միանշանակ պատասխանել։ Մի կողմից՝ առաջատար մրցարշավներին մասնակցող մեքենաները միտումներ են սահմանում ավտոմոբիլային շուկայում։ Այնուամենայնիվ, այս պահին ոչ մի արտադրող չի հայտարարել արտադրական չորս մխոց շարժիչի վրա աշխատելու մասին։ Այնուամենայնիվ, կարելի է դիտարկել ավելի ու ավելի շատ նոր շարժիչների ի հայտ գալը 1 լիտր փոքր ծավալով, հաճախ տուրբո լիցքավորվող, տալով բավարար հզորություն։ Ցավոք սրտի, այս շարժիչները շատ հակված են խափանումների, և առանց հիմնանորոգման հարյուր հազարավոր կիլոմետրեր հասնելն անհասանելի է:

Երազում եք V4 շարժիչի մասին: Ընտրեք Honda կամ Ducati V4 մոտոցիկլետ

Եթե ​​ցանկանում եք V-four շարժիչով մեքենա, ապա ամենաէժան լուծումը մոտոցիկլետ գնելն է: Այս շարժիչները մինչ օրս օգտագործվում են Honda-ի և Ducati-ի մոդելների մեծ մասում: Երկրորդ տարբերակը ավելի հին Ford, Saab կամ Lancia ավտոմեքենայի մոդել գնելն է: Իհարկե, սա կունենա իր ծախսերը, բայց V-drive-ի ձայնը անպայման կփոխհատուցի ձեզ: