Ինչու ոչ բոլոր մեքենաները կարող են համալրվել պողպատե շարժիչի պաշտպանությամբ
Շարժիչի խցիկի հուսալի պաշտպանություն տեղադրելը օգտակար բան է, և բացարձակապես բոլոր մեքենաների համար՝ փոքր մեքենաներից մինչև մեծ լրիվ չափի քրոսովերներ: Այնուամենայնիվ, դուք չպետք է անպատասխանատու մոտենաք այս գործընթացին: Հետևանքները, ըստ AvtoVzglyad պորտալի փորձագետների, կարող են շատ տհաճ և նույնիսկ ճակատագրական լինել մեքենայի համար։
Սկսենք ամենապարզ խնդիրներից, որոնք սեփականատերը կարող է ունենալ բեռնախցիկի պաշտպանությունը տեղադրելիս: Ռուսական շուկայում կան բազմաթիվ մեքենաներ, որոնք արդեն վաճառվում են գործարանում տեղադրված պաշտպանությամբ։ Նա, որպես կանոն, լավն է, պողպատե: Կարող է դիմակայել ուժեղ հարվածներին և պաշտպանել շարժիչի և փոխանցման տուփի թավաները վնասից: Նմանատիպ «վահաններ» ունեն հայտնի քրոսովերները՝ Renault Duster-ն ու Kaptur-ը։ Եկեք մանրամասն նայենք վերջինին:
Գերիները բնորոշ խնդիր ունեն. Ժամանակի ընթացքում պողպատե շարժիչի պաշտպանության մոնտաժային պտուտակներ ամրացվում են: Այնքան, որ երբ փորձում ես դրանք հանել, դրանք հաճախ կոտրվում են։ Սա գլխացավանք է դարձել շատ սեփականատերերի համար, ուստի մի մոռացեք պարբերաբար յուղել ամրացնողները, որպեսզի հետագայում չտուժեք «վահանի» հեռացումից և հատուկ պտուտակային գամների տեղադրումից:
Պաշտպանություն ընտրելիս ձեզ հարկավոր չէ խնայել և ընտրել առաջինը, որը հանդիպում է: Ի վերջո, դա կարող է խախտել մեքենայի կափարիչի տակ գտնվող ջերմաստիճանի ռեժիմը: Անմիջապես, իհարկե, շարժիչը չի գերտաքանա, բայց դուք պողպատե «վահան» եք դնում ոչ թե մեկ շաբաթվա, այլ մեքենայի տարիներով աշխատելու համար: Օրինակ, Honda-ի շատ մոդելների վրա ճապոնացիներն ընդհանրապես խորհուրդ չեն տալիս պաշտպանություն տեղադրել։ Իսկ մի շարք մոդելների վրա միայն օդափոխման անցքեր ունենալու դեպքում։
Ենթադրվում է, որ պողպատե թերթիկը «լրացուցիչ» 2-3 աստիճան է ավելացնում գլխարկի տակ գտնվող ջերմաստիճանի ռեժիմին: Սա շատ չէ, և շարժիչի արագ գերտաքացումը, հատկապես ձմռանը, անհնար է: Հետեւաբար, դուք պետք է նայեք ինքնին շարժիչին: Եթե մթնոլորտային է, դժվար թե խնդիրներ լինեն։ Բայց եթե ցածր ծավալով գերլիցքավորվածը, գումարած դրա հովացման համակարգը խցանված է կեղտով, ապա արդեն բեռնված սարքը դժվար ժամանակ կունենա, հատկապես ամռանը: Հենց այդ ժամանակ «հավելյալ» 2-3 աստիճանը կարագացնի յուղի մաշվածությունը ինչպես շարժիչում, այնպես էլ փոխանցումատուփում։ Ի վերջո, քսանյութը կաշխատի իր հատկությունների սահմաններում: Ուստի սպառվող նյութերի ավելի հաճախակի փոխարինումը:
Վերջապես, կան բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք ենթաշրջանակի նախագծման պատճառով պարզապես չեն կարող տեղադրվել պողպատե պաշտպանությամբ: Հետևաբար, ավելի հեշտ է թողնել բարակ պլաստմասե կոշիկները, որը տեղադրված է գլխարկների վրա և զգույշ լինել ճանապարհին: Եթե դուք դեռ որոշել եք տեղադրել, ապա կարող եք սխալներ թույլ տալ: Օրինակ, ամրացրեք պողպատե պաշտպանության ճակատային մասը ռադիատորի պլաստիկ շրջանակի հետևում: Արտաքին տեսքով այն ամուր է, բայց նման որոշումը կարող է սպառնալ լուրջ վերանորոգման: Ի վերջո, ուժեղ ազդեցությամբ պողպատե թերթիկը դեֆորմացվում է և կոտրում է փխրուն պլաստիկը, միևնույն ժամանակ, «մսով» դուրս բերելով բոլոր ամրացումները:
