Ինչու չպետք է խնայել օգտագործված մեքենան փայլեցնելու վրա

Շատ մեքենաների տերեր վստահ են, որ մեքենան փայլեցնելը փողի վատնում է, քանի որ սովորական ավտոլվացումը բավական է մեքենան լավ տեսք ունենալու համար։ Եվ այս առումով նրանք իրավացի են՝ միայն մեքենան արևի տակ փայլեցնելու համար փայլեցնելը իմաստ չունի։ Սակայն այս ընթացակարգի շնորհիվ, ինչպես պարզել է AvtoVzglyad պորտալը, բոլորովին այլ նպատակներ են ձեռք բերվում։

Բանն այն է, որ մեքենաների սեփականատերերը միշտ չէ, որ հասկանում են, որ մեքենայի փայլն ու փայլուն տեսքը պարզապես հաճելի բոնուս է, որով կարող են անմիջապես չափել փայլեցման արդյունավետությունը։ Ի վերջո, փայլեցման գրեթե բոլոր տեսակների գործարկման սկզբունքն այն է, որ այն մեքենայի թափքի վրա թափանցիկ շերտ է կազմում, որն իրականացնում է անհրաժեշտ պաշտպանիչ գործառույթները՝ փոփոխելով դրանց քանակն ու տևողությունը։ Վերջին երկու պարամետրերը կախված են փայլեցնող նյութերի ընտրությունից: Թեև, պետք է ասել, որ այն այնքան էլ մեծ չէ, քանի որ փայլերը հիմնված են կամ տեֆլոնի բաղադրիչների կամ մեղրամոմի վրա։ Չնայած վերջին կազմի «բնականությանը», այն պարունակող փայլերը չեն ապահովի պաշտպանության պահանջվող ժամանակը, ի տարբերություն տեֆլոնայինների, որոնք տևում են 2-3 ամիս։

Բայց ամեն դեպքում, մեքենայի փայլեցումը թույլ է տալիս ազատվել միկրոճաքերից և փոքր քերծվածքներից, որոնք անխուսափելիորեն առաջանում են մեքենայի շահագործման ընթացքում: Այսինքն, կրկնում ենք, ստեղծում է պաշտպանիչ շերտ, որը կանխում է նոր քերծվածքների ու ճաքերի առաջացումը։ Ավելին, մարմնի փայլեցումը ոչ միայն դիմակ է, այլև ամբողջովին վերացնում է

• քերծվածքներ, ներկերի վրա բծեր, որոնք առաջանում են մեխանիկական սթրեսի կամ այլ մեքենաների հետ շփման պատճառով.
• «Օտար» ներկ մարմնի վրա, ներառյալ մակնշման ներկ;
• ճաքեր և քերծվածքներ մինչև 50 մկմ խորությամբ;
• կոպտություն, որի պատճառով լաքը հարթ և հաճելի չէ դիպչելիս։

Լաքերը նաև պաշտպանում են ներկը արևի տակ գունատվելուց: Միևնույն ժամանակ, AvtoVzglyad պորտալի փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել փայլեցում` կախված տարվա եղանակից և դրան բնորոշ խնդիրներից։

«Գարնան վերջը, ամբողջ ամառը և աշնան սկիզբը առանձնանում են խեժերի, կպչուն բողբոջների և թռչունների արտաթորանքների տեսքով»,- բացատրում են «Կրաս և Կո» ընկերության աշխատակիցները։ — Այս աղտոտիչների հիմնական խնդիրն այն է, որ դրանք մարմնի վրա թողնում են հետքեր, որոնք հնարավոր չէ միշտ լվանալ նույնիսկ պրոֆեսիոնալ ավտոլվացման ժամանակ: Եվ մեքենային օտար այս բոլոր նյութերն ունեն թթուների մեծ պարունակություն, որոնք կիզիչ արևի հետ միասին քայքայում են ներկը։ Եվ եթե նման աղտոտիչները երկար ժամանակ չհեռացվեն, ապա նույնիսկ լավագույն լվացումը ձեր մարմինը չի վերադարձնի իր սկզբնական տեսքին, դրա վրա կլինեն հետքեր, որոնք հնարավոր է հեռացնել միայն ամբողջ տարրը ներկելով: Մեքենայի վրա մնացած բողբոջների և խեժի դեպքում մածուցիկությունը և կպչունությունը թույլ չեն տալիս ինքներդ ճիշտ մաքրել մեքենան: Բողբոջներից և խեժից հետքերի չորացումը և հետագա կարծրացումը հանգեցնում է նաև լաքի շերտի վնասմանը և բծերի առաջացմանը...

Թռչունների արտաթորանքներից, կպչուն բողբոջներից և միջատներից բծերի և հետքերի առաջացումից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին մաքրել աղտոտված տարածքները և թույլ չտալ, որ դրանք երկար ժամանակ մնան մարմնի վրա: Թարմ հետքերը հեռացնելու համար մարմնի յուղազերծումը և պաշտպանիչ փայլեցումը իդեալական են:

Ինչ վերաբերում է թողարկման գնին, ապա կախված մեքենայի տեսակից, աշխատանքի կատարման եղանակներից և պատրաստուկների բաղադրությունից, այն այսօր տատանվում է 7000–14 ռուբլու սահմաններում։