Ինչու է վտանգավոր ղեկը մինչև վերջ պտտելը
Շատ վարորդներ լսել են, որ չափազանց անցանկալի է ղեկը մինչև վերջ պտտել էլեկտրական ղեկով մեքենաների վրա, քանի որ դա կարող է հանգեցնել նավթի արտահոսքի և ճնշման գուլպանի վնասմանը: «ԱվտոՎզգլյադ» պորտալը պարզել է, թե որքանով է ճիշտ այս պնդումը, և ով է իրականում պետք ավելի զգույշ լինել ղեկի հետ։
Թեև հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի դիզայնը շատ ավելի պարզ և էժան է արտադրվում, այս երբեմնի «բեկումնային» տեխնոլոգիան կամաց-կամաց դառնում է անցյալի բան. դիլերների ցուցասրահներում գնալով ավելի շատ են հանդիպում էլեկտրական ուժեղացուցիչով մարդատար մեքենաները: Բայց որքա՞ն ժամանակ կանցնի, մինչև հիդրավլիկով վերջին մեքենան գնա ջարդոնի կույտ:
Որպեսզի հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը հնարավորինս երկար հավատարմորեն աշխատի, դուք պետք է հետևեք մի քանի պարզ առաջարկություններին. Մասնավորապես, ժամանակ առ ժամանակ ստուգեք նավթի մակարդակը տանկի մեջ, ինչպես նաև վերահսկեք համակարգի խստությունը և շարժիչի գոտու լարվածությունը: Ի՞նչ կասեք ղեկը ծայրահեղ դիրքում պահելու մասին, դուք հարցնում եք: Այստեղ ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ։
Ինչպես AvtoVzglyad պորտալին պարզաբանել է ռուսական AutoMotoClub ընկերության տեխնիկական մարզիչ Ռադիկ Սաբիրովը, այն հայտարարությամբ, որ ղեկը մինչև վերջ ոլորելը շատ վտանգավոր է, կարելի է միայն համաձայնվել մի կարևոր նախազգուշացման հետ. Ղեկը ծայրահեղ դիրքում պահելը իսկապես լավ բան չի հուշում կառավարվող ղեկի համար, բայց դա վերաբերում է միայն «հոգնած» մեքենաներին:
Գաղտնիք չէ, որ ռետինե արտադրանքները ժամանակի ընթացքում կորցնում են իրենց կատարողական հատկությունները. ավաղ, բացառություն չեն էլեկտրահաղորդման ղեկի գուլպաները և կնիքները: Տարիների ընթացքում նրանք ավելի ու ավելի են դժվարանում դիմակայել համակարգում ստեղծված բարձր ճնշմանը, երբ ղեկը գտնվում է ծայրահեղ դիրքում: Այստեղից էլ հնարավոր խնդիրները՝ ոչ մի բարդ բան:
Ի դեպ, եթե դուք առաջին անգամ լսել եք «սարսափելի պատմություն» ղեկը ոլորելու մասին այն անձից, ով ձեզ օգտագործված մեքենա է վաճառել, ապա իմաստ ունի ուշադիր ստուգել ղեկի հզորությունը: Հնարավոր է, որ իր «բարեկամական խորհուրդներով» նա ընդամենը փորձում էր քողարկել առկա խնդիրները։
