Ինչու՞ մինչև ձմեռ է անհրաժեշտ մեքենայի հակակոռոզիոն բուժում իրականացնել
Ձմռանը քաղաքների ճանապարհները առատորեն մշակվում են հակասառցակալման ռեակտիվներով: Այս քիմիան ագրեսիվորեն ազդում է մեքենայի թափքի վրա, իսկ հաճախակի հալոցքը մեծացնում է հատակի և դրա թաքնված խոռոչների կոռոզիան։ AvtoVzglyad պորտալը ձեզ կպատմի, թե ինչպես հետագայում խուսափել մարմնի լուրջ վերանորոգումից:
Ցանկացած «մեր ապրանքանիշը» նախկինում անխափան կատարել է հատակի հակակոռոզիոն բուժում: Ընդ որում, հենց որ սեփականատերը ստացավ նոր մեքենայի բանալիները։ Հիմա իրավիճակն այլ է. Մեզ անընդհատ ասում են, որ արտադրողն իրականացնում է բոլոր անհրաժեշտ հակակոռոզիոն «գործընթացները» արդեն գործարանում, և ուրիշներ չեն պահանջվում։ Սա ճիշտ է, բայց դրանք հարյուր տոկոսով չեն փրկում կոռոզիայից։
Շատ մեքենաների գործարաններում եռակցումները լավ են մշակվում պաշտպանիչ մաստիկով, բայց ներքևը մնում է «մերկ»: Ասում են՝ օրգանիզմի կատաֆորեզային բուժումը բավական է։ Իրոք, այդպես ավելի դանդաղ է ժանգոտվում, բայց միևնույն է, մի քանի տարի անց կարմիր բծեր են հայտնվում։ Ի վերջո, հատակը պարբերաբար տուժում է ավազահանման պատճառով, իսկ հակասառուցային ռեակտիվները արագացնում են ժանգի տեսքը: Հետևաբար, մեքենայի երկու կամ երեք տարվա շահագործումից հետո հակակոռուպցիոն միջոցը չի տուժի: Ավելին, այս ընթացքում մեքենայի դրենաժային անցքերը կարող են խցանվել կամ ջուրը մտնել շեմերի մեջ:
Նախքան մշակումը, ջրահեռացումը պետք է մաքրվի: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել առջևի պանրի երեսպատման և անիվի կամարների միջև ընկած վայրերին: Դրանցում կուտակված կեղտը, թափված տերևներն ու ավազը առատորեն թրջվում են ջրով։ Արդյունքում այնտեղ խոտը կարող է նույնիսկ սկսել աճել։ Ինչ կարող ենք ասել կոռոզիայի զարգացման մասին:
Ուշադրություն դարձրեք շեմերին. Խցանված ջրահեռացման պատճառով դրանցում կարող է նաեւ ջուր կուտակվել։ Իսկ ձմռանը նաև «աղի» է։ Իսկ եթե այնտեղ ժանգ է առաջացել, ապա այն նկատվում է, երբ արդեն երևում է ներկի այտուցվածությունը կամ ուղղակի անցքը։ Այսպիսով, մարմնի թաքնված խոռոչներին պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել: Օրինակ, եթե դուք չեք վերահսկում շրջանակի վիճակը հանրաճանաչ ռուսական ամենագնացների վրա, ապա մինչև գարուն դուք պարզապես կստանաք փտած երկաթի կտոր:
Վերջապես, նայեք անիվների կամարների վիճակին: Շատ արտադրողներ այժմ խնայում են անիվների կամարների վրա: Նրանք փակում են ոչ թե ամբողջ կամարը, այլ միայն դրա մի մասը։ Արդյունքում մետաղը «ռմբակոծվում» է խճաքարերով և ավազահանությամբ։ Այնքան, որ թողնում են չիպսեր, որոնք արագ ժանգոտում են մեր աղի ձմեռներից հետո։ Ուստի մինչև ցուրտ եղանակը պահանջվում է մաքրել և մշակել այդ վայրերը պաշտպանիչ բաղադրությամբ։
Առանձին և բավականին դժվար (հատկապես անփորձ վարորդների համար) հարցը անիվների կամարների համար համապատասխան հակակոռուպցիոն միջոցի ընտրությունն է: Ինչը զարմանալի չէ, քանի որ այսօր վաճառքում կան այս կատեգորիայի բազմաթիվ տարբեր ապրանքներ՝ արտադրված ինչպես բնական, այնպես էլ սինթետիկ հիմունքներով:
Սպառողական շուկայի փորձագետների կարծիքով՝ վերջին տարիներին նկատելիորեն բարձրացել են «սինթետիկները», որոնց մեջ մտնում են հայրենական նոր սերնդի դեղերը։
Լավ օրինակ է նոր աերոզոլային կոմպոզիցիա, որը կոչվում է Liquid Fenders, որը մշակվել է ռուսական Ruseff ընկերության կողմից, որը հիմնված է սինթետիկ կաուչուկի վրա և նախատեսված է անիվների կամարներն ու ցցերը պաշտպանելու համար: Մարմնի վրա կիրառելիս աերոզոլն իր մակերեսին ձևավորում է խիտ և միևնույն ժամանակ առաձգական շերտ, որը հուսալիորեն պաշտպանում է ծածկույթը մանրախիճից, մանր քարերից և ավազահանումից:
Ինչպես ցույց են տվել ճանապարհային փորձարկումները, նման հակակոռոզիոն նյութը բարձր դիմացկուն է խոնավության, աղի լուծույթների, թթուների, յուղերի և ալկալիների նկատմամբ: Կազմը հիանալի կպչունություն ունի, երկարատև շահագործման ընթացքում չի շերտազատվում և ցածր ջերմաստիճանի դեպքում չի կորցնում առաձգականությունը: Կարևոր կետ. աերոզոլը հագեցած է հատուկ հեղուկացիրով, որն ապահովում է մարմնին հակակոռոզիոն միատեսակ կիրառություն:
