Ինչու՞ կարող է թակոց լինել ղեկի դարակում շրջվելիս:
Պարունակություն
Ղեկը պտտելիս ղեկի դարակ թակելը ցույց է տալիս այս մեխանիզմի անսարքությունը և շտապ վերանորոգման անհրաժեշտությունը: Բայց, նախքան ձեր մեքենայի վերանորոգումը սկսելը, նախ պետք է ճշգրիտ որոշել թերության պատճառը, քանի որ դրանից է կախված հետագա գործողությունների կարգը և վերանորոգման համար անհրաժեշտ պահեստամասերի ցանկը:
Ղեկի դարակ թակելը, երբ կախոցը պտտվում է, երբ կախոցը լրիվ աշխատանքային վիճակում է, ցույց է տալիս ղեկի մեխանիզմի հետ կապված խնդիրներ, ուստի մեքենան շտապ վերանորոգման կարիք ունի, իսկ ախտանիշները անտեսելը կարող է հանգեցնել վթարի:
Ինչը կարող է թակել ղեկի դարակում
Եթե դուք ստուգել եք ամբողջ կախոցը և չեք գտել թակոցների պատճառները, իսկ հնչյունները հնչում են ղեկային սարքի կողքից, ապա դրանց պատճառները կարող են լինել.
- ռելսի ամրացումը մեքենայի մարմնին թուլացել է.
- մաշված առանցքակալներ և հանդերձանքի ատամներ;
- մաշված պլաստիկ աջակցության թեւ;
- մաշված հակաշփման միջակայք;
- մաշված ատամնավոր լիսեռ (դարակ):
Այս պատճառները բնորոշ են դարակաշարային և պինիոն ղեկ ունեցող բոլոր մեքենաներին, անկախ որևէ ուժեղացուցիչի առկայությունից կամ բացակայությունից (հիդրավլիկ կամ էլեկտրական): Եթե բացարձակապես սպասարկվող կախոցով ինչ-որ բան սկսեց թակել շրջադարձի ժամանակ, ապա ախտորոշումից հետո դուք կգտնեք այս պատճառներից մեկը:
Ահա թե ինչ տեսք ունի ղեկի դարակը
Չամրացված ղեկի դարակը մեքենայի թափքին
Ղեկի մեխանիզմի ճիշտ շահագործումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, երբ դարակի պատյանը ապահով կերպով կցված է մեքենայի մարմնին: Շրջադարձի ընթացքում այս հանգույցի վրա ազդում են կախոցի բավականին բարձր ուժերը, ուստի այնտեղ, որտեղ պտուտակները չեն սեղմվում, հայտնվում է խաղ, որը դառնում է թակոցների աղբյուր:
Ահա թե ինչ տեսք ունի ամրակներից մեկը
Մաշված առանցքակալներ և հանդերձանքի ատամներ
Դարակաշարի և ղեկի ղեկի մեխանիզմում առանցքակալները պահում են լիսեռ, որի շարժիչ հանդերձանքը գտնվում է ատամնավոր լիսեռի նկատմամբ անկյան տակ, որը կոչվում է դարակ:
Ստուգելու համար, թե արդյոք առանցքակալները կամ մաշված ատամները թակում են, երբ ղեկը պտտում են էլեկտրական ղեկով կամ EUR մեքենաներով, ստուգեք ղեկի խաղը բոցավառման անջատման հետ:
Ահա թե ինչպիսի տեսք ունեն մաշված ատամները
Դա անելու համար նայեք ցանկացած առջևի անիվ և մեկ մատի շարժումով ղեկը թեքեք աջ ու ձախ 1–5 մմ-ով։ Եթե ղեկը պտտելու դիմադրությունը անմիջապես չի երևում, ապա դարակի թակելու պատճառը պարզվում է. դա մաշված առանցքակալներ կամ փոխանցման ատամներ է: Հնարավոր է ավելի ճշգրիտ որոշել ղեկի դարակում թակելու պատճառը ղեկը պտտելիս միայն ագրեգատը ապամոնտաժելուց և ապամոնտաժելուց հետո:
Մաշված պլաստմասե թփ
Այս հատվածը երկու թևային առանցքակալներից մեկն է, որոնք փոխանցումատուփի լիսեռը պահում են պինիոնի նկատմամբ կայուն դիրքում, ինչը թույլ է տալիս դարակաշարին շարժվել միայն ձախ կամ աջ: Երբ թփը մաշվում է, ղեկից ամենահեռու դարակի եզրը կորցնում է իր ամրացումը և սկսում կախվել, ինչի պատճառով թակոցը հայտնվում է ոչ միայն շրջադարձի ժամանակ, այլև անհարթ տեղանքով վարելիս:
Վնասված և նոր օժանդակ թփեր
Մաշված հակաշփման աստառ
Սեղմող մեխանիզմը երկրորդ հարթ առանցքակալն է, որը պահում է դարակաշարի ատամնավոր լիսեռը, ինչպես նաև որոշ չափով փոխհատուցում է կախոցում առաջացող թրթռումները անհավասար տարածքներով շրջվելու կամ վարելու ժամանակ: Հիմնական ախտանիշը, որը հաստատում է այս անսարքությունը, վարորդի կողմից ատամնավոր լիսեռի հակահարվածն է: Կասկածը ստուգելու և հաստատելու կամ հերքելու համար կախեք մեքենայի առջևի հատվածը, այնուհետև ձեր ձեռքը փաթաթեք փոխանցման լիսեռի շուրջը ղեկի կողքից, շարժեք այն ետ ու առաջ, վերև ու վար: Նույնիսկ հազիվ նկատելի հակահարվածը ցույց է տալիս, որ երեսպատումը (կոտրիչը) մաշվել է, ինչը նշանակում է, որ մեքենան պետք է սեղմի երկաթուղին: Եթե խստացումը չաշխատեց, ապա ստիպված կլինեք ապամոնտաժել մեխանիզմը և փոխել երեսպատումը, ինչպես նաև ստուգել ատամնավոր լիսեռի վիճակը:
Հակասփռման բարձիկներ
Մաշված ատամնավոր լիսեռ
Հազվադեպ չէ, երբ հնացած և վատ սպասարկվող տրանսպորտային միջոցները կորցնում են իրենց կլոր փոխանցումատուփը մեկ կամ մի քանի հատվածներում քայքայվելու պատճառով: Նման թերության հիմնական նշանը ձախ և (կամ) աջ կողմում խաղն է, ուստի անփորձ ախտորոշիչը կարող է սխալ եզրակացություն անել՝ որոշելով, որ խնդիրը մաշված պլաստիկ թևի կամ մաշված հակաշփման աստառի մեջ է:
Վերանորոգման ընթացքում, եթե այն իրականացնողը բավականաչափ փորձ ունի, կպարզվի, որ բացի այդ թերություններից, վնասված է նաև ռելսը, ուստի վնասվածը փոխարինելու կամ վերականգնելու համար ստիպված կլինեք հեռացնել ամբողջ սարքը: տարր. Եթե փորձը բավարար չէ, ապա խնդիրը կբացահայտվի վերանորոգումից հետո, քանի որ հակահարվածն ամբողջությամբ չի վերանա, թեև կփոքրանա, ինչի պատճառով շրջադարձի ժամանակ կհայտնվի նույն թակոցը։
Ահա թե ինչ տեսք ունի փոխանցման լիսեռը
Ինչ անել
Քանի որ շրջադարձի ժամանակ առաջացող ղեկի դարակի թակոցի պատճառը այս սարքի ինչ-որ թերությունն է, դրանից ազատվելու միակ միջոցը սարքի վերանորոգումն է: Մեր կայքում կհայտնվեն հոդվածներ, որոնք պատմում են ղեկի դարակի վերանորոգման տարբեր եղանակների մասին, քանի որ դրանք հրապարակվում են, մենք դրանց հղումները կտեղադրենք այստեղ, և դուք կարող եք այնտեղ գնալ առանց երկար փնտրելու:
Ամփոփում
Ղեկը պտտելիս ղեկի դարակ թակելը ցույց է տալիս այս մեխանիզմի անսարքությունը և շտապ վերանորոգման անհրաժեշտությունը: Բայց, նախքան ձեր մեքենայի վերանորոգումը սկսելը, նախ պետք է ճշգրիտ որոշել թերության պատճառը, քանի որ դրանից է կախված հետագա գործողությունների կարգը և վերանորոգման համար անհրաժեշտ պահեստամասերի ցանկը:
