Ինչու են անվադողերը անհրաժեշտ նույնիսկ աշնանը, երբ ձյուն չկա
Ճանապարհները, հատկապես քաղաքներում, բարելավվում են, ուստի որոշ փորձագետներ սկսեցին ասել, որ գամասեղներով անվադողերը կորցրել են իրենց արդիականությունը, և ավելի լավ է տեղադրել ոչ գամասեղ անվադողեր։ AutoVzglyad պորտալն ասում է, որ պետք չէ շտապել։ Գամասեղները շատ առավելություններ ունեն նույնիսկ այն դեպքում, երբ ձյունը քիչ է կամ ընդհանրապես չկա:
Իսկապես, հասկերը տրորում են ասֆալտին, և այս փաստը շատերին է նյարդայնացնում։ Այնուամենայնիվ, սա աննշան վիճաբանություն է, քանի որ «բարձրաձայն» անվադողերի առավելություններն անհամեմատ ավելի մեծ են:
Օրինակ՝ «մեխերը» կօգնեն կանգնեցնել մեքենան մերկասառույցի պայմաններում։ Այս վտանգավոր երեւույթը ճանապարհին հայտնվում է ուշ աշնանը, երբ եղանակը փոփոխական է։ Գիշերը արդեն խոնավ է, իսկ ջերմաստիճանը զրոյի մոտ է։ Նման պայմանները բավական են, որպեսզի ասֆալտի վրա սառույցի բարակ շերտ առաջանա։ Որպես կանոն, այն այնքան փոքր է, որ վարորդը չի կարող տեսնել այն։ Դե, երբ սկսում է դանդաղեցնել, հասկանում է, որ դա ավելի վաղ պետք է արվեր։ Նման պայմաններում չեն օգնի առանց գամասեղների և բոլոր սեզոնային անվադողերը։ Ի վերջո, դա հասկն է, որը դանդաղեցնում է սառույցի վրա: Իսկ «մեխերի» վրա մեքենան ավելի վստահ ու արագ կկանգնի։
Նմանատիպ իրավիճակ կարող է առաջանալ գրունտային ճանապարհով իջնելիս։ Գիշերվա ընթացքում սառույցը հայտնվում է ջրանցքներում: Սա մեծացնում է ամառային անվադողերի սայթաքման վտանգը: Եթե կեղտոտ ճանապարհը դառնում է ավելի զառիթափ, իսկ ճեղքերը ավելի խորանում են, ապա իջնելու արագության արագացումը կհանգեցնի նրան, որ ղեկը պտտելիս արտաքին անիվը կկանգնի գետնի եզրին և առաջանում է շրջվելու էֆեկտ: Այսպիսով, դուք կարող եք մեքենան դնել իր կողմում: «Spikes»-ն այս դեպքում ավելի լավ կվերահսկի ավտոմեքենան, քան ցանկացած այլ «կոշիկ»:
Ի դեպ, այն պատճառով, որ «ատամնավոր» անվադողերի մեծ մասը ունեն ուղղորդված քայլք, դրանք ավելի լավ են վարվում ցեխի մեջ, քան ասիմետրիկ նախշով «ոչ գամասեղ» անվադողերը: Նման պաշտպանիչն ավելի արդյունավետ կերպով հեռացնում է կեղտը և ձյունաջրերը կոնտակտային շերտից և ավելի դանդաղ խցանվում:
Վերջապես, կարծիք կա, որ գամասեղով անվադողերը ավելի վատ են արգելակում չոր ասֆալտի վրա: Սա լիովին ճիշտ չէ: Բծերը չեն ազդում անվադողի կպչունության գործակցի վրա ճանապարհին: «Մեխերը» փորվում են ասֆալտի մեջ այնպես, ինչպես սառույցի մեջ, բայց դրանց վրա ծանրաբեռնվածությունը բազմապատիկ է ավելանում։ Այսպես են դուրս թռչում փշերը։
Արգելակման արդյունավետությունը ավելի շատ կախված է քայլքի դիզայնից և ռետինե միացության բաղադրությունից: Քանի որ նման անվադողն ավելի առաձգական է, քան, ասենք, բոլոր սեզոնային անվադողը, այն ավելի արդյունավետ է աշխատում գրեթե զրոյական ջերմաստիճանում: Սա նշանակում է, որ մեքենան ավելի արագ կկանգնի:
