Ինչու մեկնարկիչը տաք չի միանում
Պարունակություն
Ավելի հաճախ մեկնարկիչը չի տաքանում պայմանավորված է նրանով, որ երբ ջեռուցվում է, թփերը մի փոքր մեծանում են չափերով, ինչի պատճառով մեկնարկային լիսեռը սեպ է սեպվում կամ ընդհանրապես չի պտտվում։ նաև պատճառները, որ մեկնարկիչը տաք չի սկսում, ջերմության մեջ էլեկտրական կոնտակտների վատթարացումն է, նրա ներքին խոռոչի աղտոտումը, շփման խմբի խախտումը, «պյատակովի» աղտոտումը:
Խնդիրը վերացնելու համար հարկավոր է ազատվել թվարկված պատճառներից։ Այնուամենայնիվ, կան մի քանի «ժողովրդական» մեթոդներ, որոնց միջոցով նույնիսկ մաշված մեկնարկիչը կարող է պտտվել զգալի ջերմությամբ:
| Վթարի պատճառը | Ինչ արտադրել |
|---|---|
| Բուշի հագնում | Փոխարինեք |
| Կոնտակտների վատթարացում | Մաքրեք, խստացրեք, յուղեք կոնտակտները |
| Ստատորի/ռոտորի ոլորման մեկուսացման դիմադրության նվազեցում | Ստուգեք մեկուսացման դիմադրությունը: Վերացվում է ոլորուն փոխարինելով |
| Կոնտակտային թիթեղներ էլեկտրամագնիսական ռելեում | Մաքրեք կամ փոխարինեք բարձիկները |
| Կեղտը և փոշին մեկնարկային պատյանում | Մաքուր ներքին խոռոչ, ռոտոր/ստատոր/կոնտակտներ/կափարիչ |
| Խոզանակի հագնում | Մաքրեք խոզանակները կամ փոխարինեք խոզանակի հավաքակազմը |
Ինչու՞ մեկնարկիչը չի պտտվում տաք ժամանակ:
Կարող է լինել 5 պատճառ, թե ինչու մեկնարկիչը տաքը չի միացնում, և գրեթե բոլորը բնորոշ են բարձր վազք ունեցող մեքենաներին։
Մեկնարկային թփեր
- Նվազեցված թփերի բացթողումը. Եթե հաջորդ վերանորոգման ժամանակ մեկնարկային թփերը կամ մի փոքր բարձրացված տրամագծով առանցքակալներ են տեղադրվել, ապա տաքացնելիս շարժվող մասերի միջև բացերը նվազում են, ինչը կարող է հանգեցնել մեկնարկային լիսեռի սեպման: Նմանատիպ իրավիճակ է նկատվում, երբ սովորական թփերը մաշվում են: Այս դեպքում ռոտորը շեղվում է և սկսում դիպչել մշտական մագնիսներին:
- Շոգին շփումների վատթարացում. Վատ (չամրացված) կոնտակտը ինքնին տաքանում է, և եթե դա տեղի է ունենում բարձր ջերմաստիճանում, ապա դրա միջով անցնում է անբավարար հոսանք, կամ շփումը կարող է ամբողջությամբ այրվել: Հաճախ լարերի հետ կապված խնդիրներ են առաջանում բռնկման անջատիչից մինչև մեկնարկիչ (օքսիդներ) կամ վատ հողը մարտկոցից մինչև մեկնարկիչ: կարող են խնդիրներ լինել նաև բռնկման անջատիչի կոնտակտային խմբում:
- Փաթաթման դիմադրության նվազեցում. Ջերմաստիճանի բարձրացման դեպքում ստատորի կամ ռոտորի ոլորման դիմադրության արժեքը մեկնարկիչի վրա կարող է զգալիորեն նվազել, հատկապես միավորը արդեն հին է: Սա կարող է հանգեցնել էլեկտրաշարժիչ ուժի նվազմանը, և, համապատասխանաբար, մեկնարկիչը վատ կպտտվի կամ ընդհանրապես չի շրջվի:
- «Պյատակի» հետ քաշիչի ռելեի վրա. Գործում է VAZ-«դասական» մեքենաների համար։ Նրանց հետաձգիչ ռելեում ժամանակի ընթացքում զգալիորեն այրվում են այսպես կոչված «պյատակները»՝ փակվող կոնտակտները: Նրանք այրվում են ինքնուրույն, քանի որ օգտագործվում են, սակայն բարձր ջերմաստիճանի դեպքում շփման որակը նույնպես ավելի է վատանում։
- Կեղտոտ ռոտոր. Ժամանակի ընթացքում մեկնարկային խարիսխը կեղտոտվում է խոզանակներից և բնական պատճառներով: Ըստ այդմ, նրա էլեկտրական շփումը վատանում է, այդ թվում՝ նա կարող է կպչել:
Ինչ անել, եթե մեկնարկիչը չի միացնում տաք սառույցը
Եթե մեկնարկիչը չի կարող ներքին այրման շարժիչը դարձնել տաք, ապա դուք պետք է ապամոնտաժեք այն և ստուգեք այն: Ախտորոշման ալգորիթմը կլինի հետևյալը.
«Պյատակի» ռետրակտորային ռելե
- Ստուգեք թփերը. Եթե թփերը զգալիորեն մաշված են և խաղ է հայտնվում, կամ հակառակը, դրանց պատճառով մեկնարկային լիսեռը լավ չի պտտվում, ապա թփերը պետք է փոխարինվեն: Դրանք ընտրելիս անպայման հաշվի առեք արտադրողի կողմից առաջարկվող չափերը։
- Ստուգեք էլեկտրական կոնտակտները. Համոզվեք, որ ստուգեք բոլոր էլեկտրական միացումները և լարերը: Եթե կան անորակ կոնտակտներ, ամրացրեք դրանք, օգտագործեք մաքրող միջոց։ Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել «գետնի» վրա գտնվող կոնտակտներին, բռնկման անջատիչում և տերմինալին հետ քաշիչի վրա: VAZ-ների վրա հաճախ մարտկոցից բավականաչափ լարերի հատված չկա (և զանգվածային, և դրական) կամ մարտկոցից մինչև մեկնարկիչ հոսանքի մալուխը փչանում է:
- Ստատորի և ռոտորի ոլորունների ստուգում. Դա արվում է էլեկտրոնային մուլտիմետրի միջոցով՝ միացված օմմետր ռեժիմին: Ավելի լավ է ստուգել ներքին այրման շարժիչի տարբեր վիճակները՝ սառը, կիսատաքաց և տաք վիճակում, դա թույլ կտա հասկանալ, թե որքանով է նվազում մեկուսացման դիմադրության արժեքը։ Կրիտիկական արժեքը 3,5 ... 10 կՕմ է: Եթե այն ավելի ցածր է, ապա դուք պետք է փոխեք ոլորուն կամ ինքնին մեկնարկիչը:
- Ստուգեք «pyataki». Դա անելու համար հեռացրեք էլեկտրամագնիսական ռելեը մեկնարկիչից և մանրակրկիտ մաքրեք դրանք: Եթե դրանք շատ այրված են և չեն կարող վերականգնվել, ապա պետք է փոխարինել հետ քաշիչը (կամ ամբողջ մեկնարկիչը): Սա սովորական խնդիր է, թե ինչու է քաշիչը չի աշխատում տաքի վրա:
- Համոզվեք, որ այն մաքուր է կափարիչը, ռոտորը և մեկնարկային ստատորի արտաքին մակերեսը: Եթե դրանք կեղտոտ են, ապա դրանք պետք է մաքրվեն: Սկզբից պետք է օգտագործել օդային կոմպրեսոր, այնուհետև մաքրել խոզանակով, իսկ վերջնական փուլում՝ հղկաթուղթով (400-րդ կամ 800-րդ):
Քանի որ այս բոլոր ընթացակարգերը ժամանակ են պահանջում հավաքը հեռացնելու և ապամոնտաժելու համար, շտապ գործարկման մեթոդները կօգնեն դուրս գալ իրավիճակից և դեռ սկսել տաք սառույցը նման մեկնարկային խնդրով:
Ինչպես միացնել ներքին այրման շարժիչը, եթե մեկնարկիչը տաք չի սկսվում
Երբ մեկնարկիչը չի տաքանում, բայց պետք է գնալ, մեկնարկիչը գործարկելու մի քանի արտակարգ եղանակ կա: Դրանք բաղկացած են մեկնարկային կոնտակտների հարկադիր փակումից անմիջապես, շրջանցելով բռնկման անջատիչի միացումը: Դրանք կաշխատեն միայն քաշիչի, կոնտակտների և թփերի աննշան մաշվածության դեպքում, այլ պատճառներով պետք է սպասել, որ այն սառչի։
Մեկնարկային տերմինալների գտնվելու վայրը
Առաջինը և ամենից հաճախ օգտագործվողը կոնտակտները պտուտակահանով կամ այլ մետաղական առարկայով փակելն է: Բոցավառումը միացված վիճակում, պարզապես փակեք կոնտակտները մեկնարկիչի պատյանում: Կոնտակտները տեղակայված են մեկնարկային պատյանի արտաքին մասում, լարերը տեղավորվում են դրանց վրա: Դուք պետք է փակեք տերմինալը մարտկոցից (հոսանքի լարը, +12 վոլտ) և մեկնարկիչի շարժիչի մեկնարկային տերմինալը: Դուք չեք կարող դիպչել բոցավառման տերմինալին, ինչպես որ չեք կարող կարճացնել +12 Վ մեկնարկիչի պատյանը:
Երկրորդ մեթոդը ենթադրում է նախնական նախապատրաստում, այն կիրառվում է այն ժամանակ, երբ խնդիրը հայտնի է, բայց դրա հետ գործ ունենալու հնարավորություն կամ ցանկություն չկա։ Կարող են օգտագործվել երկլար մալուխ և սովորաբար բաց էլեկտրական կոճակ: Լարի մի ծայրում երկու լար միացրեք մեկնարկային կոնտակտներին, որից հետո նրանք մալուխը դնում են շարժիչի խցիկում, որպեսզի դրա մյուս ծայրը դուրս գա «տորպեդոյի» տակ ինչ-որ տեղ դեպի կառավարման վահանակ: Միացրեք մյուս երկու ծայրերը կոճակին: Իր օգնությամբ, բռնկումը միացնելուց հետո, կարող եք հեռակա կարգով փակել մեկնարկիչի կոնտակտները՝ այն գործարկելու համար։
Արտադրողականություն
Մեկնարկիչը, մինչև այն շուտով ամբողջությամբ չխափանվի, սկսում է չմիացնել ներքին այրման շարժիչը տաք շարժիչի վրա: Բացի այդ, մեկնարկային խնդիրներ կարող են առաջանալ թույլ լարերի և կոնտակտների դեպքում: Հետեւաբար, նման տհաճ իրավիճակում չհայտնվելու համար պետք է հետեւել նրան եւ նրա լարերին։
