Ինչու՞ պետք է վարել բարձր արագությամբ
Շատ վարորդներ հասկանում են, որ մեքենայի ծառայության ժամկետը ուղղակիորեն կախված է վարելու ոճից և մեքենայի շահագործման կանոններին համապատասխանությունից: Հիմնական բաղադրիչներից մեկը շարժիչն է։ Հոդվածում մենք ձեզ կասենք, թե ինչ արագություն է պետք պահպանել՝ կախված ճանապարհի իրավիճակից:
Շարժիչի բարձր արագություն՝ նորմալ, թե ոչ
Ի սկզբանե պետք է նշել, որ չափազանց բարձր և ցածր արագությամբ վարելը հղի է որոշակի վտանգներով։ Տախոմետրի վրա 4500 պտ/րոպե գերազանցելը (ցուցանիշը միջին է և կարող է տատանվել կախված շարժիչից) կամ ասեղը կարմիր գոտի տեղափոխելը կարող է հանգեցնել հետևյալ հետևանքների.
- Քսայուղման և հովացման համակարգը գտնվում է սահմանի վրա: Արդյունքում, նույնիսկ մի փոքր խցանված ռադիատորը կամ ոչ լրիվ բացվող թերմոստատը կարող են հանգեցնել գերտաքացման:
- Քսայուղերի խցանումները և վատ յուղի օգտագործման հետ մեկտեղ դա հանգեցնում է ծածկույթների «կպչման»: Ինչը կարող է ապագայում առաջացնել լիսեռի խափանում:
Միևնույն ժամանակ, չափազանց ցածր արագությունները նույնպես լավ բան չեն բերում։ Այս ռեժիմով երկարատև վարելու ընդհանուր խնդիրներից են.
- Նավթի սով. 2500 պտույտ/րոպեից ցածր անընդհատ վարելը կապված է յուղի վատ մատակարարման հետ, որը միաժամանակ ուղեկցվում է ծնկաձև լիսեռի գծերի վրա ավելացած բեռով: Քսող մասերի անբավարար քսումը հանգեցնում է մեխանիզմի գերտաքացման և խցանման:
- Այրման պալատում ածխածնի նստվածքների տեսքը, մոմերի և ներարկիչների խցանումը:
- Բեռը ճարմանդային լիսեռի վրա, որը հանգեցնում է մխոցների ցողունների թակոցին:
- Ճանապարհին վտանգի ավելացում՝ առանց ավելի ցածր փոխանցման անցնելու արագ արագացնելու անկարողության պատճառով:
Շարժիչի աշխատանքի օպտիմալ ռեժիմը գտնվում է 2500-4500 պտույտ/րոպե միջակայքում:
Բարձր շրջանառության դրական գործոններ
Միևնույն ժամանակ, 10-15 կմ բարձր արագությամբ պարբերաբար վարելը (առավելագույն նշագծի 75-90%) թույլ է տալիս երկարացնել շարժիչի կյանքը: Հատուկ առավելությունների թվում պետք է նշել.
- Ածխածնի նստվածքների հեռացում, որոնք անընդհատ ձևավորվում են այրման պալատում:
- Մխոցների օղակների կպչունության կանխարգելում: Ածխածնի նստվածքների մեծ քանակությունը խցանում է օղակները, որոնք, ի վերջո, չեն կարող կատարել իրենց հիմնական խնդիրը՝ կանխել նավթի մուտքը խցիկ: Խնդիրը հանգեցնում է սեղմման նվազմանը, քսանյութի սպառման ավելացմանը և արտանետվող խողովակից կապույտ ծխի առաջացմանը:
- Նավթի մեջ թակարդված խոնավության և բենզինի մասնիկների գոլորշիացում: Բարձր ջերմաստիճանը թույլ է տալիս հեռացնել ավելորդ բաղադրիչները քսանյութից: Այնուամենայնիվ, երբ էմուլսիա է հայտնվում, դուք չպետք է աչք փակեք խնդրի վրա, այլ անմիջապես դիմեք սպասարկման կենտրոն՝ հովացուցիչ նյութի արտահոսք փնտրելու համար:
Հատկապես կարևոր է թույլ տալ, որ շարժիչը «փռշտա» քաղաքային պայմաններում և կարճ տարածություններում (5-7 կմ) անընդհատ վարելիս կամ խցանումներում կանգնելիս։
Նյութը կարդալուց հետո պարզ է դառնում, որ բարձր արագությամբ վարելն անհրաժեշտ է միայն պարբերաբար։ Սա թույլ է տալիս հեռացնել ածխածնի նստվածքները այրման խցիկում և կանխել մխոցի օղակների կպչումը: Մնացած ժամանակ դուք պետք է հավատարիմ մնաք միջին 2500-4500 պտույտ / րոպեին:
