Պե՞տք է օգտագործեմ շարժիչային յուղեր մոլիբդենի հետ:

Մոլիբդենով շարժիչային յուղերի մասին կան ինչպես լավ, այնպես էլ վատ ակնարկներ: Ոմանք կարծում են, որ այս հավելումը յուղերին տալիս է գերազանց հատկություններ։ Մյուսներն ասում են, որ մոլիբդենը փչացնում է շարժիչը։ Մյուսները կարծում են, որ նավթի բաղադրության մեջ այս մետաղի առկայության մասին հիշատակումը պարզապես շուկայավարական հնարք է, և դրանով յուղը ոչնչով չի տարբերվում բոլորից։

Ինչ մոլիբդեն է օգտագործվում շարժիչային յուղերում

Կարևոր է իմանալ, որ մաքուր մոլիբդենը երբեք չի օգտագործվել յուղերի մեջ: Միայն մոլիբդենի դիսուլֆիդը (մոլիբդենիտ) օգտագործվում է MOS2 քիմիական բանաձևով` մոլիբդենի մեկ ատոմ, որը կապված է երկու ծծմբի ատոմների հետ: Իրական տեսքով այն մուգ փոշի է, դիպչելիս սայթաքուն, ինչպես գրաֆիտը։ Թղթի վրա հետք է թողնում: «Յուղը մոլիբդենի հետ» առօրյա կյանքում տարածված արտահայտություն է, որպեսզի չբարդացնենք խոսքը քիմիական տերմիններով։

Մոլիբդենիտի մասնիկները յուրահատուկ քսայուղային հատկություններով միկրոսկոպիկ փաթիլների տեսքով են։ Երբ նրանք հարվածում են միմյանց, նրանք սահում են՝ զգալիորեն նվազեցնելով շփումը։

Որոնք են մոլիբդենի առավելությունները

Մոլիբդենիտը շարժիչի քսվող մասերի վրա թաղանթ է կազմում, երբեմն բազմաշերտ, պաշտպանում է դրանք մաշվածությունից և ծառայում է որպես հակագրավման միջոց։

Շարժիչային յուղերին այն ավելացնելը մի շարք նշանակալի առավելություններ է տալիս.

• նվազեցնելով շփումը, վառելիքի սպառումը զգալիորեն կրճատվում է.
• շարժիչը աշխատում է ավելի փափուկ և հանգիստ;
• Երբ օգտագործվում է բարձր մածուցիկության յուղերի հետ, այս հավելումը կարող է կարճ ժամանակով, բայց երկարացնել մաշված շարժիչի կյանքը մինչև հիմնանորոգումը:

Մոլիբդենիտի այս հրաշալի հատկությունները գիտնականներն ու մեխանիկները հայտնաբերել են 20-րդ դարի առաջին կեսին։ Արդեն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում այս հավելումը օգտագործվել է Վերմախտի ռազմական տեխնիկայի վրա։ Շարժիչների կրիտիկական քսող մասերի վրա մոլիբդենիտի թաղանթի պատճառով, օրինակ, բաքը կարող է որոշ ժամանակ շարժվել նույնիսկ նավթը կորցնելուց հետո: Այս բաղադրիչը օգտագործվել է նաև ԱՄՆ բանակի ուղղաթիռներում և շատ այլ վայրերում։

Երբ մոլիբդենը կարող է վնասակար լինել

Եթե ​​այս հավելումը միայն դրական կողմեր ​​ունենար, ապա բացասական կետերի մասին խոսելու պատճառ չէր լինի։ Այնուամենայնիվ, կան նման պատճառներ.

Մոլիբդենը, այդ թվում՝ դիսուլֆիդի բաղադրության մեջ, սկսում է օքսիդանալ 400C-ից բարձր ջերմաստիճանում։ Այս դեպքում ծծմբի մոլեկուլներին ավելացվում են թթվածնի մոլեկուլներ, և առաջանում են տարբեր հատկություններով բոլորովին նոր նյութեր։

Օրինակ՝ ջրի մոլեկուլների առկայության դեպքում կարող է առաջանալ ծծմբաթթու, որը ոչնչացնում է մետաղները։ Առանց ջրի ձևավորվում են կարբիդային միացություններ, որոնք չեն կարող տեղավորվել անընդհատ քսվող մասերի վրա, այլ կարող են տեղավորվել մխոցային խմբի պասիվ վայրերում։ Արդյունքում կարող են առաջանալ մխոցների օղակների կոքսացում, մխոցի հայելու ճաքճքում, խարամների առաջացում և նույնիսկ շարժիչի խափանում:

Սա հաստատված է գիտական ​​հետազոտություններով.

• Օգտագործելով TEOST MHT-ը ցածր ֆոսֆորի շարժիչային յուղերի հիմնական օքսիդացումը գնահատելու համար (STLE);
• Ավանդների ձևավորման մեխանիզմի վերլուծություն TEOST 33 C-ի վրա Mo DTC պարունակող շարժիչի յուղով;
• Վառելիքի տնտեսության բարելավում MoDTC-ի հետ առանց TEOST33C ավանդի ավելացման:

Այս ուսումնասիրությունների արդյունքում ապացուցվել է, որ մոլիբդենի դիսուլֆիդը որոշակի պայմաններում աշխատում է որպես կարբիդային նստվածքների առաջացման կատալիզատոր։

Հետևաբար, նման հավելումով յուղերը խորհուրդ չեն տրվում օգտագործել այն շարժիչներում, որտեղ նավթի գործողության տարածքում աշխատանքային ջերմաստիճանը 400 աստիճանից բարձր է:

Արտադրողները մանրակրկիտ գիտեն իրենց շարժիչների հատկությունները: Հետեւաբար, նրանք տալիս են առաջարկություններ, թե որ յուղերը պետք է օգտագործվեն: Եթե ​​նման հավելումներով յուղերի օգտագործման արգելք կա, ապա դրանք չպետք է օգտագործվեն։

Նաև նման յուղը կարող է վատ սպասարկել ցանկացած շարժիչի վրա, երբ գերտաքացվում է 400C-ից բարձր:

Մոլիբդենիտը մեխանիկական սթրեսին դիմացկուն նյութ է: Հակված չէ մարելու և մարելու: Այնուամենայնիվ, մոլիբդենի յուղը չպետք է գերազանցի արտադրողի առաջարկած վազքը, քանի որ հիմնական հիմնական պաշարը և այլ հավելումները կարող են խնդիր լինել:

Ինչպես պարզել շարժիչի յուղում մոլիբդենի առկայության մասին

Շարժիչային յուղերի շուկայում կատաղի մրցակցության պայմաններում ոչ մի արտադրող չի փչացնի իր բիզնեսը՝ յուղերին վնասակար հավելումներ ավելացնելով: Բացի այդ, ոչ մի արտադրող չի բացահայտի իր յուղերի կազմը ամբողջությամբ, քանի որ սա լուրջ արդյունաբերական գաղտնիք է: Հետեւաբար, հնարավոր է, որ մոլիբդենիտը տարբեր քանակությամբ առկա է տարբեր արտադրողների յուղերում:

Պարզ սպառողը կարիք չունի յուղը լաբորատորիա տանելու՝ մոլիբդենի առկայությունը հայտնաբերելու համար։ Ձեզ համար դրա ներկայությունը կարող է որոշվել յուղի գույնով: Մոլիբդենիտը մուգ մոխրագույն կամ սև փոշի է և յուղերին տալիս է մուգ երանգ։

ԽՍՀՄ ժամանակներից ի վեր ավտոմոբիլային շարժիչների ռեսուրսը մի քանի անգամ ավելացել է։ Եվ դրանում արժանիքը ոչ միայն ավտոարտադրողներն են, այլև ժամանակակից յուղեր ստեղծողները։ Յուղերի փոխազդեցությունը տարբեր հավելումների և ավտոմեքենայի բաղադրիչների հետ ուղղակի իմաստով ուսումնասիրվում է ատոմների մակարդակում։ Յուրաքանչյուր արտադրող ձգտում է դառնալ լավագույնը գնորդի համար կոշտ պայքարում: Ստեղծվում են նոր կոմպոզիցիաներ։ Օրինակ՝ մոլիբդենի փոխարեն օգտագործվում է վոլֆրամի դիսուլֆիդ։ Ուստի «Մոլիբդեն» գրավիչ մակագրությունը պարզապես անվնաս մարքեթինգային հնարք է։ Իսկ ավտոմեքենայի սիրահարի խնդիրն է՝ գնել օրիգինալ յուղ (ոչ կեղծ) առաջարկվող արտադրողից։