Ինչու է VAZ 2106 շարժիչը շարժվում
Այսօր ես մեքենայիս հետ մեկ այլ խնդրի հանդիպեցի։ Քանի որ ես հաճախ ստիպված չեմ լինում որևէ տեղ գնալ, իմ մեքենայի վազքը բավականին փոքր է: Ես գնել եմ VAZ 2106-ը զրոյից և ավելի քան 10 տարվա աշխատանքի ընթացքում վարել եմ ընդամենը 100 կմ, և ինչպես գիտեք 000 կիլոմետրը համարվում է նորմալ միջին վազք:
Այսպիսով, այն սկսվեց առավոտից, թվում էր, թե ցրտին ամեն ինչ լավ է, չնայած քսան աստիճան սառնամանիքին, բայց այն բանից հետո, երբ իմ վեց մեքենայի շարժիչը տաքացավ, մեքենան հանկարծ սկսեց պտտվել և առաջին անգամ ընդհատումներով աշխատել: Այս ամբողջ ընթացքում ես նման խնդիր ունեմ. Այո, և գլխարկի տակ տարիների ընթացքում, ճիշտն ասած, ես գործնականում չէի նայում:
Բայց քանի որ շարժիչը ճոճվում էր, մենք պետք է պարզեինք, թե ինչն է դրա պատճառը: Սկզբում նայեցի վառելիքի ֆիլտրին, մտածեցի՝ գուցե այն ուղղակի խցանված է կամ ջրով լցված։ Բայց հեռացնելով և պատշաճ կերպով փչելով՝ ոչ մի փոփոխություն տեղի չունեցավ։ Ուստի անհրաժեշտ էր այլ տեղ փնտրել։
Եվ հետո ինչ-որ բան ասաց ինձ, որ ես պետք է նայեմ կայծային մոմերին, քանի որ այս ամբողջ ընթացքում ես դրանք երբեք չեմ փոխել: Ես միացրեցի շարժիչը և սկսեցի հերթով հեռացնել մետաղալարերը յուրաքանչյուր մոմից՝ պարզելու, թե որ բալոնում է խնդիրը նկատվում։ Եվ այսպես ստացվեց, չորրորդ բալոնից մետաղալարը հանելով՝ մեքենան շարունակեց աշխատել ընդհատումներով, իսկ մնացած բոլորից հանելով՝ գրեթե անմիջապես կանգ առավ, քանի որ այն աշխատում էր միայն 2 բալոնի վրա։
Ես անմիջապես վազեցի դեպի ավտոտնակ և այնտեղ գտա հին մոմը իմ անցյալ մեքենայից, դրեցի այն հինի տեղը։ Ես միանում եմ և մեքենան աշխատում է անթերի, իմ ВАЗ 2106-ի շարժիչի աշխատանքի մեջ խափանումներ կամ ընդհատումներ չկան։ Վե՛րջ, պարոնայք։ Ամեն ինչ շատ ավելի հեշտ ստացվեց, քան դուք կարող եք պատկերացնել:
