Ինչու է մալուխը մահացու մեքենա քարշակելիս
Նրանք, ովքեր աշխատել են անտառահատման վայրերում, ասում են, որ երբ պողպատե քարշակային մալուխը կոտրվում է, այն կտրում է մոտակա ծառերի բները մինչև երեսուն սանտիմետր հաստությամբ: Ուստի հեշտ է կռահել, թե մեքենաների տարհանման ժամանակ որքան վտանգավոր է ձգված ճկուն կցորդը։ Մալուխները պատռելով խեղում և սպանում են անցորդներին և հենց վարորդներին:
Դժբախտ պատահարները տեղի են ունենում արտաճանապարհային, քաղաքի փողոցներում, իսկ ամենավտանգավորը՝ բակերում։ Նման դեպքերի մասին հաղորդումներ լինում են գրեթե պարբերաբար։ Ավելին, մարդիկ մահացու վնասվածքներ են ստանում ոչ միայն ճկուն կցորդիչի խզման արդյունքում։ Հաճախ դժբախտ պատահարներ են տեղի ունենում, երբ վարորդները կամ հետիոտները պարզապես չեն նկատում մեքենաների միջև ընկած երկար և բարակ պողպատե մալուխը:
Երկու տարի առաջ Տյումենում սարսափելի վթար է տեղի ունեցել, երբ խաչմերուկում Lada-ն փորձել է սայթաքել իրար հաջորդող երկու բեռնատարների արանքով։ Արագացումից մեքենան բախվել է քարշակի մալուխին, որը չի նկատել վարորդը։ Դարակներից մեկը չի դիմացել հարվածին, իսկ երկաթե լարը փորել է դիմացի ուղեւորի վզին։ 26-ամյա երիտասարդը ստացած վնասվածքներից տեղում մահացել է, իսկ ավտոմեքենայի վարորդը պարանոցի և դեմքի վնասվածքներով հոսպիտալացվել է։
Որպեսզի դա տեղի չունենա, երթևեկության կանոնները պահանջվում են մալուխի վրա տեղադրել առնվազն երկու դրոշ կամ վահան՝ 200 × 200 մմ չափերով՝ կարմիր և սպիտակ անկյունագծային գծերով: Միացնող կապի երկարությունը պետք է լինի առնվազն չորս և ոչ ավելի, քան հինգ մետր (SDA-ի 20.3 կետ): Հաճախ վարորդները անտեսում են այս պահանջը, ինչը հանգեցնում է տխուր հետեւանքների։
Մալուխ ընտրելիս շատերը համոզված են, որ մետաղական արտադրանքն ավելի ամուր և հուսալի է, քան գործվածքայինը, քանի որ այն կարող է դիմակայել մեծ բեռի: Բայց մետաղը լուրջ թերություն ունի՝ կոռոզիայի նկատմամբ զգայունություն, և նույնիսկ եթե այն կոտրվում է, նման մալուխը ավելի տրավմատիկ է: Ի վերջո, մաշված և վնասված ապրանքներն ավելի հաճախ են պայթում:
Թեև գործվածքի մալուխը կարող է նաև հաշմանդամ լինել, քանի որ այն ավելի լավ է ձգվում, և արդյունքում կոտրվելիս ավելի շատ է «կրակում»։ Ընդ որում, դրա վերջում կարող է լինել կապված կեռիկ կամ ամրակ, որոնք այս դեպքում վերածվում են ջարդող արկերի։ Սովորաբար դա տեղի է ունենում ժանգոտված փակագծերով անսարք օգտագործված մեքենաները տարհանելիս:
Հին ժամանակներում, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, փորձառու վարորդները քարշակային մալուխի մեջտեղից կախում էին ջերսի կամ մեծ լաթ, որը կոտրվելուց հանգցնում էր հարվածը. այն կիսով չափ ծալվում էր՝ չհասնելով մեքենայի ապակին։
Ներկայումս, նման իրավիճակում ձեզ և ուրիշներին հնարավորինս պաշտպանելու համար, դուք պետք է խստորեն հետևեք քարշակման կանոններին (SDA-ի 20-րդ հոդված), օգտագործեք միայն սպասարկվող մալուխ և այն կցեք մեքենային՝ համաձայն ցուցումների: արտադրող. Իր հերթին, հետիոտների համար ավելի լավ է ամեն դեպքում հեռու մնալ մեքենաների միջև ձգվող մալուխներից:
