Ինչու են երբեմն բեռնատարների անիվները կախված օդում:
Պարունակություն
Նկատե՞լ եք որոշ բեռնատարների վրա կախված անիվներ: Սա տարօրինակ է թվում նրանց, ովքեր ոչինչ չգիտեն ծանր բեռնատարների դիզայնի մասին։ Միգուցե սա վկայում է մեքենայի վթարի մասին: Տեսնենք, թե ինչու են մեզ անհրաժեշտ լրացուցիչ անիվներ:
Ինչու անիվները չեն դիպչում գետնին:
Թյուր կարծիք կա, որ օդում կախված բեռնատարի անիվները «պահուստային» են։ Օրինակ, եթե անիվներից մեկը հարթ է, վարորդը շատ հեշտությամբ կփոխարինի այն։ Եվ քանի որ ծանր բեռնատարների անիվները շատ զանգվածային են, դրանք դնելու այլ տեղ չկա։ Բայց այս տեսությունը սխալ է։ Նման անիվները օդում կոչվում են «ծույլ կամուրջ»: Սա լրացուցիչ անիվի առանցք է, որը, կախված իրավիճակից, բարձրանում է կամ ընկնում: Այն կարող եք կառավարել անմիջապես վարորդի խցիկից, կա հատուկ կոճակ։ Այն կարգավորում է բեռնաթափման մեխանիզմը՝ այն տեղափոխելով տարբեր դիրքեր։ Դրանք երեքն են։
Տրանսպորտ
Այս դիրքում «ծույլ կամուրջը» կախված է օդում։ Նա կպչում է մարմնին: Ամբողջ բեռը այլ առանցքների վրա:
Աշխատողը
Անիվները գետնին. դրանց վրա բեռի մի մասը: Մեքենան դառնում է ավելի կայուն և ավելի լավ արգելակում:
անցումային
«Ծուլությունը» դիպչում է գետնին, բայց չի ընկալում բեռը։ Այս ռեժիմն օգտագործվում է սայթաքուն ճանապարհներով վարելու համար։
Ինչու ձեզ պետք է ծույլ կամուրջ
Որոշակի հանգամանքներում «ծույլ կամուրջը» կարող է շատ օգտակար լինել վարորդին։
Եթե բեռնատարը բեռ է հասցրել և վարում է դատարկ թափքով, ապա նրան այլ անիվի առանցք պետք չէ: Հետո նրանք ինքնաբերաբար բարձրանում են: Սա զգալիորեն նվազեցնում է վառելիքի սպառումը: Վարորդը 100 կիլոմետրում մի քանի լիտր բենզինի վրա ավելի քիչ է ծախսում։ Մյուս կարևոր գործոնն այն է, որ անվադողերը չեն մաշվում: Նրանց աշխատանքի ժամկետն ավելանում է։ Կարևոր է, որ բարձրացված լրացուցիչ առանցքի դեպքում մեքենան ավելի կառավարելի դառնա: Նա կարող է մանևրել և կտրուկ շրջադարձեր վարել, եթե նա շարժվի քաղաքում:
Երբ ծանր քաշայինը լիովին բեռնված է մարմինը, նրան անհրաժեշտ է լրացուցիչ անիվի առանցք: Այնուհետեւ «ծույլ կամուրջը» իջեցնում են, եւ բեռը բաշխվում է հավասարաչափ։
Եթե դրսում ձմեռ է, ապա լրացուցիչ առանցքը կմեծացնի անիվների կպչման տարածքը ճանապարհին:
Ինչ մեքենաներ են օգտագործում «ծուլություն»
Այս դիզայնը օգտագործվում է շատ ծանր բեռնատարների վրա: Դրանց թվում կան տարբեր ապրանքանիշեր՝ Ford, Renault և շատ ուրիշներ։ Եվրոպական արտադրողները նման համակարգ են դնում մինչև 24 տոննա համախառն քաշով մեքենաների վրա։ Ռուսական ճանապարհներին, որպես կանոն, օգտագործվում են ճապոնական արտադրության մինչև 12 տոննա ընդհանուր քաշով բեռնատարներ, որոնք առանցքի գերբեռնվածություն չունեն։ Բայց նրանց համար, որտեղ ընդհանուր զանգվածը հասնում է 18 տոննայի, նման խնդիր է առաջանում. Սա սպառնում է տեխնիկական դժվարություններով և առանցքային բեռների գերազանցման համար տուգանքներով: Այստեղ վարորդները փրկվում են «ծույլ կամրջի» լրացուցիչ տեղադրմամբ։
Եթե բեռնատարի անիվները կախված են օդում, դա նշանակում է, որ վարորդը «ծույլ կամուրջը» տեղափոխել է տրանսպորտի ռեժիմ։ «Lenivets»-ն օգնում է ծանր բեռնատարներին դիմակայել մեծ քաշին և ճիշտ բաշխել այն առանցքների երկայնքով։
