Ինչու են հովացման համակարգի գուլպաները հանկարծակի պայթում մեքենայում:
Ամառվա շոգ ամիսները և ուրբաթ խցանումների երկար ժամերը հաճախ հանգեցնում են «եռացող» մեքենաների առատության՝ հովացման համակարգի ճկուն խողովակներով: AutoVzglyad պորտալը ձեզ կպատմի փլուզման պատճառների և այս հիվանդությունից խուսափելու ուղիների մասին:
Ամառային շոգը և բազմաթիվ կիլոմետրանոց խցանումները մեզ սպասում են մի քանի ամիս, ինչը նշանակում է, որ շարժիչի հովացման համակարգը ենթարկվելու է մեծ բեռի, որի համար բաղադրիչներն ու հավաքները կարող են պարզապես պատրաստ չլինեն: Կորոնավիրուսը փոփոխություններ է կատարել ռուսաստանցիների մեծ մասի գրաֆիկներում. ոմանք չեն հասցրել սպասարկել իրենց մեքենան, ոմանք դեռ շրջում են ձմեռային անվադողերով, իսկ ոմանք նույնիսկ որոշել են, որ մի փոքր քշելու են. և նրանք կարող են գումար խնայել մեքենայի սպասարկման վրա: Բայց կանոնակարգերի խախտումը միայն այսբերգի գագաթն է։ Շատ ավելի շատ խնդիրներ կապված են հենց համակարգի տարրերի փոխարինման հետ:
Արդեն միլիոնավոր անգամներ ասվել է, որ ռադիատորները պետք է լվանալ, հովացուցիչ նյութը պարբերաբար փոխել և միայն լրացնել մեքենայի փաստաթղթերում նշվածով: Բայց տգիտության հետ համընթաց փրկելու ցանկությունը, որը չի ազատում պատասխանատվությունից, ավելի ուժեղ է։ Մեքենաները եռում են, ճկուն խողովակները՝ վարդերի պես ցրված, վարորդները հայհոյում են արհեստավորներին ու արտադրողներին «ինչ արժե»։ Միգուցե ժամանակն է պարզել խնդիրը և ընդմիշտ մոռանալ դրա մասին: Հիրավի, այստեղ կարիք չկա յոթ բացվածք ունենալ քո ճակատին։
Սկսենք ամենապարզից՝ ախտորոշումից։ Երբեմն սառեցման համակարգի ռետինե գուլպաներ - ախ, հրաշք: - մաշվել: Բայց դրանք մեկ ակնթարթում չեն պայթում. սկզբում հայտնվում են փոքր ճաքեր ու ծալքեր, իսկ հետո առաջանում են բեկումներ։ Համակարգը նախապես «նախազգուշացնում է» փոխարինման անհրաժեշտության մասին, բայց դա հնարավոր է միայն մեկ դեպքում՝ ի սկզբանե տեղադրվել են բարձրորակ մասեր, և աշխատանքն ինքնին կատարվել է իր հնարավորության սահմաններում:
Ճկուն խողովակները բավականին վստահ և հուսալի տեսք ունեն, բայց արտաքին տեսքը միշտ չէ, որ վկայում է բարձր որակի մասին: Ավաղ, խանութում լավ մաս գտնելը բավականին դժվար է. բնօրինակը հասանելի չէ ամենուր և ոչ միշտ, և բազմաթիվ անալոգներ չեն դիմանում քննադատությանը: Ավելին, շատ կենցաղային մոդելներ հագեցված են այնպիսի «օրիգինալով», որ փոխարինման անհրաժեշտությունը տեղի է ունենում գրանցումից անմիջապես հետո: Այս պատճառով է, որ շատերը տեղադրում են ամրացված սիլիկոնե խողովակներ: Կան բազմաթիվ արտադրողներ, ուստի ընտրեք ֆորումի առաջարկությունների հիման վրա կոնկրետ մոդելի համար:
Գուլպանի պատռման պատճառը կարող է լինել ընդարձակման բաքի խրոցը, ավելի ճիշտ՝ ձախողված փականը: Համակարգում վակուում է ստեղծվում, խողովակները սեղմվում են, դեֆորմացվում և ի վերջո պայթում։ Դա անմիջապես տեղի չի ունենում, մեքենան միշտ վարորդին ժամանակ է տալիս «արձագանքելու»։ Ընդարձակման բաքի խրոցը էժան է, փոխարինումը չի պահանջում հմտություններ կամ ժամանակ. պարզապես պետք է թույլ տալ, որ շարժիչը սառչի:
Երրորդ «հոդվածը», որը երաշխավորում է արագ այցը մեխանիկ, այս պարզ թվացող գործողությունն իրականացնելու հմտության և գիտելիքների բացակայությունն է: Փորձառու արհեստավորները երբեք խողովակները «չոր» չեն դնում. նրանք մի քիչ քսանյութ են ավելացնում, որպեսզի գուլպանն ավելի հեշտ քաշվի կցամասի վրա: Նույնիսկ ավելի լավ է խողովակը տաքացնել: Հարկ է հիշել, որ ոչ բոլոր խողովակներն են պահանջում սեղմակով խստացնել, և եթե անհրաժեշտություն կա, ապա դա պետք է արվի ուշադիր, առանց ավելորդ ջանքերի և խստորեն նշված վայրում: Օհ, այո, սեղմակները նույնպես տարբեր են, և չարժե փոխել ամենաէժանը, խնդրեմ, Zhiguli-ից: Շարժիչը ստեղծած ինժեներները դեռ ավելի լավ գիտեն:
Պատշաճ սպասարկման, սպառվող նյութերի ճիշտ ընտրության և կանոնավոր շաբաթական մոնիտորինգի դեպքում մեքենայի հովացման համակարգը կարող է առանց միջամտության անցնել 200 կմ. օրինակները շատ են: Բայց դրա երկարակեցությունը կախված է ոչ այնքան արտադրողից, որքան օգտագործողից: Հետևաբար, այստեղ խնայողությունը, ինչպես մեքենայի սպասարկման ցանկացած այլ ասպեկտում, տեղին չէ: Թշվառը երկու անգամ է վճարում:
