Ինչու՞ էլեկտրական մեքենաները չունեն գեներատորներ:
Պարունակություն
Այս հոդվածում ես ձեզ կբացատրեմ ճշգրիտ պատճառները, թե ինչու էլեկտրական մեքենաները գեներատորների կարիք չունեն:
Շատերին հետաքրքրում է, թե արդյոք էլեկտրական մեքենային ալտերնատոր ավելացնելը կաշխատի: Հարցն արդարացի է, քանի որ փոփոխիչները օգնում են պահպանել մեքենայի մարտկոցը և լիցքավորել դրա պարագաները: Սակայն, եթե ուշադիր նայենք մեխանիզմին, կտեսնենք, որ դա հնարավոր չէ։
Էլեկտրական մեքենաները չեն կարող օգտագործել գեներատորներ, քանի որ նրանք չունեն շարժիչներ: Բացի այդ, գեներատորը պահպանում է առկա էներգիան մեքենայի մեխանիզմի ներսում և չի արտադրում այն։ Այսպիսով, էլեկտրական մեքենա, չի կարողանում հետևել էներգիայի կորուստներին, ինչի հետևանքով մեքենան դանդաղում է և վերջապես անջատվում:
Ստորև կբացատրեմ.
Ինչ է գեներատորը
Նախքան սկսեմ բացատրել պատճառները, թե ինչու մենք չենք կարող գեներատոր տեղադրել էլեկտրական մեքենայի մեջ, ես պետք է բացատրեմ, թե ինչ է գեներատորը:
Փոխարինիչը մի սարք է, որը փոխակերպում է փոփոխական հոսանքը (AC) ուղղակի հոսանքի (DC): Դա պայմանավորված է նրանով, որ փոփոխիչը կարող է մեխանիկական էներգիան վերածել էլեկտրական էներգիայի:
Այն հիմնականում բաղկացած է հետևյալ մասերից.
- Անիվի ճախարակ; այն ապահովում է գեներատորին շարժիչի ոլորող մոմենտ
- Լիսեռ; միացված ճախարակին, այն պտտում է մագնիսները
- Պտտվող մագնիսներ; պտտվելով ստեղծել մագնիսական դաշտ: Spin-ը առաջացնում է հոսանքի ստեղծում, որն անընդհատ փոխում է ուղղությունը (AC):
- Դիոդներ; նրանք դադարեցնում են հոսանքի փոփոխությունը և ստիպում նրան հետևել մեկ ուղղությամբ
- Կարգավորիչ; վերահսկում է հոսանքը, որը կհոսի մեքենայի շրջանով
Ինչպես է աշխատում գեներատորը
Որպեսզի գեներատորը աշխատի մեքենայում, շարժիչը պետք է աշխատի:
1. Էներգիա ստանալը
Շարժիչը սնուցվում է մարտկոցից, որպեսզի գործարկվի: Այնուհետև այն սպառում է վառելիքը և գեներատորին ապահովում մեխանիկական հզորությամբ:
Գեներատորը և շարժիչը միացված են գոտիով, որը ամրացված է ճախարակի վրա: Ճախարակը պտտվում է լիսեռի հետ միասին, որը պտտում է պտտվող մագնիսները:
2. Էլեկտրաէներգիայի արտադրություն
Մագնիսների պտույտը ստեղծում է մագնիսական դաշտ, որը առաջացնում է էլեկտրականություն: Պտույտը նաև հանգեցնում է նրան, որ հոսանքը արագ և հետևողականորեն փոխում է ուղղությունը՝ փոխելով հոսանքը:
Սարքի դիոդները ստանում են փոփոխական հոսանք։ Նրանք իրենց մեխանիզմով ստիպում են հոսանքը մեկ ուղղություն վերցնել և ձեռնպահ մնալ այն փոխելուց։
3. AC-ից DC
Հետո գալիս է կարգավորիչը: Այն վերահսկում է էլեկտրաէներգիայի հոսքը, ուստի այն համապատասխանում է մարտկոցի լարմանը:
DC հոսանքը հոսում է մարտկոցի մեջ՝ այն լիցքավորելու համար, այնուհետև դեպի մնացած միացում, այնպես որ մեքենայի համակարգը միացված է մնում նույնիսկ առանց մարտկոցի ներգրավման:
Ինչու է մեզ անհրաժեշտ գեներատոր սովորական մեքենայում
Գեներատորի հիմնական աշխատանքը մարտկոցի բեռնաթափումն է։
Մեքենաների մարտկոցները օգտագործում են քիմիական էներգիա, որն ազատվում է իրենց բաղադրիչների միջև մշտական քիմիական ռեակցիաներից: Մինչ մարտկոցը աշխատում է, քիմիական ռեակցիաները չեն դադարում։
Մարտկոցի արտաքին մասի մեխանիզմը թույլ է տալիս նրան հանգստանալ, մինչ գեներատորը աշխատում է: Ռեակցիաները դադարեցվում են՝ թույլ տալով տարրերին հնարավորինս արդյունավետ կերպով վերադառնալ իրենց սկզբնական վիճակին։
Սա օգնում է մարտկոցի պահպանմանը, քանի որ դրա բջիջները չեն մաշվում:
Ինչպես է աշխատում էլեկտրական մեքենան
Էլեկտրական մեքենաների երեք տեսակ կա.
Նրանց հիմնական մեխանիզմները նույնն են, թեև դրանք տարբերվում են մի քանի մանրամասներով:
- Ամբողջովին էլեկտրական մեքենաներ
- հիբրիդային մեքենաներ
- Plug-in հիբրիդային մեքենաներ
Տարբերությունները կայանում են էներգիայի լիցքավորման և պահպանման մեջ:
- Լիովին էլեկտրական մեքենաները մշտական լիցքավորման կարիք ունեն վարդակից:
- Հիբրիդային մեքենաներն օգտագործում են շարժիչ և էլեկտրական մարտկոց, որոնք լիցքավորվում են արգելակման ժամանակ:
- Plug-in հիբրիդային մեքենաները կիսում են իրենց տեսականին գազի և էլեկտրաէներգիայի սպառման առումով: Այնուամենայնիվ, նրանց էլեկտրական մարտկոցը կարող է լիցքավորվել վարդակից միջոցով:
Էլեկտրական մեքենաները բաղկացած են.
- Ձգող մարտկոցի փաթեթ
- Օժանդակ մարտկոց
- Էլեկտրական շարժիչ
- ինվերտոր
- DC / DC փոխարկիչ
Մարտկոցի փաթեթը, որը նաև հայտնի է որպես ձգողական մարտկոց, բաղկացած է միմյանց հետ կապված լիթիում-իոնային բջիջներից: Այն լիցքավորելիս ստանում է մշտական հոսանք և խնայում է էներգիան։
Այս էներգիայի մի մասը փոխանցվում է օժանդակ մարտկոցին՝ մեքենայի աքսեսուարները սնուցելու համար: Այստեղ է, որ փոխարկիչի մեխանիզմը օգտակար է: Աքսեսուարները պահանջում են ավելի քիչ լարում, քան արձակում է օժանդակ մարտկոցը, ուստի փոխարկիչը նվազեցնում է էլեկտրական ելքը:
Մարտկոցում կուտակված էներգիայի մեկ այլ մասը գնում է էլեկտրական շարժիչին, որը շարժում է մեքենայի անիվները։
Շարժիչը աշխատում է փոփոխական հոսանքով, որը փոխակերպվում է ինվերտորի կողմից ուղղակի հոսանքից:
Ինչու՞ էլեկտրական մեքենաները չունեն գեներատորներ:
Ինչպես արդեն նշվեց, գեներատորներին անհրաժեշտ է մեխանիկական էներգիա՝ էլեկտրական էներգիայի վերածելու համար:
Այս էներգիան գալիս է բացառապես ներքին այրման շարժիչից, ինչը չի կարելի ասել էլեկտրական մեքենաների դեպքում։ Այնուամենայնիվ, նրանք ունեն այլ մեխանիզմներ, որոնք փոխարինում են գեներատորին:
Բայց եթե նույնիսկ փոխարինենք այս մեխանիզմները, գեներատորը դեռ չի կարողանա աշխատել էլեկտրական մեքենայում։
1. Ֆիզիկայի օրենքները
Նախ պետք է նկատենք, որ էներգիան չի կարող ստեղծվել, այն կարող է միայն փոխակերպվել։
Եղել են մտքեր, որոնք նկարագրում են փոփոխիչների օգտագործումը էլեկտրական մեքենաներում հետևյալ մեխանիզմով. Մարտկոցը կարող է օգտագործվել շարժիչը պտտելու համար, որը կարող է պտտել փոփոխիչը՝ էներգիա արտադրելու համար:
Այս տեսությունը կարելի է իրականացնել, բայց ֆիզիկայի որոշ օրենքներ այլ բան են թելադրում։
Ալտերնատորը օգտագործում է այրման էներգիայի մեխանիկական էներգիան: Ճախարակի և մագնիսների միջոցով այն վերածում է էլեկտրականության։ Արտադրված էլեկտրաէներգիան բաժանված է երկու մասի. Մի մասը սնվում է մեքենայի մյուս կցորդներին (այսինքն՝ ստերեո համակարգին), իսկ մյուս մասը՝ էլեկտրական շարժիչին:
Էլեկտրական շարժիչը ստանում է ավելի քիչ հզորություն և ավելի դանդաղ է աշխատում: Այսպիսով, հզորությունը, որը վերադառնում է փոփոխականին, ամեն անգամ ավելի քիչ է:
Ինչպես նշվեց վերևում, գեներատորը փոխակերպում է միայն AC հոսանքը հաստատուն հոսանքի: Փոխանակիչի աշխատանքային պրոցեսը ցույց է տալիս, որ նրա շարժակներն էներգիա են փոխանակում՝ առանց դրա քանակությունը մեծացնելու կամ նվազեցնելու։ Նա չի կարող ստանալ որոշակի քանակությամբ էլեկտրական էներգիա և բազմապատկել այն։
Հետևաբար, առաջարկվող մեխանիզմի խնդիրն այն է, որ փոփոխականն ինքնին չի կարող էլեկտրաէներգիա արտադրել:
2. Տարբեր տեսակի մարտկոցներ
Մեկ այլ պատճառ, որ EV-երը չունեն գեներատորներ, այն է, որ դրանք կարիք չունեն:
Նրանց օգտագործած մարտկոցները տարբերվում են սովորական մեքենաների մարտկոցներից: Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները մի քանի բջիջներ են, որոնք գտնվում են մեկը մյուսի վերևում: Նրանք գեներատորի կարիք չունեն, որպեսզի չչորանան:
Ավտոմեքենայի մարտկոցը կազմված է էլեկտրոլիտի լուծույթից, կապարից և թթվից: Փոխարկիչը կարևոր է մարտկոցը հնարավորինս երկար պահելու և էլեկտրոլիտի լուծույթը գոլորշիացնելու համար: Այն նաև օգնում է նվազագույնի հասցնել քիմիական ռեակցիաների քանակը, որպեսզի մարտկոցը չմաշվի:
3. Այլ սարքերը փոխարինում են գեներատորին
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներն ունեն սարքեր, որոնք փոխարկում են AC-ը DC-ի և հակառակը: Նրանք ունեն նաև էներգիա կուտակելու մի քանի եղանակ:
Այսպիսով, գեներատորը ամբողջությամբ փոխարինվում է այլ սարքերով:
Ի՞նչ ունեն էլեկտրական մեքենաների փոխարեն:
Չնայած փոփոխականի բացակայությանը, էլեկտրական մեքենաներն ունեն այլ մեխանիզմներ, որոնք կարող են փոխակերպել և նույնիսկ վերականգնել էներգիան:
1. Էլեկտրաէներգիայի փոխարկիչներ
Էլեկտրական մեքենաները կարող են սնուցվել AC կամ DC՝ կախված լիցքավորման կայանից:
Էլեկտրական շարժիչը փոխակերպում է AC հզորությունը DC-ի, իսկ ինվերտորը փոխակերպում է DC հզորությունը AC-ի: Բացի այդ, DC-ից DC փոխարկիչը պետք է էներգիա մատակարարի ինչպես մեքենայի պարագաներին, այնպես էլ պահեստավորման համար ձգվող մարտկոցին:
2. Վերականգնողական արգելակում
Շատ էլեկտրական մեքենաներ, հիմնականում հիբրիդներ, ունեն մարտկոցները լիցքավորելու մեխանիզմ։
Այս գործընթացը կոչվում է ռեգեներատիվ արգելակում և էլեկտրական էներգիան փոխանցում է ձգողական մարտկոցին: Արգելակելիս մեքենայի շարժիչը փոխում է ուղղությունը և արտադրում էլեկտրաէներգիա։
Այս կերպ էներգիան կուտակվում է մարտկոցում, և էներգիայի կորուստը նվազագույնի է հասցվում։
Ամփոփելով
Գեներատորները սարքեր են, որոնք մեխանիկական էներգիան վերածում են էլեկտրական էներգիայի:
Նրանք չեն կարող լրացուցիչ էներգիա ստեղծել, միայն փոխակերպել այն, ուստի դրանք չեն կարող օգտագործվել էլեկտրական մեքենաներում։ Տրանսպորտի այս տեսակն ունի լրացուցիչ մեխանիզմներ, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են փոխարկել AC-ը DC-ի և հակառակը:
Նրանց առաջադեմ տեխնոլոգիան թույլ է տալիս խնայել էներգիան, որն այդ պահին չի օգտագործվում ապագա կիրառման համար:
Նայեք ստորև մեր հոդվածներից մի քանիսին:
- Էլեկտրական մեքենաներն ունե՞ն կատալիտիկ փոխարկիչներ:
- Քանի ամպեր է պահանջվում էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար
- Ինչպես միացնել մեքենայի մի քանի աուդիո մարտկոցներ
Վիդեո հղումներ
