3-լարային բռնկման կծիկի դիագրամ (ամբողջական ուղեցույց)
Պարունակություն
Ստորև ես կխոսեմ երեք մետաղալարով բռնկման կծիկի մասին՝ դրա միացման դիագրամով և որոշ օգտակար տեղեկություններով:
Բոցավառման կծիկը նախատեսված է կայծային մոմերին բարձր լարման մատակարարման համար: Այնուամենայնիվ, բռնկման կծիկի կոնտակտները պետք է պատշաճ կերպով միացված լինեն այլ էլեկտրական բաղադրիչներին:
Սովորաբար, 3-լարային բոցավառման կծիկը գալիս է 12V, 5V հղման լարման և հողային կապի հետ: 12 Վ կոնտակտը միացված է բռնկման անջատիչին, իսկ 5 Վ հսկիչ կոնտակտը միացված է ECU-ին: Ի վերջո, գետնին կապողը միացված է մեքենայի ընդհանուր հիմքերից մեկին:
Էլեկտրաէներգիայի, ազդանշանի և հողային կապում 3-լարային բոցավառման կծիկի համար
Սովորաբար, երեք մետաղալարով բռնկման կծիկը ունի երեք միացում: 3V կապը կարող է ճանաչվել որպես հոսանքի միացում: Մարտկոցի դրական տերմինալը միացված է բռնկման անջատիչին, այնուհետև բռնկման անջատիչը միացված է բռնկման կծիկին:
5 Վ հղման կապը ձգանման կապն է: Այս կապը գալիս է ECU-ից և ազդանշան է ուղարկում բռնկման կծիկին: Այս գործընթացը կրակում է բռնկման կծիկը և բարձր լարում է կիրառում կայծային մոմերին:
Ի վերջո, գետնին քորոցը ապահովում է հիմնավորում և պաշտպանում է հարակից սխեմաները:
Ինչպե՞ս է աշխատում երեք մետաղալարով բռնկման կծիկը:
Ցանկացած բռնկման կծիկի հիմնական նպատակը բավականին պարզ է: Այն ստանում է 12 Վ և շատ ավելի բարձր լարում է դուրս բերում։ Այս լարման արժեքը մոտ կլինի 50000 Վ-ին, հաշվի առնելով, որ առաջնային և երկրորդային ոլորունները հիանալի աշխատում են: Ահա պարզ բացատրություն, թե ինչպես են առաջնային և երկրորդային ոլորունները միասին աշխատում բարձր լարման առաջացման համար:
Բոցավառման կծիկը օգտագործում է մագնիսականության և էլեկտրաէներգիայի միջև կապը բարձր լարման առաջացման համար:
Նախ, առաջնային ոլորուն միջով հոսում է էլեկտրական հոսանք՝ ստեղծելով մագնիսական դաշտ կծիկի շուրջ: Այնուհետև, կոնտակտային անջատիչի բացման պատճառով (բաց անջատիչի իրավիճակ), այս մագնիսական էներգիան ազատվում է երկրորդական ոլորուն: Վերջապես, երկրորդական ոլորուն այս էներգիան վերածում է էլեկտրականության:
Որպես կանոն, երկրորդական ոլորուն ունի մոտ 20000 ցատկող: Իսկ առաջնային ոլորուն ունի 200-ից 300 Վ: Այս տարբերությունը թույլ է տալիս երկրորդական ոլորուն ստեղծել բարձր լարում:
Կծիկը կարող է շատ ավելի բարձր լարման մակարդակներ արտադրել հզոր մագնիսական դաշտով: Այսպիսով, մագնիսական դաշտի ուժը կարևոր է, և դա կախված է երկու գործոնից.
- Կծիկի պտույտների քանակը:
- Կիրառական հոսանք
Որտե՞ղ է ձեր մեքենայի կայծային մոմի կծիկը:
Բոցավառման կծիկը սովորաբար գտնվում է մարտկոցի և դիստրիբյուտորի միջև: Դիստրիբյուտորը պատասխանատու է բռնկման կծիկից մինչև կայծային մոմերը բարձր լարման մատակարարման համար:
Ինչպե՞ս կարող եմ ստուգել 3 մետաղալարով բռնկման կծիկը:
Երեք մետաղալարով բռնկման կծիկում կան երեք սխեմաներ՝ հոսանքի միացում, հողային միացում և ազդանշանի ձգանման միացում: Դուք կարող եք ստուգել բոլոր երեք սխեմաները թվային մուլտիմետրով:
Օրինակ, հոսանքի սխեման պետք է ցույց տա լարումը 10-12 Վ-ի միջակայքում, իսկ վերգետնյա շղթան նույնպես պետք է ցույց տա 10-12 Վ: Դուք կարող եք ստուգել ինչպես հոսանքի միացումը, այնպես էլ հողային միացումը՝ մուլտիմետրը դնելով հաստատուն լարման:
Այնուամենայնիվ, ազդանշանի ձգանման սխեմայի փորձարկումը մի փոքր բարդ է: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է թվային մուլտիմետր, որը կարող է չափել հաճախականությունները: Այնուհետև դրեք այն, որպեսզի չափի Հց և կարդացեք ազդանշանի գործարկման սխեման: Մուլտիմետրը պետք է ցուցադրի ընթերցումներ 30-60 Հց միջակայքում:
Արագ Tip: Եթե հայտնաբերում եք բռնկման կծիկի ձախողման նշաններ, կատարեք վերը նշված թեստերը: Պատշաճ գործող կայծային մոմերի մետաղալարերի կծիկը պետք է անցնի վերը նշված բոլոր երեք թեստերը:
Տարբերությունը 3 մետաղալարով և 4 մետաղալարով բռնկման պարույրների միջև
Ի հավելումն 3-ի և 4-փինի միջև եղած տարբերության, 3- և 4-լարային բոցավառման կծիկները շատ չեն տարբերվում: Այնուամենայնիվ, 4 մետաղալարով կծիկի փին 4-ը ազդանշան է ուղարկում ECU-ին:
Մյուս կողմից, 3 մետաղալարով բռնկման կծիկը չունի այս գործառույթը և միայն մեկնարկային ազդանշան է ստանում ECU-ից:
Նայեք ստորև մեր հոդվածներից մի քանիսին:
- Ինչպես միացնել բռնկման կծիկի միացումը
- Ինչպես ստուգել բռնկման կծիկը մուլտիմետրով
- Ինչպես ստուգել կայծային մոմը մուլտիմետրով
Վիդեո հղումներ
