Ինչու՞ է մեքենայից բենզինի հոտը գալիս

Խորհրդային ժամանակաշրջանում արտադրված մեքենաների տերերի սրահում բենզինի համառ հոտը, ընդհանուր առմամբ, ծանոթ երեւույթ է։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք վերջերս գնել եք քիչ թե շատ ժամանակակից բյուջետային կամ միջին դասի մեքենա, ապա նման հոտերը անհանգստության լուրջ պատճառ են հանդիսանում:

Եթե ​​խցիկից բենզինի հոտ է գալիս, դա կարող է ցույց տալ ինչպես փոքր, այնպես էլ կրիտիկական վթարների մասին: Ի՞նչ անել, եթե նման իրավիճակում հայտնվեք: Vodi.su-ի խմբագիրները որոշել են զբաղվել խնդրի հետ և գտնել այն շտկելու լավագույն ուղիները:

Պատճառները կարող են լինել մի քանիսը.

• վառելիքի բաքի գլխարկի վատ խստությունը;
• արտահոսք վառելիքի գծում;
• խցանված կոպիտ կամ նուրբ վառելիքի զտիչներ;
• շարժիչի ցածր սեղմում;
• մոմերը վատ ոլորված են, սխալ ընտրված, դրանց վրա մուր է գոյանում։

Դիտարկենք անսարքություններից յուրաքանչյուրը առանձին:

Վառելիքի բաքի լյուկի խստությունը ձեռք է բերվում առաձգական միջադիրով կամ հատուկ փականով: Մշտական ​​թրթռումների կամ գերտաքացման պատճառով ժամանակի ընթացքում ճաքեր են առաջանում միջադիրի մակերեսին: Փականը կարող է նաև հեշտությամբ կոտրվել: Ամենահուսալի որոշումը նոր ծածկույթ գնելն է, քանի որ իմաստ չունի վերանորոգել այն:

Բացի այդ, տանկը նույնպես ենթակա է ծերացման, այն կարող է ժանգոտվել, ինչը հանգեցնում է արտահոսքի: Իրավիճակն ինքնին վտանգավոր է, քանի որ մի փոքրիկ կայծ կարող է բավարար լինել, որպեսզի մտածես ոչ թե վառելիքի հոտը վերացնելու, այլ նոր մեքենա գնելու մասին։

Սալոնի հոտն էլ ավելի ուժեղ կլինի, եթե բաքին ամենամոտ գտնվող հետևի դռների եզրագծերը կամ կնիքները դառնան անօգտագործելի։ Համապատասխանաբար, փողոցից բույրերը մանրադիտակային ճեղքերով և ճեղքերով կմտնեն սրահ։

Վառելիքի համակարգի խնդիրներ

Եթե ​​ժամանակին չփոխեք վառելիքի ֆիլտրերը, դրանք խցանվում են: Մենք արդեն խոսել ենք Vodi.su կայքում, թե ինչպես փոխել վառելիքի ֆիլտրը: Դա պետք է արվի պարբերաբար, հատկապես աշուն-ձմեռ շրջանից հետո, երբ ձմեռային վառելիքից անցնում ես ամառային վառելիքի։

Եթե ​​ֆիլտրը խցանված է, ապա վառելիքի պոմպը պետք է ավելի շատ ջանք գործադրի շարժիչին վառելիք մատակարարելու համար: Համակարգում ճնշման ավելացման պատճառով վառելիքի գծերը կարող են չդիմանալ ավելացած բեռին, դրանցում առաջանում են ճաքեր, որոնց միջով թափանցում են դիզելի կամ բենզինի կաթիլներ։

Պատճառները կարող են լինել վառելիքի պոմպի մեջ.

• միջադիրի մաշվածություն;
• մեմբրանի պատռվածք;
• վատ պտուտակված վառելիքի մետաղալարերի կցամասեր:

Դուք կարող եք ինքնուրույն փոխարինել թաղանթները կամ միջադիրները, բավական է գնել բենզինի պոմպի վերանորոգման հավաքածու, որը ներառում է բոլոր անհրաժեշտ միջադիրները, օ-օղակները և յուղի կնիքները: Իհարկե, մասնագիտացված սպասարկման կայանում այս աշխատանքը կկատարվի ավելի լավ և երաշխիքով, թեև ստիպված կլինեք ավելի շատ վճարել:

Պարբերաբար անհրաժեշտ է նաև վառելիքի համակարգի ամբողջական ախտորոշում անցկացնել՝ սկսած գազի բաքից և վերջացրած ներարկման համակարգով։ Օրինակ, վառելիքի գծերի ամրացումները կարող են թուլանալ, ուստի դրանք պետք է սեղմվեն հատուկ բանալիներով կամ մետաղական սեղմիչներով:

Կապոտի տակից բենզինի հոտ է գալիս

Դուք կարող եք որոշել շարժիչի խցիկում խնդիրների առկայությունը մի շարք նշաններով.

• վառելիքի և շարժիչի յուղի սպառման ավելացում;
• գերտաքացում;
• կապտավուն կամ սև ծուխ խլացուցիչից;
• հզորության զգալի նվազում;
• մոմերի վրա մուր կա.

Օրինակ, կարբյուրատորային շարժիչների վրա, շատ հաճախ, կարբյուրատորի սխալ կարգավորումների պատճառով, վառելիքը կարող է պարզապես հոսել միջադիրով: Փորձեք մաքրել կարբյուրատորը, և կարճ ճանապարհորդությունից հետո դուք կկարողանաք հայտնաբերել արտահոսքեր:

Եթե ​​ձեր մեքենայի վազաչափի վրա վազքը գերազանցում է 150-200 հազար կիլոմետրը, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կպահանջվի շարժիչի կապիտալ վերանորոգում: Դուք ստիպված կլինեք փորել բալոնները և տեղադրել վերանորոգման մխոցներ և P1 օղակներ: Սա անհրաժեշտ է սեղմման մակարդակը բարձրացնելու համար, քանի որ մխոցների չամրացված տեղադրման պատճառով բալոններին վառելիք-օդ խառնուրդը չի այրվում մնացորդների վրա: Դրա պատճառով իշխանությունը կրճատվում է:

Արտանետվող համակարգի կամ տուրբինի ճենապակե կատալիզատորի անսարքությունը կարող է նաև ազդել: Կատալիզատորը գործում է որպես զտիչ, որի օգնությամբ վառելիքի մասնիկները թակարդում են: Եթե ​​այն ամբողջովին խցանված է կամ թերի է, ապա խլացուցիչից սեւ ծուխ դուրս կգա։ Տուրբինում արտանետվող կոլեկտորի գոլորշիները այրվում են կրկնակի օգտագործման համար:

Ամեն դեպքում, եթե նման նշաններ հայտնաբերվեն, դուք պետք է անմիջապես գնաք սպասարկման կետ, որտեղ կկատարվի ձեր մեքենայի բոլոր համակարգերի ամբողջական ախտորոշումը։

Լրացուցիչ պատճառներ

Սալոնի ներսում հոտը կարող է առաջանալ նաև այսպես կոչված օդային տուրբուլենտությունից, որն առաջանում է արագ շարժվող մեքենաների մակերեսների վերևում: Փողոցից օդը խցիկ է մտցվում ոչ միայն օդորակիչի մուտքի միջոցով, այլև դռների կնիքների փոքր ճեղքերով: Ժամանակին ստուգեք դրանք խստության և առաձգականության համար:

Մի մոռացեք նաև ձեր մեքենայի մաքրության և կարգուկանոնի մասին։ Այսպիսով, եթե դուք ունեք մինիվեն կամ հեչբեք և հաճախ եք ձեզ հետ տանում վառելիք և քսանյութեր բանկաների մեջ, մի մոռացեք ստուգել բենզալցակների վիճակը և կափարիչի խստությունը:

Ինչպե՞ս ազատվել բենզինի հոտից.

Վաճառքում կարող եք գտնել տարբեր միջոցներ հոտերը հեռացնելու համար։ Այնուամենայնիվ, կան բոլորին հասանելի ժողովրդական ուղիներ.

• Սոդան կլանում է բենզինի հոտը. պարզապես 24 ժամ շաղ տալ խնդրահարույց տարածքները, այնուհետև լվանալ;
• քացախ - դրանով մշակեք գորգերը և թողեք, որ այն օդափոխվի օդում: Կարող եք նաև ողողել հատակը և սրբել բոլոր մակերեսները, սակայն նման ընթացակարգից հետո մեքենան երկար ժամանակ օդափոխելու կարիք ունի.
• աղացած սուրճը նաև կլանում է հոտերը՝ դրանց վրա շաղ տալ խնդրահարույց հատվածները, իսկ վերևից ծածկել կտորով և ամրացնել կպչուն ժապավենով։ Հեռացրեք մի քանի օր հետո և այլևս խնդիրներ չպետք է նկատվեն:

Ոչ մի դեպքում մի օգտագործեք սփրեյներ և բուրավետիչներ, քանի որ հոտերի խառնման պատճառով իրավիճակը կարող է միայն վատթարանալ, և դա կազդի վարորդի կենտրոնացման և սրահում գտնվող բոլոր ուղևորների բարեկեցության վրա:

ներսից բենզինի հոտ է գալիս, ԻՆՉ ԱՆԵԼ.

Բեռնվում է