Mazda մինիվեններ. շարք - ակնարկ, սարքավորումներ, լուսանկարներ և գներ

Mazda ավտոմոբիլային ընկերությունը գործում է 1920 թվականից: Այս ընթացքում ստեղծվել են հսկայական թվով մեքենաներ։ Սկսեցինք մոտոցիկլետներով և եռանիվ եռանիվ բեռնատարներով: Միայն 1960 թվականին արտադրվեց առաջին կոմպակտ մեքենան, որի շարժիչը բեռնախցիկում էր, ինչպես Զապորոժեցը։

Ընկերության ամենահայտնի արտադրանքը Mazda Familia-ն է, այս ընտանեկան մեքենան արտադրվել է 1963-ից 2003 թվականներին և դարձել է ավելի հայտնի կոմպակտ Mazda 3 մոդելի նախատիպը, քանի որ հիմնական արտադրությունն ուղղված է եղել Ճապոնիայի, Հարավարևելյան Ասիայի ներքին շուկաներին, Ավստրալիա և Նոր Զելանդիա.

Vodi.su-ի խմբագիրները որոշել են լրացնել բացը եւ ընթերցողներին ներկայացնել ճապոնական Mazda Motor ընկերության մինիվենները։

Mazda 5 (Mazda Premacy)

Սա, հավանաբար, ամենաճանաչված Mazda կոմպակտ ֆուրգոնն է Ռուսաստանում: Այն արտադրվում է մինչ օրս, չնայած, ցավոք, այն պաշտոնապես ներկայացված չէ ռուսական սրահներում։ Ռուսական հայտնի «Անիվի հետևում» ամսագրի ընթերցողների շրջանում անցկացված հարցման արդյունքների համաձայն: Ընթերցողների համակրանքով առաջին տեղն է զբաղեցրել Mazda Five-ը՝ շատ հետ թողնելով այնպիսի մոդելների, ինչպիսիք են.

• Ford Grand C-MAX;
• Renault Scenic;
• Peugeot 3008.

Իր զանգվածային-ծավալային բնութագրերի առումով Five-ը բավականին լավ տեղավորվում է այս շարքում:

Առաջին սերնդի Mazda Premacy-ն արտադրվել է չորս և 5 տեղանոց տարբերակներով։ Վայրէջքի բանաձև՝ 2+2 կամ 2+3։ Երկրորդ սերնդում, երբ որոշվեց հատկացնել մոդելի համարը 5, ավելացվեց նստատեղերի լրացուցիչ շարք։ Արդյունքը կոմպակտ մինիվեն է՝ 7 նստատեղով: Իդեալական մեքենա մեծ ընտանիքի համար։

Երկրորդ սերնդի պաշտոնական անվանումն է Mazda5 CR: Հետաքրքիրն այն է, որ ի տարբերություն երրորդ սերնդի Mazda5 Type CW-ի (2010-2015), Mazda5 CR-ն այսօր էլ արտադրվում է:

Նրա առավելությունների թվում են.

• հագեցած ավտոմատ փոխանցման տուփով;
• Առաջարկվում են երեք տեսակի շարժիչներ 1.8 կամ 2.0 լիտր ծավալով 116 և 145 ձիաուժ հզորությամբ.
• վարելու համար բոլոր օժանդակ համակարգերի առկայությունը՝ ABS, EBD, DSC (դինամիկ կայունացում), TCS (քաշման կառավարման համակարգ):

Մեքենան առաջարկվում է 15 կամ 16 դյույմանոց անիվներով։ Կան բազմաթիվ լրացուցիչ հնարավորություններ՝ անձրևի ցուցիչ, կլիմայի կոնտրոլ, կրուիզ-կոնտրոլ, մուլտիմեդիա համակարգ, մառախուղի լույսեր և ցերեկային լույսեր: Բացառիկ տարբերակում կարող եք պատվիրել 17 դյույմանոց անիվներ։

Եթե ​​ցանկանում եք ձեռք բերել այս մոդելը, ապա 2008-2011 թվականներին արտադրված օգտագործված մեքենայի համար պետք է վճարեք մոտ 650-800 հազար ռուբլի՝ կախված վիճակից։ Նոր Պյատերոչկան կարժենա մոտ 20-25 ԱՄՆ դոլար։

Mazda bongo

Այս մոդելը կարելի է անվանել հարյուրամյակներից մեկը, քանի որ այն դեռ հավաքման գծում է 1966 թվականից։ Տարբեր երկրներում այս միկրոավտոբուսը հայտնի է տարբեր անուններով.

• Mazda E-Series;
• Mazda Access;
• Պահպանված;
• Mazda մարաթոն.

Վերջին սերունդը հայտնի է Mazda Bongo Brawny անվանումներով, իսկ ավելի առաջադեմ տարբերակը՝ Mazda Friendee: Mazda Friendy-ն հիմնականում կրկնում է Volkswagen Transporter-ի բնութագրերը:

Սա 8 տեղանոց ֆուրգոն է, որը լայն կիրառություն է գտել։ Այսպիսով, հատուկ զբոսաշրջիկների համար ստեղծվել է Auto Free Top-ի մոդիֆիկացիան, այն է՝ տանիքը բարձրանում է, և մահճակալների թիվը կարելի է մի քանի անգամ ավելացնել։

Մեքենան առանձնանում է ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինով աշխատող հզոր շարժիչների առկայությամբ։ 1999 թվականին իրականացվել է տեխնիկական բաղադրիչի ամբողջական վերափոխում և շարժիչների շարքը համալրվել է 2,5 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչով։

Հարկ է նաև նշել, որ այնպիսի հանրաճանաչ մոդելներ, ինչպիսիք են Mitsubishi Delica-ն, Ford Freda-ն, Nissan Vanette-ը և մի քանի այլ մոդելներ, վերափոխված են, այսինքն՝ Mazda-ի անվանատախտակի փոխարեն ամրացրել են մեկ այլ ավտոարտադրողի զինանշանը։ Սա այս մինիվենի հանրաճանաչության հիմնական վկայությունն է։

Նման մեքենա կարող եք գնել որպես ընտանեկան կամ բիզնես ֆուրգոն մոտ 200-600 հազարով (2000-2011թթ. մոդելներ): ԱՄՆ-ում, Ավստրալիայում կամ նույն Ճապոնիայում 5-13 հազար դոլարով կարելի է գտնել հետագա թողարկման տարիների մոդելներ։

Mazda MPV

Մեկ այլ հայտնի մոդել, որն արտադրվում է 1989 թվականից, այն պաշտոնապես ներկայացվել է Ռուսաստանում, դրա արժեքը կազմել է 23-32 հազար դոլար։ Այսօր 2000-2008 թվականներին արտադրված օգտագործված մեքենաներ կարելի է գնել միայն 250-500 հազար ռուբլով։

Վերջին տարբերակում դա բավականին հզոր 5 դռնանի մինիվեն էր՝ նախատեսված 8 նստատեղի համար՝ 2 + 3 + 3։ Նստատեղերի հետևի շարքը կարող է հեռացվել: Ամենապարզ կոնֆիգուրացիայում կար միայն հետևի անիվի շարժիչ, բայց միևնույն ժամանակ կային լիաքարշակ տարբերակներ:

Վերջին սերունդը (2008 թվականից) ունի բավականին գրավիչ բնութագրեր.

• բենզինային և տուրբոդիզելային շարժիչներ 2.3 լիտր ծավալով, 163 կամ 245 ձիաուժ;
• որպես փոխանցման տուփ, տեղադրված է 6-աստիճան ավտոմատ կամ սովորական 6MKPP;
• հետևի կամ լիաքարշակ;
• լավ դինամիկա - երկու տոննա մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 9,4 վայրկյանում:

Մեքենան հսկայական ժողովրդականություն է ձեռք բերել ներքին շուկայում, համապատասխանաբար արտադրվում է աջ ղեկով։ Նման մեքենաներ այսօր էլ կարելի է գտնել Վլադիվոստոկում։ Կան նաև ձախ ղեկով տարբերակներ եվրոպական և ամերիկյան շուկաների համար: 90-ականների ռուս ավտոմոբիլիստները բարձր են գնահատել Mazda Efini MPV-ն, որն արտադրվում է 1991 թվականից:

Մեքենայի բոլոր առավելություններով՝ հարկ է նշել մի էական թերություն, որն ի դեպ բնորոշ է Ford-ի մինիվեններին՝ ցածր գետնից ընդամենը 155 միլիմետր: Գրեթե 5 մետր երկարությամբ մեքենայի համար սա շատ փոքր ցուցանիշ է, ինչի պատճառով մեծապես տուժում է միջքաղաքային կարողությունը։ Ըստ այդմ՝ մեքենան նախատեսված է բացառապես լավ քաղաքային ճանապարհներով կամ միջքաղաքային մայրուղիներով շարժվելու համար։

Mazda Biante

Հայտնի 8 տեղանոց մինիվեն, որը շուկա է մտել 2008թ. Մեքենան Ռուսաստանում չի վաճառվում, դրա վաճառքը կենտրոնացած է Հարավային Ասիայի երկրների վրա՝ Մալայզիա, Ինդոնեզիա, Թաիլանդ և այլն։ Սեփականատերերը նշում են, որ այս մեքենան ունի իր դասի ամենատարող ինտերիերը։ Վայրէջքի բանաձև - 2 + 3 + 3: Հասանելի է ինչպես հետևի, այնպես էլ լիաքարշակով:

Գիծը ներառում է ամբողջական հավաքածուներ 4 շարժիչով.

• երեք բենզին (AI-95) 2 լիտր ծավալով և 144, 150 և 151 ձիաուժ հզորությամբ;
• 2.3 լիտր դիզել և բենզին (AI-98) 165 ձիաուժ հզորությամբ

Գնորդները կարող են ընտրել չորս և հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփերի միջև: Ամբողջովին սարքավորված մեքենան կշռում է մոտ 1,7 տոննա։ 4715 մմ թափքի երկարությամբ այն քաղաքում սպառում է 8,5 լիտր դիզել կամ 9 լիտր AI-95։ Մայրուղու վրա այս ցուցանիշը կազմում է 6,7-7 լիտր:

Մեզ հետաքրքրում էր այս մինիվենի գները։ 2008-2010 թվականներին արտադրված ավտոմեքենան գնորդին կարժենա 650-800 հազար ռուբլի։ Եթե ​​դուք ամբողջովին նոր մեքենա եք գնում անմիջապես Ճապոնիայի կամ Մալայզիայի գործարաններից, ապա երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչով ամբողջական հավաքածուի համար պետք է վճարեք առնվազն 30-35 հազար դոլար։

Mazda Laputa

Այս մեքենան պատկանում է այսպես կոչված Kei Car-ին, այսինքն՝ դրանք միկրոֆուրգոններ են, որոնք նախատեսված են հատուկ տրանսպորտային հարկերի չափը նվազեցնելու համար։ Նույն դասին կարելի է վերագրել, օրինակ, Smart ForTwo կամ Daewoo Matiz: Մեր, ռուսական կոնցեպտներով, սա սովորական կոմպակտ A կարգի հեչբեկ է։ Սակայն Ճապոնիայում այդ մեքենաները համարվում են միկրոֆուրգոններ։

Mazda Laputa-ն արտադրվել է 2000-ից 2006 թվականներին: Դրա բնութագրերը հետևյալն են.

• նախատեսված է 4 վայրի համար;
• 0,7 լիտրանոց շարժիչները արտադրում են 60 և 64 ձիաուժ;
• կան փոփոխություններ առջևի և լիաքարշակով;
• հագեցած մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփերով:

Այսինքն՝ այն կոմպակտ և խնայող մեքենա է հատուկ քաղաքի նեղ փողոցներով շարժվելու համար։ Հետաքրքիր է, որ դրա հիման վրա մշակվել են նաև ֆուրգոններ և պիկապներ՝ ապրանքների առաքման համար:

Մեքենան ինքնին էժան է, բայց Ռուսաստանում 2001-2006 թվականների օգտագործված մոդելները կարելի է գնել 100-200 հազարով: Դրանք բոլորը աջ ղեկով են, ուստի վաճառվում են հիմնականում Հեռավոր Արևելքում։

Բեռնվում է