Ինչու է ԱՄՆ-ում վարորդական վկայականների քանակի նվազում
Պարունակություն
Այն, որտեղ մենք ապրում ենք և ինչպես ենք մենք շարժվում, փոխվում է, և հազարամյակները առաջատար են: 18-ից 34 տարեկան հազարամյակները (նաև հայտնի է որպես Y սերունդ) այժմ գերազանցում են Baby Boomer սերնդին: Միայն ԱՄՆ-ում 80 միլիոն հազարամյակներ կան, և նրանց տնտեսական հզորությունը փոխում է մեր հասարակության գրեթե բոլոր ասպեկտները, ներառյալ տրանսպորտը:
Ի տարբերություն նախորդ սերունդների, հազարամյակները հեռանում են ամառանոցային տներ գնելուց՝ հօգուտ այսպես կոչված մոտակա քաղաքներում գտնվող բնակարանների: Gen Yers-ը հաճույքով ապրում է խոշոր քաղաքներում կամ մերձակայքում, քանի որ այն բաները, որոնք նրանք ցանկանում են և ցանկանում, մոտ են: ԱՄՆ-ի քաղաքային պլանավորողները տարիներ առաջ ճանաչեցին այս միտումը և կառուցեցին մատչելի բնակարաններ, ռեստորաններ և մանրածախ տարածք՝ հազարամյակներին գրավելու համար:
Բայց սոցիալական փոփոխությունները պարզ պատասխաններով բացատրելը, ինչպիսիք են մատչելի բնակարանները, ռեստորանները և ժամանցին մոտ լինելը, պատասխանի միայն մի մասն է: Քաղաքային բնակավայրերում ապրելը դարձել է ապրելակերպ, և այս ապրելակերպը շատ առումներով արմատավորված է տնտեսության հիմքերում:
պարտքի ջախջախում
Հազարամյակների մեջքին տրիլիոն ֆունտ կշռող գորիլա կա: Գորիլան կոչվում է ուսանողական պարտք: Ըստ Սպառողների ֆինանսական պաշտպանության բյուրոյի, միլենիալները կանգնած են 1.2 տրիլիոն դոլար ուսանողական վարկի պարտքի պատճառով, որից 1 տրիլիոն դոլարը պատկանում է դաշնային կառավարությանը: Մնացած 200 միլիարդ դոլարը մասնավոր պարտքն է, որը ենթադրում է պատժիչ տոկոսադրույքներ, որոնք երբեմն գերազանցում են 18 տոկոսը: Այսօր աշակերտները դպրոցը թողնում են 1980-ականների սկզբից երկու անգամ ավելի մեծ պարտքերով:
Նման պարտքի բեռով հազարամյակները գործում են շրջահայաց. նրանք ապրում են մեծ քաղաքների մոտ, որոնք լավ հասանելիություն ունեն հասարակական տրանսպորտից, աշխատանքի հնարավորություններից և շփվելու վայրերից: Պարզ ասած՝ նրանց մեքենա պետք չէ։
Հազարամյակները տեղափոխվում են այսպես կոչված մոտակա քաղաքներ, ինչպիսիք են Նյու Ջերսիի Հոբոկենը: Հոբոկենը գտնվում է Մանհեթենի Գրինվիչ գյուղից Հադսոն գետի մյուս կողմում: Հոբոքենում հազարամյակներին գրավում է այն, որ այստեղ վարձավճարը Մանհեթենի համեմատ ավելի էժան է: Այն ունի գերժամանակակից ռեստորաններ, խանութներ և աշխույժ արվեստի ու երաժշտական տեսարան:
Այնուամենայնիվ, այս ցանկը չի ներառում ավտոկայանատեղի: Եթե դուք ապրում եք կամ այցելում եք Հոբոկեն, պատրաստ եղեք քայլել, հեծանիվ վարել, օգտվել տրամվայից կամ տաքսի ծառայություններից օգտվել, ինչպիսին է Uber-ը, տեղաշարժվելու համար, քանի որ եթե իսկապես հաջողակ չեք, դուք չեք գտնի կայանատեղի:
Բարեբախտաբար, նրանք, ովքեր ապրում են Հոբոկենում, մեծ խրախուսման կարիք չունեն փոխադրման այլընտրանքային եղանակներ փնտրելու համար: Նրա բնակիչների գրեթե 60 տոկոսն արդեն օգտվում է հասարակական տրանսպորտից, ինչը ամենաբարձր ցուցանիշն է երկրի ցանկացած քաղաքից: Մետրոն անցնում է Հոբոկենից մինչև Փենսիլվանիա կայարան և Մանհեթենի Battery Park, ինչը հեշտացնում է Նյու Յորք քաղաքը, մինչդեռ թեթև երկաթուղին շարժվում է դեպի վեր ու վար Նյու Ջերսիի ափամերձ գծով:
Հոբոկենը միակ քաղաքը չէ, որ գրավում է հազարամյակներին: Սան Ֆրանցիսկոյի China Pool տարածքը գտնվում է AT&T Park-ի կողքին, որտեղ Սան Ֆրանցիսկոյի հսկաները բեյսբոլ են խաղում: Տարածքը ժամանակին լի էր լքված պահեստներով և խարխուլ ավտոկայանատեղերով:
Այժմ հարյուրավոր նորակառույց բնակարաններ և համատիրություններ ձգվում են մարզադաշտից մեկուկես մղոն հեռավորության վրա: Նոր ռեստորանները, սրճարաններն ու մանրածախ խանութները տեղափոխվել են տարածք՝ այն վերածելով նորաձևության անկլավի: Նրանք, ովքեր ապրում են Չինաստանի ավազանում, գտնվում են Սան Ֆրանցիսկոյի սրտից՝ Union Square-ից 15 րոպե քայլելով:
Իսկ ի՞նչն է պակասում Չինաստանի ավազանում։ Ավտոկանգառ. Այնտեղ հասնելու համար ավելի լավ է գնացք նստել կամ լաստանավ նստել, քանի որ կայանատեղի գտնելը դժվար է:
Երբ քաղաքային համայնքները միավորում են մատչելի բնակարանները, լավ հասարակական տրանսպորտը և մեծ քաղաքի առաջարկած բոլոր տեսարժան վայրերին մոտ լինելը, ո՞ւմ է պետք ավտոմեքենա կամ լիցենզիա:
Ավելի քիչ լիցենզիաներ են տրված
Միչիգանի համալսարանի Տրանսպորտային գիտահետազոտական ինստիտուտի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ 76.7-ից 20 տարեկան երիտասարդների միայն 24%-ն ունի վարորդական իրավունք՝ համեմատած 91.8-ի 1983%-ի հետ:
Թերևս ավելի զարմանալին այն է, որ 2014 թվականին 16 տարեկանների միայն մեկ քառորդն էր իրավասու՝ 50 թվականի գրեթե 1983 տոկոսի համեմատ: Ժամանակին վարորդական վկայական ստանալը կարևոր քայլ էր հասունանալու ճանապարհին: Այլևս այդպես չէ։
Խնդիրը շրջանցելու համար Gen Yers-ն անում է այն, ինչ անում է լավագույնս՝ պատասխաններ գտնելու համար դիմելով տեխնոլոգիային: Երբ նրանք պետք է հասնեն աշխատանքի կամ ցանկանում են հանդիպել ընկերների հետ, նրանք բացում են հավելվածը՝ տեսնելու, թե արդյոք մետրոն ժամանակին է աշխատում, քարտեզագրում է ամենակարճ քայլելու երթուղին, գտնում է մոտակա հեծանիվների վարձակալման կայանը, կամ պլանավորում են զբոսանք Lyft-ի հետ, մյուսը: - գրքի զբոսանք:
Այսքան տարբերակներով, մեքենա ունենալը, ապահովագրության համար վճարելը և ավտոկայանատեղի վարձելը սկիզբ չէ: Հազարամյա ընտանեկան բյուջեն արդեն սպառվել է:
Ընկերությունները հարմարվել են նոր նորմերին։ Սան Ֆրանցիսկոյում Google-ի պես ընկերությունները մաքոքային ավտոբուսներ են շահագործում ծովածոցի տարբեր վայրերից մինչև ընկերության կենտրոնակայանը Մաունթին Վյուում՝ Սիլիկոնյան հովտի սրտում:
Millennials-ը ոչ միայն դիտում է մաքոքային ավտոբուսով երթևեկությունը որպես այլընտրանք մեքենա վարելու, այլ նաև որպես մի քանի լրացուցիչ ժամ արտադրողականություն ավելացնելով իրենց օրվան, երբ մեկ ուրիշը վարում է:
Այլ ընկերություններ, ինչպիսիք են Salesforce.com-ը և Linked In-ը, բացել են մեծ գրասենյակներ Սան Ֆրանցիսկոյի կենտրոնում, որպեսզի հեշտացնեն աշխատակիցների աշխատանքի գնալը և տեխնոլոգիաները քաղաք վերադարձնելու համար:
Հասարակության մեջ մեր փոխազդեցության ձևի վերաիմաստավորում
Ինչպես տեխնոլոգիան շուռ տվեց տաքսիների արդյունաբերությունը, այնպես էլ փոխեց հաղորդակցության սահմանումը: Crowdtap մարքեթինգային ընկերության զեկույցի համաձայն, հազարամյակները օրական մոտ 18 ժամ են ծախսում լրատվամիջոցներ դիտելու վրա: Նրանք օգտագործում են սոցիալական մեդիան նմանատիպ հետաքրքրություններ ունեցող մարդկանց հետ «շփվելու», կարծիքներ կիսելու, խորհուրդներ տալու, իրենց կյանքի մասին խոսելու և միմյանց հետ հանդիպումներ պլանավորելու համար։
Օրինակ, երբ հազարամյակները որոշում են հավաքվել, նրանք միմյանց հաղորդագրություն են գրում՝ պարզելու, թե ինչ է ուզում անել խումբը: Եթե նրանք ցանկանում են փորձել նոր ռեստորան, ինչ-որ մեկը կմտնի առցանց՝ ընտրանքները ստուգելու և կարծիքներ կարդալու համար: Իսկ ռեստորան հասնելու համար կօգտվեն հասարակական տրանսպորտից կամ տաքսի ծառայություններից։ Ինչո՞ւ։ Քանի որ դա ավելի հեշտ է, կարիք չկա ավտոկայանատեղի փնտրելու կամ վճարելու, և դուք կարող եք ապահով ժամանակ անցկացնել (այսինքն՝ նշանակված վարորդների կարիք չկա):
Խմբի միջև հաղորդակցությունը իրական ժամանակում է, որոշումները կարող են կայացվել անմիջապես, ամրագրումները կարող են կատարվել առցանց և ճանապարհորդության տարբերակները կարող են ուսումնասիրվել մի քանի կտտոցով:
Հազարամյակները նույնպես օգտագործում են տեխնոլոգիաներ, երբ ցանկանում են տանը մնալ և շփվել: Պիցցայի տրամադրություն ունե՞ք, բայց ծույլե՞լ եք դուրս գնալ: Հպեք սմայլին և այն ձեր դռան մոտ կլինի 30 րոպեի ընթացքում: Ցանկանու՞մ եք ֆիլմ դիտել։ Գործարկեք Netflix-ը: Հետաքրքրվա՞ծ եք ժամադրություն գտնելով: Ոչ մի կանոն չկա, որ դուք պետք է դուրս գաք տնից, պարզապես մուտք գործեք Tinder և սահեցրեք աջ կամ ձախ:
Երբ հազարամյակների նման իշխանությունը ափի մեջ է, ո՞ւմ է պետք լիցենզիան։
Վարորդական կրթություն
Հազարամյա պատանիների համար լիցենզիա ստանալն այլևս այնքան հեշտ չէ, որքան նախկինում: Մեկ սերունդ առաջ վարորդական կրթությունը դպրոցական ուսումնական ծրագրի մի մասն էր, որտեղ ապագա վարորդներին սովորեցնում էին վարել ինչպես դասարանում, այնպես էլ իրական կյանքում: Այն ժամանակ լիցենզիա ստանալը հեշտ էր:
Այդ օրերը վաղուց անցել են։ Անչափահաս վարորդներից այժմ պահանջվում է վարորդական դասընթացներ անցնել իրենց հաշվին և մի քանի ժամ անցկացնել ճանապարհի վրա՝ նախքան սահմանափակ լիցենզիա ստանալը:
Կալիֆոռնիայում, օրինակ, նոր վարորդներին արգելվում է 20 տարեկանից ցածր ուղևորներ տեղափոխել մեծահասակների ուղեկցությամբ, իսկ դեռահասները չեն կարող մեքենա վարել առավոտյան 11:5-ից մինչև XNUMX:XNUMX-ն:
Որոշ Կալիֆոռնիայի հազարամյակներ ասում են, որ գործընթացը չարժե ժամանակ կամ գումար:
Վարորդական վկայականների ապագան
Վարորդական իրավունքի միտումը կշարունակվի՞. Սա այն հարցն է, որին ամեն օր բախվում են քաղաքական գործիչները, քաղաքաշինարարները, տրանսպորտային փորձագետները, ֆինանսական վերլուծաբանները և անշարժ գույքի ոլորտի մասնագետները: Շատ բան հայտնի է. սկզբնական մակարդակի աշխատավարձով և պարտքի բարձր մակարդակով հազարամյակների մեծ թվով մարդիկ իրավունք չունեն ավտովարկերի կամ տների հիփոթեքի համար: Դա նկատի ունենալով՝ զանգվածային գաղթ կլինի՞ դեպի արվարձաններ, թե՞ հրմշտոց՝ տներ գնելու համար։ Հավանաբար ոչ տեսանելի ապագայում։
Մեքենաներ և բեռնատարներ արտադրողները 17.5 թվականին վաճառել են 2015 միլիոն ավտոմեքենա, ինչը գրեթե վեց տոկոսով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ, ըստ Wall Street Journal-ի: Արդյո՞ք արդյունաբերությունն ավելի կզարգանա: Այս հարցը նույնպես բաց է մնում, բայց հազիվ թե աճը գա հազարամյակներից: Գոնե ոչ երկար։ Ուսանողների պարտքի չափով, որը կրում են հազարամյակները, նրանք շուտով չեն կարողանա որակավորվել խելամիտ ավտովարկերի համար... ինչը կարող է դանդաղեցնել տնտեսությունը:
Վարորդական վկայական ունեցող հազարամյակների թիվը կավելանա՞. Դա յուրաքանչյուրի ենթադրությունն է, բայց քանի որ ուսանողական վարկերը մարվում են, եկամուտներն աճում են, իսկ գազի գները մնում են ցածր, հազարամյա մարդիկ կարող են մտածել իրենց ընտանիքի բյուջեում մեքենա ավելացնելու մասին: Հատկապես երբ ընտանիք ունեն։ Բայց այս ամենից ոչ մեկը չի լինի մեկ գիշերում:
Եթե հազարամյակները որոշեն, որ քաղաքային կյանքը նոր նորմալ է և դիմադրեն լիցենզիա ստանալու ցանկությանը, դուք կարող եք ավելի կարճ շարքերում հայտնվել DMV-ում:
