Ինչու են ամենագնացներն այդքան հայտնի դառնում

Ամենագնացները լինում են բոլոր ձևերի և չափերի և գրեթե ցանկացած գնի դեպքում:

Եթե ​​ցանկանում եք առանձնանալ ամբոխից և ձեզ համարձակ և տարբեր զգալ, ապա ոչ, մի գնեք ամենագնաց, քանի որ Ավստրալիայում գրեթե բոլորը դա անում են:

Խոշոր, հսկա LandCruisers-ը, Patrols-ը և մազոտ ձեռքերով Pajero-ները կոտրեցին միտումը, բայց այժմ միջին չափի ամենագնացները, ինչպիսիք են Hyundai-ի նոր Tucson-ը կամ սեգմենտում առաջատար Mazda CX-5-ը, այն հասցնում են նոր, ոչ այնքան բարձր բարձունքների:

Միջին չափի ամենագնացների սեգմենտը ներկայումս երկրորդն է Ավստրալիայի արդյունաբերության մեջ, որի վաճառքն այս տարի աճել է 13%-ով՝ հասնելով 140,000 միավորի 2015 թվականին:

Ուզես, թե չուզես, ամենագնացներն ու քրոսովերներն արագորեն դառնում են ամենահայտնի թափքի ոճերը քաղաքում և քաղաքից դուրս:

Բայց ինչո՞ւ են այս ATV-ները, որոնցից շատերն ունեն երկանիվ շարժիչ, այդքան հայտնի: Ինչպես արդեն ասացինք, գայթակղիչ չէ ճանապարհից դուրս գալ դեպի անհասանելի վայրեր առանց լիաքարշակի: Ինչպես ցանկացած բազմոցի քննադատ կասի ձեզ ուրախությամբ, ամենագնացների մեծ մասը ամենահեռավոր հեռավորությունը խճաքարով ավտոկայանատեղին է:

Եվ չնայած նրանք հավանաբար կվիճեն, որ ամենագնացները պետք է թռչեն դեպի վայրի կապույտ, ընդհանուր համաձայնությունը գրեթե հակառակն է: Որքան էլ ոլորված թվա, ամենագնացներն իրականում կարող են խելացի ընտրություն լինել բաց ճանապարհին և նույնիսկ քաղաքի կենտրոնում օգտագործելու համար:

Ուրեմն ինչու՞ կուզենայիք:

Մեծ մասամբ դա վերաբերում է տիեզերքին: Առանց ֆուրգոն կամ ֆուրգոն գնելու, ավելի լավ միջոց չկա այն ամենը, ինչ ունեք և սիրում եք մեկ մեքենայի մեջ լցնելու: Ավտոմոբիլային գրողները սովորաբար դա անվանում են «փաթեթավորում» անորոշ անունով. հիմնականում, դա մի բան է, որը դուք կարող եք տեղավորել ձեր ունեցած տարածության մեջ:

Իսկ ամենագնացները դա անում են լավագույնս; Բարձր տանիքը, ցածր հատակը և կայանային վագոնի ձևը ամենագնացներին տալիս են համեմատաբար անսահմանափակ գլխի, ոտքերի և պահեստային տարածք:

Ամենագնացների տանիքի գիծը չի թուլանում կամ իջնում ​​դեպի ճանապարհը հետևի մասում, ի տարբերություն սեդանների և կայանային վագոնների, ուստի հետևի նստատեղերի ուղևորների համար գլխի տարածքը չի տուժում (եթե ինչ-ինչ պատճառներով BMW X6 չեք ցանկանում):

Այս կարգավորումը հրաշքներ է գործում մեքենա մտնելու և դուրս գալու համար, հատկապես այն մարդկանց համար, ովքեր նախկինի պես ճկուն չեն: Գետնից ավելի բարձր հեռավորությունը, ավելի բարձր դռները և ավելի կարճ շեմքերը նշանակում են, որ վարորդներն ու ուղևորները ստիպված չեն թեքվել և թեքվել, ինչպես դա անում են սեդաններում և հեչբեկներում, ինչը նշանակում է ավելի քիչ ջանք, ավելի քիչ ցավ և ավելի շատ արժանապատվություն:

«Command fit»-ը և գերազանց տեսանելիությունը շուրջբոլորը նույնպես մեծ պահանջարկ ունեն հատկապես մորուք չունեցող բնակչության շրջանում:

Ամենագնացները մեքենաների շվեյցարական բանակի դանակն են:

Ուղևորության ավելի բարձր բարձրությունը նաև օգնում է քաղաքում և քաղաքից դուրս՝ ապահովելով որոշակի մեկուսացում փոսերից, եզրաքարերից և ճանապարհի սալերից: Կախովի ավելի երկար ճանապարհորդությունը մեղմացնում է հարվածը և խնայում է թափքը:

Ամենագնացները մեքենաների շվեյցարական բանակի դանակն են. դուք կարող եք նրանց քշել լավ ճանապարհներով, վատ ճանապարհներով կամ առանց ճանապարհների, և նրանք ամեն ինչ հանգիստ կվերցնեն:

Ամենագնացների հանրաճանաչությունն իրականում օգնում է դրանք ավելի լավ գնել, քանի որ ավելի շատ արտադրողներ խլում են ավելի ու ավելի մսային կարկանդակի մի կտոր: Սա նշանակում է ավելի շատ մրցակցություն և, որպես հետևանք, ավելի լավ գներ: Դա նաև նշանակում է, որ ավտոարտադրողները ներխուժում են այս հատվածի նոր խորշեր, այնպես որ դուք պետք է կարողանաք գտնել ձեզ անհրաժեշտին շատ մոտ ինչ-որ բան:

Եթե ​​դուք ցանկանում եք նույն բանը կայանային վագոնում, իրականում ընտրությունը բավականին քիչ է. ընդամենը 16 արտադրող Ավստրալիայում վաճառքի է առաջարկում նոր կայանի վագոններ, և միայն երեքն են առաջարկում յոթ տեղանոց տարբերակ: Քսան արտադրողներ առաջարկում են յոթ տեղանոց ամենագնացներ, բայց միայն 12-ն է վաճառում յոթ տեղանոց ֆուրգոններ: Infiniti-ն, Lexus-ը, Nissan-ը և Toyota-ն ձեզ նույնիսկ ութ տեղանոց ամենագնացներ են վաճառելու:

Հավանել, թե ոչ; Միայն օգտակար լինելու համար ամենագնացը արագ դառնում է ձեր միակ միջոցը:

Ինչու ես ամենագնաց չեմ գնում:

Եկեք խոստովանենք, որ հակաSUV շարժումը պարտվել է, և մեծ ճանապարհային խոզերը եկել են մնալու:

Այսօր, մեծ մասամբ, մյուս վարորդները դեմ չեն լինի, թե ինչ եք վարում: Սա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ դրանց մեծ մասն արդեն ամենագնացներում է։

Հին մեծ ամենագնացների միանվագ մոտեցումը փոխարինվել է գրեթե պատվիրված շուկայով. Եթե ​​դուք ցանկանում եք ամենագնաց կամ քրոսովեր, կան չափսերի և տեխնիկական բնութագրերի բազմաթիվ տարբերակներ, որոնք հարմարեցված են ձեր ցանկացած բյուջեի համար:

Սովորական թերությունները դեռևս կիրառվում են, բայց ամեն դեպքում, դուք կգտնեք, որ արտադրողները ամեն ինչ անում են՝ փակելու այդ ատամնավոր եզրերից վերջինը:

Վառելիքի խնայողությունը միշտ եղել է ամենագնացների աքիլեսյան գարշապարը՝ իրենց քաշի և աերոդինամիկայի շնորհիվ: Այսօր բեհեմոթների և խնամված սեդանների միջև բացը նեղանում է:

Փոքր մասերը հղկելով և ձևափոխելով այստեղ և այնտեղ, ամենագնացները կարող են անզուգական հեշտությամբ սահել օդի միջով, ինչպես քթի կոնով բեռնարկղը:

Իհարկե, նրանք երբեք չեն կարողանա մրցել փոքր մեքենաների հետ, և ավելի շատ սպառումը նշանակում է նաև ավելի շատ աղտոտվածություն, սակայն արտանետումների գլոբալ թիրախների խստացման հետ մեկտեղ ավտոարտադրողները օգտագործում են իրենց ձեռքի տակ եղած բոլոր գործիքները՝ հայտնվելու անորոշ վիճակում:

Ամենագնացների զգալի չափը նշանակում է, որ դրանք ենթակա են հակառակ քամիների, իսկ ավելի բարձր ծանրության կենտրոնը և այդ ամբողջ զանգվածը նշանակում են, որ նրանք միշտ կկորցնեն մրցակցությունը սովորական մեքենայի հետ, երբ խոսքը վերաբերում է կառավարմանը, կառավարմանը և կայունությանը:

Հեշտ է ընտելանալ ամենագնացների աշխատանքին և համապատասխանաբար վարել դրանք:

Որքան մեծանում են դրանք, այնքան ավելի հակված են շրջվելու, քանի որ ամենագնացի քաշի մեծ մասն ավելի բարձր բարձրության վրա է, քան սովորական ուղևորների մոդելը:

Բանկի բարձր կետը նաև դժվարացնում է խուսափողական մանևրները, սակայն կայունության հսկողության գալուստով նոր ամենագնացները կարող են անսպասելի շնորհքով կառավարել արտակարգ իրավիճակները: Դուք երբեք այն չեք շփոթի սովորական սեդանի կամ հեչբեքի հետ, բայց ամենօրյա վարելիս հեշտ է ընտելանալ ամենագնացների աշխատանքին և համապատասխանաբար վարել:

Սա կիրառելի է նաև արտաճանապարհային պայմաններում: Ամենագնացները, որոնք հաճախ հայհոյում են իրենց արտաճանապարհային հավակնությունների համար, իրականում կարող են զարգանալ մի փոքր պատրաստվածության և սովորական մեքենայի հնարավորությունների սահմաններում վարելու դեպքում:

Եվ դա այն է, ինչ անում են ժամանակակից ամենագնացները. ընտրում են լյուկներից, սեդաններից, կայանային վագոններից և ամենագնացներից, որպեսզի ստեղծեն այնպիսի մեքենա, որը ոչ մի բանում լավ չէ (բացառությամբ, որ երբեք նրանցից չես պահանջի դա անել), բայց բավական լավ է բոլորի համար:

Առնչվող հոդվածներ:

Ինչու են սեդանները շարունակում մնալ մեքենայի թափքի ամենատարածված ոճը

Ինչու՞ ամենագնացի փոխարեն պետք է դիտարկել կայանի վագոն

Ինչու է հեչբեկը ամենախելացի մեքենան, որը կարող եք գնել

Արժե՞ շարժական շարժիչ գնել:

Ինչու են մարդիկ գնում կուպեներ, նույնիսկ եթե դրանք կատարյալ չեն

Ինչու՞ պետք է գնեմ փոխարկիչ:

Utes-ը ճանապարհի ամենաբազմակողմանի մեքենան է, բայց արժե՞ այն գնել:

Ինչու՞ գնել կոմերցիոն մեքենա