Ինչու՞ եք մոմերը լցվում յուղով:
Պարունակություն
Եթե մխոցների օղակները մաշվում են, ձևավորվում է պոմպային էֆեկտ: Սա նշանակում է, որ շարժիչը սկսելուց հետո նավթը ներծծվում է այրման պալատ: Հեղուկի ներարկումը երկար ժամանակ չի դադարում, մինչև շարժիչը ամբողջությամբ կանգ չառնի:
Եթե բենզինային շարժիչի մոմերը լցված են յուղով, ապա դրա համար կարող են լինել մի քանի պատճառ: Այս երեւույթը հանգեցնում է նրան, որ մեքենան կանգ է առնում կամ ընդհանրապես չի աշխատում, ուստի անհրաժեշտ է հնարավորինս արագ շտկել խնդիրը։
Մոմերի վրա յուղի պատճառները
Շատ մեքենաների սեփականատերեր ծանոթ են այն իրավիճակին, երբ հաջող ճանապարհորդությունից հետո մեքենան կողպեքի տակ դնում են ավտոտնակում, բայց հաջորդ առավոտ շարժիչը չի միանում։ Կամ շարժիչը սկսեց լավ աշխատել, երբ սառը էր, բայց հետո հանկարծակի կանգ առավ: Այս դեպքում մեկնարկիչը նորմալ է աշխատում, և բենզինը բավարար է:
Սրա պատճառը կարող է լինել մոմերի վրա բենզին լցնելը։ Որոշ ժամանակ անց շարժիչը նորից միանում է։ Թվում է, թե խնդիրն ինքնին լուծվեց, բայց չլուծվեց։ Իրավիճակը կարող է կրկնվել ավելի ուշ։
Փականների ուղեցույցներ
Եթե մոմերը լցված են յուղով, ապա խնդիրը կարող է լինել ընդունման փականների մեջ: Տարրերի ձողի և ուղեցույցի թփի միջև բաց է առաջանում, եթե այն երկար ժամանակ մաշվում է առանց փոխարինման: Այնուհետև խաղը թույլ է տալիս նավթը բլոկից հոսել անմիջապես կայծային մոմերի վրա:
Յուղոտ կայծային մոմ
Փականների կնիքները
Յուղի կնիքները կարող են հեղուկի արտահոսք: Դրա համար կան մի քանի պատճառներ.
- երբ շարժիչը գերտաքանում է, ծալքավոր մասը դառնում է արևայրուք.
- սեղմման զսպանակը դուրս է եկել նավթի կնիքի մարմնի մակերեսից.
- տարրի դիրքը ուղեցույցի թևի վրա փոխվել է:
Եթե թփերը մեծապես մաշված են, փականը ճիշտ չի աշխատի: Այն չի ծածկում եզրը, ինչը դառնում է մոմերի վրա լցնելու պատճառ։ Տեղադրման մասնագետները խորհուրդ են տալիս փոխել ոչ թե յուղի կնիքները, այլ փականների ուղեցույցները։ Հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի քերծվածքի ներծծող մասերի պատճառով:
Մխոցավոր օղակներ
Եթե մխոցների օղակները մաշվում են, ձևավորվում է պոմպային էֆեկտ: Սա նշանակում է, որ շարժիչը սկսելուց հետո նավթը ներծծվում է այրման պալատ: Հեղուկի ներարկումը երկար ժամանակ չի դադարում, մինչև շարժիչը ամբողջությամբ կանգ չառնի:
Մոմը փոխարինելը
Մաշված մատանիների նշաններ.
- յուղի հետքեր մոմերի թելերի վրա;
- յուղի տեսք մեկուսիչների վրա;
- Ստուգման ժամանակ բալոններում սեղմում չկա, պարզված կայծային մոմերով:
Խցանված նավթային համակարգի օդափոխություն
Մոմերը լցվում են յուղով, երբ պատճառը նավթային համակարգի վիճակի հետ կապված անսարքությունն է:
Կա ընդամենը 2 տարբերակ.
- Յուղի մակարդակը գերազանցվել է. պատճառը հեղուկի արտահոսքն է:
- Մակարդակը գերազանցվել է անսարքության պատճառով, որը պահանջում է օդափոխության համակարգի ապամոնտաժում:
Եթե դուք պարզապես լիցքավորել եք հեղուկը, ապա այս խնդիրը հեշտությամբ կարելի է լուծել: Բավական է դուրս մղել ավելորդ հեղուկը և վերագործարկել շարժիչը:
Այն դեպքում, երբ յուղի մակարդակը բարձրանում է հովացուցիչ նյութի ներթափանցման պատճառով, կպահանջվի համակարգի ամբողջական ախտորոշում: Ցավոք, հովացուցիչ նյութի ներարկումը կարող է ցույց տալ շարժիչի ամբողջական կամ մասնակի վերանորոգման անհրաժեշտությունը:
Յուղը կայծային մոմերի հորերում
Եթե հեղուկը ներթափանցում է կայծային մոմերի հորերի մեջ, դրա հետ կապված խնդիրներ են առաջանում.
- շարժիչը գործարկումից հետո որոշ ժամանակ անսարք է և կորցնում է ուժը.
- նավթը և վառելիքը ավելի արագ են սպառվում.
- արտանետումը դառնում է ավելի թունավոր;
- վառելիքի խառնուրդը ինքնաբուխ բռնկվում է.
- Մեքենայի շարժման դինամիկան անկայուն է:
Թվարկված երեւույթները պետք է հնարավորինս արագ վերացնել՝ կորուստները նվազագույնի հասցնելու համար։ Բացի այդ, մոմերի ծանր յուղումը հաճախ հանգեցնում է բալոններից մեկի կանգի, որն իր հերթին սպառնում է կանգնեցնել շարժիչը և առաջացնել շարժիչի վաղաժամ մաշվածություն:
Այրեք մոմերի վրա
Եթե մոմերը լցված են յուղով, ապա պետք է գտնել ու վերացնել պատճառը։ Թելերի վրա հեղուկի հայտնվելը հանգեցնում է լրացուցիչ դժվարությունների՝ շարժիչի դադարեցումից մինչև այլ օժանդակ մասերի վաղաժամ ծերացում:
