Յուղի ընտրություն Ընդհանուր

Անշուշտ, գոնե մեկ անգամ մտածել եք, թե որ շարժիչային յուղն է լավագույնս օգտագործել ձեր մեքենայի համար: Ի վերջո, շահագործման ժամկետը և մեքենայի վազքը մինչև առաջին կապիտալ վերանորոգումը կախված կլինեն ճիշտ ընտրությունից: Բնականաբար, բոլորը ցանկանում են, որ այս մրցավազքը հնարավորինս երկար լինի: Այս խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է լավ պատկերացում ունենալ քսայուղային խառնուրդների բաղադրության և հիմնական բնութագրերի մասին:

Շարժիչային քսանյութի հիմնական բաղադրիչները

Յուղային խառնուրդները բաղկացած են երկու հիմնական բաղադրիչներից. Դրանցից առաջինը և ամենակարևորը բազային յուղի կամ, այսպես կոչված, հիմքի բաղադրությունն է: Երկրորդը հավելումների փաթեթ է, որը պետք է լրջորեն բարելավի բազայի բնութագրերը։

Բազային յուղային հեղուկներ

Հիմնական հեղուկների երեք տեսակ կա՝ հանքային, կիսասինթետիկ և սինթետիկ: Համաձայն Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի (API) դասակարգման, այս հիմունքները բաժանված չեն 3-ի, ինչպես սովորաբար ենթադրվում է, այլ 5 խմբի.

1. Բազային հեղուկները ընտրովի մաքրվում և մոմազրկվում են: Դրանք ամենացածր որակի հանքային կոմպոզիցիաներ են։
2. Հիմքեր, որոնց համար հորինվել է հիդրոմշակումը։ Այս տեխնոլոգիայի օգնությամբ բաղադրության մեջ կրճատվում է արոմատիկ միացությունների և պարաֆինների պարունակությունը։ Ստացված հեղուկի որակը նորմալ է, բայց ավելի լավ, քան առաջին խմբի։
3. 3-րդ խմբի բազային յուղեր ստանալու համար օգտագործվում է խորը կատալիտիկ հիդրոկրեկինգի տեխնոլոգիա։ Սա այսպես կոչված NS սինթեզի գործընթացն է: Բայց մինչ այդ յուղը մշակվում է այնպես, ինչպես 1-ին և 2-րդ խմբերում։ Նման յուղային բաղադրություններն իրենց որակներով շատ ավելի լավն են, քան նախորդները։ Նրա մածուցիկության ինդեքսն ավելի բարձր է, ինչը վկայում է աշխատանքային որակների պահպանման ավելի լայն ջերմաստիճանային տիրույթում։ Հարավկորեական SK Lubricants ընկերությունը հասել է մաքրման գերազանց արդյունքների՝ կատարելագործելով այս տեխնոլոգիան։ Նրա արտադրանքն օգտագործվում է աշխարհի առաջատար արտադրողների կողմից: Ընկերություններ, ինչպիսիք են Esso-ն, Mobil-ը, Chevron-ը, Castrol-ը, Shell-ը և այլք, օգտագործում են այս բազան իրենց կիսասինթետիկ յուղերի և նույնիսկ որոշ էժան սինթետիկների համար. նրանք ունեն որակական բնութագրեր: Սա ավելին.Այս հեղուկից պատրաստվում են հայտնի Johnson Baby Oil-ը։ Միակ բացասականն այն է, որ ՈՒԽ-ի հիմնական կազմն ավելի արագ է «ծերանում», քան 4-րդ խմբի սինթետիկ հիմքերը։
4. Մինչ օրս ամենատարածված խումբը չորրորդն է: Սրանք արդեն լիովին սինթետիկ հիմնային միացություններ են, որոնց հիմնական բաղադրիչը պոլիալֆաոլեֆիններն են (այսուհետ՝ PAO): Դրանք ստացվում են կարճ ածխաջրածնային շղթաների համադրմամբ՝ օգտագործելով էթիլեն և բութիլեն։ Այս նյութերն ունեն էլ ավելի բարձր մածուցիկության ինդեքս՝ պահպանելով իրենց աշխատանքային հատկությունները և՛ շատ ցածր (մինչև -50°C), և՛ բարձր (մինչև 300°C) ջերմաստիճաններում։
5. Վերջին խումբը ներառում է նյութեր, որոնք թվարկված չեն վերը նշված բոլորում: Օրինակ, եթերները բնական յուղերից ստացված հիմնական ձևակերպումներ են: Դրա համար, օրինակ, օգտագործվում է կոկոսի կամ ռապսի յուղ։ Այսպիսով, ստացվում են ամենաբարձր որակի հիմքերը այսօրվա բոլոր հայտնիներից: Բայց դրանք նաև արժեն մի քանի անգամ ավելի, քան 3 և 4 խմբերի յուղերի բազային յուղերի բանաձևերը:

Total-ի ընտանիքի յուղաներկ նկարներում ֆրանսիական TotalFinaElf ընկերությունը օգտագործում է 3 և 4 խմբերի հիմնական կոմպոզիցիաները:

Ժամանակակից հավելումներ

Ժամանակակից ավտոմոբիլային յուղերում հավելումների փաթեթը բավականին տպավորիչ է և կարող է հասնել քսանյութի խառնուրդի ընդհանուր ծավալի 20%-ին: Դրանք կարելի է բաժանել ըստ նպատակի.

• Հավելումներ, որոնք մեծացնում են մածուցիկության ինդեքսը (մածուցիկություն-թանձրացուցիչ): Դրա օգտագործումը թույլ է տալիս պահպանել աշխատանքային որակները ավելի լայն ջերմաստիճանի միջակայքում:
• Շարժիչը մաքրող և լվացող նյութերը լվացող և ցրող միջոցներ են: Լվացող միջոցները չեզոքացնում են յուղում ձևավորված թթուները՝ կանխելով մասերի կոռոզիան, ինչպես նաև ողողում են շարժիչը։
• Հավելումներ, որոնք նվազեցնում են շարժիչի մասերի մաշվածությունը և երկարացնում դրանց կյանքը այն վայրերում, որտեղ մասերի միջև բացերը չափազանց փոքր են նավթի թաղանթ ձևավորելու համար: Դրանք ներծծվում են այս մասերի մետաղական մակերեսների վրա և հետագայում ստեղծում են շատ բարակ մետաղական շերտ՝ շփման ցածր գործակցով:
• Միացություններ, որոնք պաշտպանում են յուղոտ հեղուկները բարձր ջերմաստիճանի, ազոտի օքսիդների և օդի թթվածնի հետևանքով առաջացած օքսիդացումից: Այս հավելումները քիմիապես փոխազդում են օքսիդատիվ պրոցեսներ առաջացնող նյութերի հետ։
• Հավելումներ, որոնք կանխում են կոռոզիան: Նրանք պաշտպանում են մասերի մակերեսները թթուներ առաջացնող նյութերից։ Արդյունքում այդ մակերեսների վրա ձևավորվում է պաշտպանիչ թաղանթի բարակ շերտ, որը կանխում է մետաղների օքսիդացման և հետագա կոռոզիայի գործընթացը։
• Շփման մոդիֆիկատորներ, որոնք նվազեցնում են դրանց արժեքը մասերի միջև, երբ դրանք շփվում են աշխատող շարժիչով: Մինչ օրս ամենաարդյունավետ նյութերն են մոլիբդենի դիսուլֆիդը և գրաֆիտը: Բայց դրանք դժվար է օգտագործել ժամանակակից յուղերում, քանի որ չեն կարող լուծվել այնտեղ՝ մնալով մանր պինդ մասնիկների տեսքով։ Փոխարենը հաճախ օգտագործվում են ճարպաթթուների եթերներ, որոնք կարող են լուծվել քսանյութերի մեջ։
• Նյութեր, որոնք կանխում են փրփուրի առաջացումը. Պտտվելով բարձր անկյունային արագությամբ՝ ծնկաձև լիսեռը խառնում է շարժիչի աշխատանքային հեղուկը, ինչը հանգեցնում է փրփուրի ձևավորմանը, երբեմն մեծ քանակությամբ, երբ քսանյութի խառնուրդը աղտոտված է: Սա ենթադրում է շարժիչի հիմնական բաղադրիչների քսման արդյունավետության վատթարացում և ջերմության արտանետման խախտում: Այս հավելումները քայքայում են օդային փուչիկները, որոնք կազմում են փրփուրը:

Total Synthetic Oils-ի յուրաքանչյուր ապրանքանիշ պարունակում է վերը թվարկված բոլոր հավելումների տեսակները: Միայն դրանց ընտրությունն իրականացվում է տարբեր քանակական հարաբերակցությամբ՝ կախված որոշակի նավթային կազմի կոնկրետ ապրանքանիշից:

Ջերմաստիճանի և մածուցիկության դասակարգիչ

Գոյություն ունեն չորս հիմնական դասակարգումներ, որոնք բնութագրում են քսանյութերի որակը. Առաջին հերթին դա SAE դասակարգիչն է՝ Ավտոմոբիլային Ինժեներների Միությունը։ Դրանից կախված են այնպիսի կարևոր պարամետրեր, ինչպիսիք են աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը և շարժիչի յուղի մածուցիկությունը: Համաձայն այս ստանդարտի, քսանյութերը լինում են ձմեռային, ամառային և բոլոր եղանակային պայմաններին: Ստորև բերված է դիագրամ, որը հստակ ցույց է տալիս ջերմաստիճանի միջակայքը, որտեղ գործում են ձմեռային և բոլոր եղանակային յուղերի հեղուկները: Ձմեռային սորտեր ձմեռային մածուցիկության նշումով՝ 0W, 5W, 10W, 15W, 20W: Մնացածը ամբողջ սեզոնն է:

SAE 0W-50 քսուքն ունի աշխատանքային ջերմաստիճանի ամենալայն տիրույթը: W տառից հետո թիվը (ձմեռ - ձմեռ) ցույց է տալիս քսանյութի մածուցիկությունը: Որքան ցածր է այս թիվը, այնքան ցածր է շարժիչի հեղուկի մածուցիկությունը: Այն տատանվում է 20-ից 60-ի սահմաններում: Մի շփոթեք այնպիսի ցուցիչներ, ինչպիսիք են «մածուցիկություն» և «մածուցիկության ինդեքս», սրանք տարբեր բնութագրիչներ են:

Ցածր մածուցիկության ձևակերպումները, ինչպիսիք են 5W20-ը, օգնում են մեքենային արագ գործարկել ցուրտ եղանակին` նվազեցնելով շարժիչի մասերի միջև շփումը: Միևնույն ժամանակ, բարակ յուղի թաղանթը, որը նրանք ձևավորում են, կարող է քայքայվել բարձր ջերմաստիճանում (100-150°C), ինչը հանգեցնում է շարժիչի որոշ մասերի չոր աշխատանքի: Դա տեղի է ունենում շարժիչներում, որտեղ մասերի միջև բացերը թույլ չեն տալիս օգտագործել ցածր մածուցիկությամբ յուղային խառնուրդ: Հետևաբար, գործնականում ավտոշարժիչների արտադրողները փոխզիջումային տարբերակներ են փնտրում: Քսայուղի ընտրությունը պետք է կատարվի մեքենայի արտադրողի տեխնիկական փաստաթղթերի հիման վրա:

Համեմատաբար նոր ժամանակակից շարժիչների համար առավել առաջարկվող մածուցիկությունը 30 է: Որոշակի վազքից հետո կարող եք անցնել ավելի մածուցիկ միացությունների, օրինակ՝ 5W40: Պետք է հիշել, որ 50, 60 արժեք ունեցող ավելի մածուցիկ քսանյութերը հանգեցնում են շարժիչի մխոցների խմբում շփման ավելացման և վառելիքի սպառման ավելացման: Դրանցով շարժիչը ավելի դժվար է գործարկել սառույցի պայմաններում: Միևնույն ժամանակ, այս միացությունները ստեղծում են խիտ և կայուն նավթային թաղանթ:

Որակական ցուցանիշների հիմնական դասակարգիչները

API

ԱՄՆ-ի երկրորդ խոշոր դասակարգիչը API-ն է՝ Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի մտահղացումը: Նա ավտոմոբիլային շարժիչները բաժանում է երեք տեսակի. Եթե ​​կատեգորիայի առաջին տառը S է, ապա այս ցուցանիշը բենզինի միավորների համար է: Եթե ​​առաջին տառը C է, ապա ցուցանիշը բնութագրում է դիզելային շարժիչները: ԵՄ հապավումը նշանակում է Advanced Energy Efficient Lubricant Blend:

Բացի այդ (լատիներեն) նրանք հետևում են տառերին, որոնք ցույց են տալիս շարժիչների տարիքային ինդեքսը, որոնց համար նախատեսված է այս շարժիչի յուղը: Բենզինային շարժիչների համար այսօր տեղին են մի քանի կատեգորիաներ.

• SG, SH - Այս կատեգորիաները վերաբերում են ավելի հին էներգաբլոկներին, որոնք արտադրվել են 1989-ից 1996 թվականներին: Ներկայումս այլևս կիրառելի չէ:
• SJ - Այս API-ով քսանյութ կարելի է գտնել առևտրային ոլորտում, այն օգտագործվում է 1996-ից 2001 թվականներին արտադրված շարժիչների համար: Այս քսանյութը լավ բնութագրեր ունի: Կա հետընթաց համատեղելիություն SH կատեգորիայի հետ:
• SL - կատեգորիան գործում է 2004 թվականի սկզբից: Նախատեսված է 2001-2003 թվականներին արտադրված էներգաբլոկների համար։ Այս առաջադեմ քսանյութի խառնուրդը կարող է օգտագործվել բազմափական և նիհար այրվող տուրբոշարժիչներում: Համատեղելի է SJ-ի նախորդ տարբերակների հետ:
• CM - Քսայուղերի այս դասը ընդունվել է 2004 թվականի վերջին և վերաբերում է նույն թվականից արտադրվող շարժիչներին: Նախորդ կատեգորիայի համեմատ՝ այս յուղոտ հեղուկներն ունեն ավելի բարձր հակաօքսիդանտ դիմադրություն և ավելի լավ են դիմակայում նստվածքների և նստվածքների կուտակմանը: Բացի այդ, բարձրացվել է մասերի մաշվածության դիմադրության մակարդակը և շրջակա միջավայրի անվտանգությունը:
• SN-ը ստանդարտ է ամենաբարձր որակի քսանյութերի համար, որոնք համատեղելի են նորագույն ուժային համակարգերի հետ: Նրանք զգալիորեն նվազեցնում են ֆոսֆորի մակարդակը, ուստի այդ յուղերը օգտագործվում են արտանետվող գազերի հետմշակման համակարգերում: Նախատեսված է 2010 թվականից արտադրված շարժիչների համար։

Դիզելային էլեկտրակայանների համար կիրառվում է առանձին API դասակարգում.

• CF - 1990 թվականից անուղղակի ներարկման դիզելային շարժիչներով մեքենաների համար:
• CG-4. 1994 թվականից հետո կառուցված բեռնատարների և ավտոբուսների համար՝ տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչներով:
• CH-4: Այս քսանյութերը հարմար են բարձր արագությամբ շարժիչների համար:
• SI-4 - այս կատեգորիայի քսանյութերը համապատասխանում են որակի ավելի բարձր պահանջներին, ինչպես նաև մուրի պարունակությանը և բարձր ջերմաստիճանի օքսիդացմանը: Նման շարժիչային հեղուկներ արտադրվել են 2002 թվականից արտադրված արտանետվող գազերի վերաշրջանառությամբ ժամանակակից դիզելային ագրեգատների համար:
• CJ-4-ը 2007 թվականից ի վեր արտադրված ծանր դիզելային շարժիչների ամենաժամանակակից դասն է:

Նշումների վերջում գտնվող 4 թիվը ցույց է տալիս, որ շարժիչի յուղը նախատեսված է չորս հարված դիզելային շարժիչների համար: Եթե ​​թիվը 2 է, սա երկհարված շարժիչների համար նախատեսված նյութ է։ Այժմ վաճառվում են բազմաթիվ ունիվերսալ քսանյութեր, այսինքն՝ բենզինի և դիզելային շարժիչների տեղադրման համար։ Օրինակ, ֆրանսիական Total յուղերի շատ ապրանքանիշեր տուփերի վրա ունեն API SN / CF նշում: Եթե ​​առաջին համակցությունը սկսվում է S տառով, ապա այս քսուքը նախատեսված է հիմնականում բենզինային էլեկտրակայանների համար, բայց այն կարելի է լցնել նաև դիզելային շարժիչի մեջ, որն աշխատում է CF կարգի յուղով:

ASEA

Total սինթետիկ և կիսասինթետիկ քսանյութերը ավելի շատ համապատասխանում են ACEA ստանդարտին, Եվրոպական արտադրողների ասոցիացիային, որը ներառում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության համաշխարհային առաջատարներ, ինչպիսիք են BMW-ն, Mercedes-Benz-ը, Audi-ն և այլն: Այս դասակարգումը ավելի խիստ պահանջներ է դնում շարժիչի յուղի բնութագրերի վերաբերյալ: Քսայուղերի բոլոր խառնուրդները բաժանված են 3 մեծ խմբերի.

• A/B - այս խումբը ներառում է փոքր մեքենաների բենզինային (A) և դիզելային (B) շարժիչների քսանյութեր՝ մեքենաներ, ֆուրգոններ և միկրոավտոբուսներ:
• Գ - հեղուկների նշանակում, որոնք յուղում են երկու տեսակի շարժիչները՝ արտանետվող գազերի մաքրման կատալիզատորներով:
• E - ծանր բեռի պայմաններում աշխատող դիզելային շարժիչների քսանյութերի նշում: Դրանք տեղադրվում են բեռնատարների վրա։

Օրինակ, A5 / B5-ը քսանյութերի ամենաժամանակակից կատեգորիան է, որն ունի բարձր մածուցիկության ինդեքս և հատկությունների կայունություն ջերմաստիճանի լայն տիրույթում: Այս յուղերն ունեն արտահոսքի երկար ընդմիջումներ և օգտագործվում են ժամանակակից շարժիչների մեծ մասում: Մի շարք պարամետրերով նրանք նույնիսկ գերազանցում են API SN և CJ-4 խառնուրդները:

Այսօր ամենաշատ օգտագործվող քսանյութերը A3/B4 կատեգորիային են: Նրանք ունեն նաև լավ գույքային կայունություն ջերմաստիճանի լայն տիրույթում: Դրանք օգտագործվում են բարձր արտադրողականությամբ էլեկտրակայաններում, որտեղ օգտագործվում է վառելիքի ուղղակի ներարկում:

A3 / B3 - գրեթե նույն բնութագրերը, միայն դիզելային շարժիչները կարող են օգտագործել այս շարժիչային հեղուկները ամբողջ տարվա ընթացքում: Նրանք ունեն նաև ընդլայնված արտահոսքի ընդմիջումներ:

A1/B1. Այս յուղերի խառնուրդները կարող են հանդուրժել մածուցիկության նվազումը բարձր ջերմաստիճաններում: Եթե ​​էժան քսանյութերի նման կատեգորիա տրամադրվում է ավտոմոբիլային էլեկտրակայանի կողմից, դրանք կարող են օգտագործվել:

C խումբը բաղկացած է 4 կատեգորիաներից.

• C1 - այս խառնուրդների բաղադրության մեջ քիչ ֆոսֆոր կա, դրանք ունեն ցածր մոխրի պարունակություն: Հարմար է եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչներով և դիզելային մասնիկների ֆիլտրերով մեքենաների համար՝ երկարացնելով այս բաղադրիչների կյանքը:
• C2. Նրանք ունեն նույն հատկությունները, ինչ C1 հոդերը, բացի էլեկտրակայանի մասերի միջև շփումը նվազեցնելու կարողությունից:
• C3 - Այս քսանյութերը նախատեսված են ագրեգատների համար, որոնք համապատասխանում են բարձր բնապահպանական պահանջներին:
• C4 - շարժիչների համար, որոնք բավարարում են արտանետվող գազերում ֆոսֆորի, մոխրի և ծծմբի կոնցենտրացիայի համար եվրոյի պահանջները:

Թվերը հաճախ երևում են ACEA կատեգորիաների անվանումների վերջում: Սա այն տարին է, երբ ընդունվել է կատեգորիան կամ կատարվել են վերջին փոփոխությունները:

Total շարժիչային յուղերի համար ջերմաստիճանի, մածուցիկության և կատարողականի նախորդ երեք դասակարգիչները հիմնականն են: Ելնելով ձեր արժեքներից՝ դուք կարող եք ընտրել քսանյութի խառնուրդ ցանկացած մակնիշի և մոդելի մեքենայի համար:

TotalFinaElf արտադրանքի ընտանիքներ

Ֆրանսիական ընկերությունը արտադրում է ավտոմոբիլային շարժիչային յուղեր իր Elf և Total ապրանքանիշերի ներքո: Այսօր ամենատարածված և բազմակողմանի քսանյութերի Total Quartz ընտանիքը: Իր հերթին այն ներառում է այնպիսի շարքեր, ինչպիսիք են 9000, 7000, Ineo, Racing: Արտադրվում է նաև Total Classic շարքը։

Series 9000

Quartz 9000 քսանյութի գիծը ունի մի քանի ճյուղ.

• TOTAL QUARTZ 9000-ը հասանելի է 5W40 և 0W մածուցիկության դասակարգերում: Յուղը հավանության է արժանացել այնպիսի արտադրողների տրանսպորտային միջոցներում օգտագործելու համար, ինչպիսիք են BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot և Sitroen (PSA): Արտադրված է սինթետիկ տեխնոլոգիայով։ Այն ունի բարձր մաշվածություն և հակաօքսիդանտ հատկություններ: Բարձր մածուցիկության ինդեքսը հեշտացնում է շարժիչի գործարկումը ցուրտ եղանակին, ինչպես նաև պահպանում է իր հիմնական հատկությունները շարժիչի ներսում բարձր ջերմաստիճանի դեպքում: Պաշտպանում է շարժիչը մաշվածությունից և վնասակար նստվածքներից: Այն լավ է գործում դժվարին պայմաններում, ինչպիսիք են քաղաքային մեքենան հաճախակի կանգառներով, սպորտային վարում: Յուղային հեղուկ - ունիվերսալ, SAE բնութագրիչ - SN / CF: ACEA դասակարգում - A3 / B4: 2000 թվականից արտադրված բենզինային և դիզելային շարժիչների համար։
• 9000 ENERGY հասանելի է SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 բնութագրերով: Նավթը պաշտոնական հաստատումներ ունի Mercedes-Benz-ի, Volkswagen-ի, BMW-ի, Porsche-ի, KIA-ի համար: Այս սինթետիկը հարմար է բոլոր ժամանակակից բենզինային շարժիչների համար, ներառյալ նրանց, որոնք հագեցած են կատալիտիկ փոխարկիչներով, տուրբո լիցքավորիչներով և բազմափական բալոնների գլխիկի դիզայնով: Նույն կերպ այն կարող է սպասարկել դիզելային շարժիչներ՝ ինչպես բնական շնչառությամբ, այնպես էլ տուրբո լիցքավորմամբ: Հարմար չէ միայն մասնիկների ֆիլտրով միավորների համար: Քսայուղային խառնուրդները հարմարեցված են բարձր բեռների և ջերմաստիճանի պայմաններին: Շատ լավ վարում է եռանդուն, բարձր արագությամբ վարելը: Փոփոխությունների միջակայքերը երկարացվել են: Ըստ ACEA-ի բնութագրերի, դրանք դասվում են A3/B4 դասի: API-ի որակը SN/CF է: Հետընթաց համատեղելի SM և SL-ի հետ:
• ENERGY HKS G-310 5W-30-ը սինթետիկ յուղ է, որը մշակվել է Total-ի կողմից Հարավային Կորեայից Hyundai և Kia մեքենաների համար: Արտադրողի կողմից օգտագործվում է որպես առաջին լցոնման քսանյութ: Կարող է օգտագործվել այս մեքենաների բոլոր բենզինային էներգաբլոկներում: Այն օժտված է գերազանց մաշվածության դեմ։ Որակի ցուցանիշներ՝ ըստ ACEA - A5, ըստ API - SM: Շատ լավ կայունությունը և օքսիդատիվ պրոցեսների դիմադրությունը թույլ են տալիս երկարաձգել արտահոսքի ընդմիջումները մինչև 30 կմ: Պետք է հիշել, որ ռուսական աշխատանքային պայմանների համար այս արժեքը 000 անգամ պակաս է: Կորեական նոր մեքենաների համար այս յուղի ընտրությունը հաստատվել է 2թ.
• 9000 FUTURE - Այս ապրանքային գիծը հասանելի է SAE մածուցիկության երեք դասերում՝ 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20-ը մշակվել է ֆրանսիացիների կողմից ճապոնական Mitsubishi, Honda, Toyota մեքենաների բենզինային շարժիչների համար: Հետևաբար, բացի API - SN հատկորոշիչից, այս քսուքը նաև համապատասխանում է ամերիկա-ճապոնական ILSAC ստանդարտի ժամանակակից խիստ պահանջներին՝ GF-5 կատեգորիայով: Կազմը լավ մաքրված է ֆոսֆորից, որն ապահովում է արտանետվող գազերի հետմշակման համակարգերի անվտանգությունը:
2. FUTURE ECOB 5W-20-ի կազմը որակով նման է GF-5 0W-20-ին: Ունի հոմոլոգացիա Ford մեքենաների համար, բացառությամբ Ford Ka, Focus ST, Focus մոդելների։ Միջազգային դասակարգման համաձայն ACEA կատեգորիայի A1 / B1, ըստ API ճշգրտման - SN:
3. FUTURE NFC 5W-30-ը համապատասխանում է ավտոարտադրողների ամենախիստ պահանջներին: Կան Ford-ի հաստատումներ այս արտադրողի մեքենաների երաշխիքային սպասարկման համար: Նաև խորհուրդ է տրվում KIA մեքենաների համար, բայց ոչ բոլոր մոդելների համար: Ունիվերսալ քսուք երկու տեսակի շարժիչների համար: Հարմար է բազմափական տուրբո լիցքավորվող այրման շարժիչների և ուղղակի ներարկման շարժիչների համար: Այն կարող է լցվել արտանետվող գազերի կատալիտիկ հետայրում ունեցող էլեկտրակայաններ, ինչպես նաև հեղուկ գազով և առանց կապարի բենզինով աշխատող էլեկտրակայաններ։ Ըստ API դասակարգչի՝ SL/CF, ըստ ACEA-ի՝ A5/B5 և A1/B1:

Ինեո-սերիա

Այս շարքը ներառում է բարձրորակ սինթետիկ արտադրանք, ներառյալ LOW SAPS շարժիչային յուղերը՝ սուլֆատների, ֆոսֆորի և ծծմբի մոխրի ցածր պարունակությամբ: Այս յուղերի հավելումները հիմնված են LOW SAPS տեխնոլոգիայի վրա: Նման յուղեր օգտագործելիս արտանետվող գազերը համապատասխանում են Եվրո 4-ի, ինչպես նաև Եվրո 5-ի բնապահպանական պահանջներին:

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 և 5W-40 սինթետիկ աշխատանքային հեղուկներ են բենզինային և դիզելային շարժիչների համար: Կիրառվել է LOW SAPS տեխնոլոգիա: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) ավտոարտադրողները խորհուրդ են տալիս այս խառնուրդը լցնել իրենց մեքենաների մեջ երաշխիքային և հետերաշխիքային սպասարկման ժամանակ: Այն օգտագործվում է եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչներով մեքենաներում արտանետվող գազերի հետայրման համար, ինչպես նաև մասնիկների ֆիլտրերում, որոնք նվազեցնում են CO2, CO և մուր արտանետումները: Այս սինթետիկ հեղուկները համապատասխանում են Euro 5 կատարողականի և բնապահպանական չափանիշներին: ACEA C3, API SN/CF դասեր:
• INEO ECS 5W-30-ը բոլոր եղանակային պայմանների համար նախատեսված սինթետիկ հեղուկ է՝ ֆոսֆորի և ծծմբի ցածր պարունակությամբ: Առաջարկվում են այնպիսի արտադրողների կողմից, ինչպիսիք են Toyota, Peugeot, Citroen: Այն ունի ցածր սուլֆատի մոխրի պարունակություն: Մետաղ պարունակող հավելումների տոկոսը խառնուրդում կրճատվում է։ Էներգախնայող քսանյութ, խնայում է մինչև 3,5% վառելիք: Օգնում է նվազեցնել CO2-ի և մուրի արտանետումները՝ վերահսկելով արտանետումների արտանետումները: Բարելավում է կատալիտիկ փոխարկիչների աշխատանքը: ACEA C-ին համապատասխան API-ի մասին տեղեկություններ չկան:
• INEO EFFICIENCY 0W-30. հատուկ մշակված BMW շարժիչների համար, համապատասխանում է ACEA C2, C3 տեխնիկական բնութագրերին: Այս շարժիչային հեղուկի հակամաշվածությունը, լվացող և ցրող հատկությունները ամենաբարձր մակարդակի վրա են: Շատ լավ ցածր ջերմաստիճանի հեղուկություն: Այն օգտագործվում է արտանետվող գազերի մաքրման համակարգերի հետ համատեղ, ինչպիսիք են եռակողմ կատալիզատորը, մասնիկների ֆիլտրը:
• INEO LONG LIFE 5W-30-ը ցածր մոխրի սինթետիկների նոր սերունդ է: Այս ունիվերսալ քսուքը մշակվել է հատուկ գերմանական ավտոարտադրողների համար՝ BMW, MB, VW, Porsche: Երկարացնում է արտանետվող գազերի վերամշակման համակարգերի և մասնիկների ֆիլտրերի կյանքը: Խառնուրդի բաղադրությունը պարունակում է 2 անգամ ավելի քիչ մետաղական միացություններ, քան ավանդական յուղերը։ Հետեւաբար, այն ունի երկար ընդմիջում փոխարինումների միջեւ: Ըստ ACEA-ի հստակեցման՝ այն ունի C3 կատեգորիա։ Յուղի բաղադրությունը պատրաստված է LOW SAPS տեխնոլոգիայով, ունի բարձր դիմադրություն օքսիդացմանը։

• INEO FIRST 0W-30-ը ունիվերսալ սինթետիկ է, որը մշակվել է PSA-ի (Peugeot, Citroen) համար՝ որպես շարժիչի հեղուկ առաջին լցման համար: Օգտագործվում է նոր, e-HDI և հիբրիդային շարժիչներում, որոնք արտադրվում են PSA-ի կողմից: Հարմար է նաև Ford շարժիչների համար։ Ցածր մոխրի բանաձևը՝ ծծմբի, ֆոսֆորի և մետաղական բաղադրիչների ցածր պարունակությամբ, թույլ է տալիս քսանյութն օգտագործել նորագույն շարժիչներում, որոնք հագեցած են արտանետվող գազերի վերամշակման համակարգերով, ինչպես նաև մասնիկների ֆիլտրերով: Ըստ ACEA-ի բնութագրի, այն ունի C1, C2 մակարդակ:
• INEO HKS D 5W-30-ը նաև նախագծված է որպես KIA և Hyundai մեքենաների առաջին լցոնման հեղուկ: Այն համապատասխանում է կորեական ավտոարտադրողների կողմից ընդունված որակի և բնապահպանական ամենախիստ չափանիշներին: Իդեալական է դիզելային շարժիչների համար, ներառյալ մասնիկների վերջին ֆիլտրերը: Ըստ ACEA-ի՝ որակը գտնվում է C2 մակարդակի վրա:

Racing շարք

Սերիան ներառում է բոլոր եղանակային սինթետիկ շարժիչային յուղեր բենզինային և դիզելային շարժիչների համար՝ RACING 10W-50 և 10W-60: Յուղերը նախատեսված են BMW M-series մեքենաների համար։

Դրանք նաև կհարմարեցվեն այլ արտադրողների մեքենաներին, եթե դրանք համապատասխանեն այդ մոդելների տեխնիկական փաստաթղթերին: Լավ պաշտպանեք շարժիչը մաշվածությունից, հեռացրեք ածխածնի կուտակումները և այլ նստվածքներ: Դրանք պարունակում են ժամանակակից լվացող և ցրող հավելումներ։ Հարմար է ծանր կիրառությունների համար՝ ագրեսիվ սպորտային ձիավարություն և երկար խցանումներ: Դրանք համապատասխանում են SL/CF API դասերին։

Series 7000

Այս շարքը ներառում է սինթետիկ և կիսասինթետիկ քսանյութեր, ունիվերսալ, ինչպես նաև դիզելային ներքին այրման շարժիչների համար:

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 շարժիչի սինթետիկ յուղ է: PSA, MB և VW ապրանքանիշերի հոմոլոգիաները թույլատրվում են: Այն կարող է օգտագործվել հետայրվող կատալիզատորներով հագեցած մեքենաներում, ինչպես նաև առանց կապարի բենզինով կամ հեղուկ գազով լիցքավորելիս։ Հարմար է դիզելային, բիոդիզելային վառելիքի համար։ Հարմար է տուրբո լիցքավորվող ներքին այրման շարժիչների, ինչպես նաև բազմափական շարժիչների համար: Շարժիչի այս հեղուկը պետք է օգտագործվի միայն նորմալ վարման պայմաններում: Սպորտային մեքենա վարելը և քաղաքային մշտական ​​խցանումները նրա համար չեն: Տեխնիկական պայմաններ ACEA - A3 / B4, API - SL / CF:

• 7000 DIESEL 10W-40 - Դիզելային շարժիչների այս խառնուրդը նոր բանաձև է: Ավելացվել են ժամանակակից արդյունավետ հավելումներ: Կա PSA-ի պաշտոնական հաստատում, ՄԲ: Օքսիդատիվ պրոցեսների նկատմամբ բարձր դիմադրությունը, լավ հակահարվածային և լվացող հատկությունները հնարավորություն են տալիս յուղն օգտագործել ժամանակակից դիզելային ներքին այրման շարժիչներում՝ մթնոլորտային, տուրբո լիցքավորմամբ: Այն նախատեսված չէ ծայրահեղ ջերմաստիճանային պայմաններով ծանր աշխատանքային պայմանների համար: Համապատասխանում է ACEA A3/B4-ին և API SL/CF-ին:
• 7000 ENEGGY 10W-40 - ստեղծված կիսասինթետիկ հիմքի վրա, ունիվերսալ: Ապրանքը հաստատված է գերմանական արտադրողների կողմից՝ MB և VW օգտագործման համար: Քսայուղը նախատեսված է երկու տեսակի ներքին այրման շարժիչների համար՝ վառելիքի ուղղակի և անուղղակի ներարկումով: Տուրբո լիցքավորվող, բարձր փականներով շարժիչները նույնպես լավ սպասարկվում են այս յուղով: Դուք սովորաբար մտածում եք այս տեսակի վառելիքի մասին որպես LPG, առանց կապարի բենզին: Հիմնական բնութագրերը նույնն են, ինչ 7000 սերիայի նախորդ յուղերը:

Series 5000

Սա ներառում է հանքային հիմքով յուղերի տնտեսական ձևակերպումներ: Չնայած դրան, նրանք համապատասխանում են գործող ստանդարտների խիստ պահանջներին:

• 5000 DIESEL 15W-40-ը դիզելային շարժիչների համար հանքային քսանյութերի ամբողջ սեզոնային խառնուրդ է: Հաստատված է PSA-ի (իրենց Peugeot, Citroen մեքենաներում), ինչպես նաև Volkswagen-ի և Isuzu-ի կողմից օգտագործման համար: Քսուքն ունի ժամանակակից հավելումներ, որոնք երաշխավորում են լավ հակամաշվածություն, լվացող և հակաօքսիդանտ հատկություններ: Այն կարող է օգտագործվել տուրբո լիցքավորվող և բնական շնչառական էներգաբլոկների, ինչպես նաև վառելիքի անուղղակի ներարկման շարժիչների համար: Հարմար է դիզելային շարժիչների համար՝ առանց մասնիկների ֆիլտրի: ACEA-B3, API-CF:

• 5000 15W-40-ը հանքային յուղ է երկու տեսակի շարժիչների համար։ Ապրանքը հաստատված է PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz ընկերությունների կողմից: Այն ունի այս շարքի նախորդ քսայուղային կազմին բնորոշ բոլոր որակները: Բացի այդ, այն կարող է օգտագործվել կատալիտիկ փոխարկիչներ ունեցող մեքենաներում, որոնք այրում են արտանետվող գազերը: Որպես վառելիք կարող եք օգտագործել առանց կապարի բենզին կամ LPG: Դասակարգիչները ACEA-ն նրան շնորհեցին A3/B4, API - SL/CF կատեգորիա:

Դասական շարք

Այս քսանյութերը Quartz ընտանիքի մաս չեն կազմում: Ռուսական շուկայում առաջարկվում է այս շարքի 3 քսուք։ Նրանք դեռ չունեն ավտոարտադրողների պաշտոնական թույլտվությունները:

• CLASSIC 5W-30-ը բարձրորակ բազմաֆունկցիոնալ քսանյութ է, որը համապատասխանում է ACEA-ի ամենաբարձր արդյունավետության դասերին՝ A5/B5: Համաձայն API ստանդարտի, այն համապատասխանում է API SL / CF-ին: Այն ունի լավ հեղուկություն, ինչը կապահովի շարժիչի հեշտ գործարկումը ցանկացած ջերմաստիճանում և վառելիքի խնայողություն: Հարմար է բազմափական տուրբոշարժիչների, ինչպես նաև ուղիղ ներարկման դիզելային շարժիչների համար:
• CLASSIC 5W-40 և 10W-40-ը ունիվերսալ սինթետիկ յուղեր են մարդատար ավտոմեքենաների համար: Այս շարժիչային հեղուկների լվացող, հակաօքսիդանտ և հակակոռոզիոն հատկությունները համապատասխանում են միջազգային բնութագրերի ամենաբարձր պահանջներին: ACEA-ում կազմերը ստացել են A3 / B4 կատեգորիաներ: Ըստ SAE ստանդարտի, նրանք ունեն SL / CF դասեր: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել բոլոր տեսակի ուժային ագրեգատներում՝ բազմափական, տուրբո լիցքավորմամբ, հագեցած կատալիտիկ փոխարկիչով: Այն նաև հարմար է բնական շնչառությամբ կամ տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչների համար:

Ինչպես երևում է վերևից, ֆրանսիական TotalFinaElf նավթավերամշակման գործարանը արտադրում է որակյալ քսանյութեր ավտոմոբիլային շարժիչների համար: Դրանք պաշտոնապես հաստատված և հաստատված են աշխարհի առաջատար ավտոարտադրողների կողմից: Այս քսանյութերը կարող են հաջողությամբ օգտագործվել այլ ապրանքանիշերի մեքենաների մոդելներում: