Անտիֆրիզը մտնում է շարժիչի յուղի մեջ
Պարունակություն
Ներքին այրման շարժիչների հաճախակի խափանումների շարքում, որոնք ունեն հեղուկ հովացման համակարգ, վարորդները հաճախ անտիֆրիզ են գտնում շարժիչի յուղի մեջ: Թե որն է անսարքության պատճառը, մենք միասին կորոշենք։
Հակասառեցման ներթափանցման պատճառները
Անհաջողության պատճառները կարող են տարբեր լինել, ուստի ժամանակին ախտորոշումը կօգնի ճշգրիտ որոշել: Այսպիսով, անտիֆրիզի ներթափանցումը յուղի մեջ կարող է պայմանավորված լինել.
- բալոնի գլխի անսարքություն (ներդիրի մաշվածություն, գուլպաների կոռոզիա, միկրոճաքեր);
- նավթի հովացման համակարգի մեխանիկական վնաս;
- ընդարձակման տանկի ճաքեր;
- ջերմափոխանակիչի վրա միջադիրի հագնում;
- պոմպի ձախողումներ;
- ռադիատորի խողովակների անսարքություն;
- գլան գլխի դեֆորմացիա;
- նավթային համակարգի խողովակաշարերի շահագործման վիճակի արտադրանքը.
Հակասառեցման քսման համակարգ մուտք գործելու պատճառը կարող է լինել հովացուցիչ նյութերի անհամապատասխանության պատճառով: Արդեն լցված անտիֆրիզի ցածր մակարդակի դեպքում վարորդը լցնում է առաջին հեղուկը, որը գտնում է հաշվիչի վրա:
Անտիֆրիզի ներթափանցումը շարժիչ կարող է անդառնալի հետևանքներ ունենալ, եթե ապրանքները անհամատեղելի են տարբեր հավելումների պատճառով, սկսվում է ագրեսիվ քիմիական ռեակցիա, որը հանգեցնում է հովացման համակարգի տարրերի խափանումների:
Ինչ հետևանքներ կարող են ունենալ
Քանի որ անտիֆրիզը թորած ջրով խտանյութ է, այն յուղին ավելացնելը հանգեցնում է նրան, որ քսանյութը կորցնում է իր որոշ հատկություններ: Նոսրացված յուղով վազք կատարելը արագ մաշվածություն է առաջացնում և անհրաժեշտ է դարձնում ներքին այրման շարժիչի վերանայումը:
Անտիֆրիզը մտնում է շարժիչը
Նախքան որոշել, թե արդյոք անտիֆրիզը մտել է քսման համակարգ, լսեք շարժիչը: Եթե այն արագ սկսեց հարվածել ծնկաձև լիսեռի գծերի մասերին, սա անսարքության առաջին նշանն է: Հակասառեցման յուղի մեջ մտնելու այլ հետևանքները ներառում են.
- շարժիչի գերտաքացում՝ շարունակական խառնման և ֆոսֆորի, կալցիումի և ցինկի ուժեղ միացությունների ձևավորման պատճառով.
- Շարժիչի երեսպատման շփման շերտի վաղաժամ քայքայումը և մետաղի մակերեսի վրա մաշվածության նշանների առաջացումը:
Ինչպես ժամանակին բացահայտել խնդիրը
Ոչ միայն սկսնակ վարորդները, այլև փորձառու վարորդները պարբերաբար մտածում են այն հարցի մասին, թե ինչպես կարելի է որոշել հակասառեցումը յուղի մեջ: Մի շարք նշանների շնորհիվ հեշտությամբ կարող եք կռահել, որ մեքենան սպասարկման կետ այցելելու կարիք ունի։
- Էմուլսիայի տեսքը գլխարկի տակ, պարանոցի շուրջ: Այն կարող է լինել սպիտակ կամ դեղին, տեսողականորեն հիշեցնելով մայոնեզը:
- Սառեցման համակարգում հակասառեցման արագացված սպառումը: Նշանը անուղղակի է, բայց եթե առկա է, ապա ախտորոշումն ավելորդ չի լինի։
- Ներքին այրման շարժիչի հզորության նվազեցում. Ախտանիշը կապված է քսելու և հովացման համակարգերի մաշվածության հետ:
- Մոմերի բաց երանգի առկայությունը:
- Սպիտակ ծուխ արտանետվող խողովակից. Ազդանշանը վերաբերում է ոչ միայն բենզինային շարժիչներին, այլ նաև դիզելային վառելիքով աշխատող ներքին այրման շարժիչներին:
- Մխոցի գլխի միջադիրի տակ հովացուցիչ նյութի բծերի առաջացում:
Ինչ անել
Մենք արդեն որոշել ենք՝ կարո՞ղ է անտիֆրիզը ներթափանցել յուղի մեջ։ Ի՞նչ անել, եթե այս խնդիրն առաջանա:
- Եթե միջադիրները անսարք են, ապա խնդրի միակ լուծումը դրանք փոխարինելն է: Գործընթացն իրականացվում է բլոկի գլխի ապամոնտաժմամբ: Հեղույսները սեղմելու համար մասնագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել ոլորող պտուտակաբանալի:
- Եթե բլոկի գլուխը երկրաչափականորեն դեֆորմացված է ներքևում, այն պետք է մշակվի հատուկ մեքենայի վրա և սեղմվի ներս:
- Եթե ջերմափոխանակիչի միջադիրը վնասված է, տարրը պետք է փոխարինվի: Եթե խնդիրն ուղղակիորեն նրա հետ է, ապա դուք պետք է փորձեք զոդել այն: Ճիշտ է, միշտ չէ, որ հնարավոր է դրական արդյունք ստանալ։ Եթե վերանորոգումը չի լուծում խնդիրը, ապա ջերմափոխանակիչը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի:
- Եթե հովացման համակարգի գիծը սխալ է միացված, կրկնակի ստուգեք, որ խողովակները ճիշտ միացված են և միացումները հավասար են. հատկապես կոլեկցիոների համար:
- Եթե գլանների բլոկը վնասված է, որը ամենաբարդ տեխնիկական անսարքությունն է, ապա այն պետք է ապամոնտաժվի։ Խնդիրը լուծելու համար դուք պետք է կապվեք ավտոտեխսպասարկման ծառայության հետ, որտեղ փորված է անսարք տարր, և ստացված փոսում տեղադրվում է նոր թեւ:
Շարժիչի լվացում
Այն սկսվում է փչացած յուղի արտահոսքից, որի կեղտերի մեջ կա հակասառեցում։ Այնուհետև համակարգը մի քանի անգամ լցվում է ողողման յուղով: Քանի որ կպահանջվի արժանապատիվ գումար, ավելի լավ է մի քանի լիտր վերցնել ամենաէժան տարբերակը: Այն բանից հետո, երբ քսայուղային համակարգը ամբողջությամբ մաքրվում է դրա մեջ մտած անտիֆրիզից, դրա մեջ նոր յուղ են լցնում։ Մաքրումը խորհուրդ է տրվում ավարտել՝ տեղադրելով լավ նավթի զտիչ։
Հիշեք. շարժիչի յուղը հակասառեցնող խառնուրդով բացասաբար է ազդում շարժիչի աշխատանքի վրա, հատկապես ապագայում: Եթե նկատում եք այս երեւույթը, անմիջապես բացահայտեք խնդիրը և շտկեք այն։
