Օգտագործված մեքենա. Պետք է վախենա՞մ բարձր վազք ունեցող մեքենաներից։
Շատ մարդկանց համար, ովքեր փնտրում են օգտագործված մեքենա, բարձր վազքը բավական է պոտենցիալ հետաքրքիր մեքենան մերժելու համար: Արդյո՞ք օգտագործված մեքենայի ցածր վազքը նրա տեխնիկական լավ վիճակի երաշխիքն է և արժե՞ վախենալ մեծ մեքենաներից։
Գաղտնիք չէ, որ լեհական շուկայում շատ օգտագործված մեքենաներ հաշվառված են: Բացի վաճառողների ազնվությունից, շուկայի իրավիճակը խրախուսում է մանիպուլյացիաները: Պատճառը պարզ է. գնորդները ցանկանում են հնարավորինս էժան գնել նվազագույն վազք ունեցող մեքենաներ՝ հույս ունենալով դրանց լավ վիճակի և երկարաժամկետ հեռանկարում անխափան աշխատանքի վրա: Արդյո՞ք այս հիմնավորումը ճի՞շտ է:
Սկսենք նրանից, որ դասընթացը անհավասար է։ Մեքենայի շահագործման օպտիմալ պայմանները երկար, վստահ վարելն են երկար հեռավորությունների վրա: Քաղաքային երթևեկության մեջ շահագործման համեմատ, շարժիչի գործարկումը ավելի քիչ է, «սառը» շահագործման համար ավելի քիչ ժամանակ: Ավելի քիչ տեղաշարժերը կերկարացնեն կալանքի կյանքը, և ղեկը անընդհատ պտտելու կարիք չունենալը կհանգեցնի եզրերի ավելի քիչ մաշվածության: Հաճախ օգտագործվող մեքենայի դեպքում նախկին սեփականատերերի կողմից դրա օգտագործման ստուգումը հնարավոր չէ: Ավտոմեքենաներ բարձր վազքով - ասենք, որ ավելի քան 300 հազ. կմ - դրանց ճնշող մեծամասնությունը պարբերաբար սպասարկվել է։ Հետևաբար, մեզ հետաքրքրող դեպքը ստուգելիս շատ կարևոր է վերլուծել դրա ծառայության պատմությունը: Կարող է պարզվել, որ մեքենան, չնայած վազաչափի մատնանշած ոչ գրավիչ արժեքին, ունի նշված առանցքային և թանկարժեք բաղադրիչները, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է ավելի գրավիչ լինել, քան ավելի ցածր վազք ունեցող իր գործընկերը, որին դեռ սպասում են այս թերությունները։ Իհարկե, մեխանիկան այն ասպեկտներից մեկն է, որին պետք է ուշադրություն դարձնել: Մայրուղու երկար ճանապարհորդությունները կարող են շատ ցողել առջևի ծայրին, իսկ քաղաքային ծանր օգտագործումը կարելի է ճանաչել դռան մաշված ծխնիներով, վարորդի մաշված նստատեղով և մաշված ղեկով և հերթափոխի լծակով:
Մյուս կողմից, ցածր վազքը միշտ չէ, որ նշանակում է ներդրումների բացակայություն և միշտ չէ, որ պետք է ընդունվի որպես ժամանակի երաշխիք: Այս դեպքում ամենակարեւոր նկատառումներից մեկը հեղուկի փոփոխության ընդմիջումներն են: Բանն այն է, որ մեքենան անցնում է, օրինակ, տարեկան 2-3 հազար կիլոմետր։ կմ, չի նշանակում, որ յուղը փոխելու կարիք չունի։ Եվ շատ օգտվողներ, ցավոք, մոռանում են դրա մասին: Արդյունքում ծառայության պատմությունը ստուգելուց հետո կարող է պարզվել, որ յուղը փոխվել է մի քանի տարին մեկ։ Այլ հարց է, թե ինչպես է մեքենան պահվում: Իդեալում, այն պետք է լինի չոր ավտոտնակում: Ավելի վատ, եթե նա ամիսներ կամ տարիներ շարունակ կայանել է «ամպի մեջ», օրինակ՝ բազմաբնակարան շենքի դիմաց։ Նման մեքենայի դեպքում հնարավոր է, որ շասսին կոռոզիայի ենթարկվի, և անվադողերը, արգելակները և մարտկոցը պետք է անմիջապես փոխարինվեն:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Վարորդական իրավունք. Քննության ձայնագրման փոփոխություններ
Ինչպե՞ս վարել տուրբո լիցքավորված մեքենա:
Սմոգ. Նոր վարորդի վճար
Ամեն դեպքում, ամենակարեւորը (եւ, ցավոք, հաճախ ամենադժվարը) տեխնիկական վիճակի ուշադիր ստուգումն ու սպասարկման պատմությունը ստուգելն է։ Լիազորված սպասարկման կետում մեքենան սպասարկելու դեպքում դա, որպես կանոն, դժվար չի լինի։ Ավելի վատ, երբ մենք վստահ չենք մեքենայի համար փաստաթղթերի իսկության մեջ, ի վերջո, դիլերները գիտեն, թե ինչպես կեղծել սպասարկման գրքերը: Կասկածները պետք է ծագեն նույն կնիքների, ստորագրությունների կամ ձեռագրի պատճառով։ Մանրամասների մեծ ժողովրդականության ժամանակ վերանորոգումից հետո բավականին հեշտ է բռնվել վաճառասեղանին, հատկապես այն մարդկանց համար, ովքեր գնում են իրենց աչքերով: Լվացված, բուրավետ ինտերիերը, փայլուն ներկը կամ լվացված շարժիչը, բացի հաճույքից, պետք է նաև զգոնություն առաջացնեն: Հաճախ օգտագործվող ընթացակարգը ղեկը նոր կաշվով փոխարինելն է կամ ծածկելը. այս դեպքում պետք է ելնել նախորդի չափից ավելի մաշվածությունից, անհրաժեշտ է համեմատել այս փաստը դիտարկվող մեքենայի հաշվիչների ցուցմունքի հետ:
Տես նաև՝ Ինչպե՞ս խնամել անվադողերը.
Հիմնական տարրերից մեկը, որը պետք է լրացվի նախքան գնումը, ստուգման այցն է այս ապրանքանիշի լիազորված սպասարկման կայան, որն ընտրվել է մեր և ոչ վաճառողի կողմից: Եթե վաճառողը համաձայն չէ նման ստուգմանը, ավելի լավ է մոռանալ իր առաջարկի մասին: Պետք է նաև հիշել, որ մի քանի հարյուր զլոտիի այս ծախսը երկարաժամկետ հեռանկարում մեզ օգուտ կբերի։ Սա կարող է մեզ ավելի շատ խնայել վերանորոգման ծախսերը և տալ մեքենայի իրական տեխնիկական վիճակի բավականին հուսալի գնահատական:
Չկա ունիվերսալ պատասխան այն հարցին, թե որն է ավելի լավ՝ ցածր, թե բարձր վազքով մեքենան: Այս դեպքերից յուրաքանչյուրում դուք կարող եք գտնել լավ օրինակ և մեկը, որը կպահանջի զգալի ներդրումներ: Միշտ ստուգեք այն տեղեկությունները, որոնք մեզ տրամադրում են վաճառողները, և կասկածի դեպքում խորհրդակցեք մասնագետների հետ:
