Օգտագործված սպորտային մեքենաներ - Alfa Romeo 4C - սպորտային մեքենաներ

Օգտագործված սպորտային մեքենաներ - Alfa Romeo 4C - սպորտային մեքենաներ

Տարիներ շարունակ դա բոլորի շուրթերին է՝ առասպելականացված, քննադատված, գովերգված:

TheAlfa Romeo 4C Սա, անկասկած, մեծ աղմուկ բարձրացրեց։ Նաև այն պատճառով, որ նա (Ջուլիայի հետ միասին) ուներ փայլեցնելու դժվարին խնդիր մարզական ծագում Biscione ապրանքանիշի.

Եվ արդյո՞ք դա աշխատեց: Մասամբ. Բայց նախադրյալները բոլորն էին (և կան). սա մեքենա է, որը հեռու է կատարյալ լինելուց, բայց դա հուզիչ ամեն առումով.

Alfa Romeo 4 C. տեխնիկական բնութագրեր

TheAlfa Romeo 4C ունի ածխածնային մանրաթելից շրջանակ, հետեւի շարժիչ, չոր քաշը 950 կգ եւ 1.750 չորս մխոցային տուրբո շարժիչ 240 ձիաուժ հզորությամբ։.

Il Բարեմաղթել է ավտոմատ կրկնակի կալանք, հասանելի է միայն ընտրությունը:

Դա կոշտ և մաքուր մարզաձև է, բայց ամենից առաջ՝ կոշտ: Կախոց, թափք և ղեկ առանց ուժեղացուցիչի:

Միայն այնտեղ է«abs и էլեկտրոնային հսկողություն, շարժական կամ շարժական՝ գերազանց:

Անձամբ նա ավելի շատ տեսք է գրավում, քան Ferrari-ն, նա ունի էկզոտիկ համամասնություններ, Ա սեքսուալ գիծ и P · RІSѓRє մրցարշավային մեքենաներից.

ա մանրանկարչություն սուպերքար, ամեն ինչ իտալական է։

Alfa Romeo 4C. ինչպես է դա ընթանում: Նախ (գրեթե) լավ...

Բայց ինչպիսի՞ն է ղեկին:

Անկասկած, հատուկ.

в Alfa Romeo 4C դուք նստում եք գետնին հավասար, գեղեցիկ ներկառուցված, տեսանելիությունը դեպի հետևը զրո է և մարմնի տակ "Սեղմել" բոլոր խճաքարերն ու բեկորները զգացվում են մինչև ոսկորները:

Սա մեքենա է, որը մեծ անվտանգություն չի տալիս ոչ թե այն պատճառով, որ շատ է շարժվում, այլ ընդհակառակը, այն չափազանց «կապված» ճանապարհին. Եվ դա ինչ-որ չափով լավ է, քանի որ այն չի զգուշացնում ձեզ, երբ այն պատրաստվում է կորցնել ձգողականությունը, և երբ դա տեղի է ունենում, դուք պետք է ունենաք սուպերհերոսի արձագանք:

Ղեկը նույնպես չի օգնում. այն շատ ծանր է և կտրուկ շարժվում է ձեր ձեռքերում՝ հետևելով ճանապարհի բոլոր բախումներին: Այս ամենը չափազանց հուզիչ է, բայց նաև սարսափելի:

Սպորտային տեմպերով, հետAlfa Romeo 4C, պետք է յոթ վերնաշապիկ քրտնել: Սպորտային արտանետվող շարժիչն այնքան բարձր ձայն է արձակում, որ հակասում է օրենքին: 1750 cc-ն ուժեղ է հրում, բայց ունի շատ սահմանափակ դիապազոն. մինչև 2.500 պտ/րոպում այն ​​դատարկ է, 2.500-ից մինչև 5.000-ը շատ ուժգին է քաշում և հետո դուրս է գալիս: Բայց ղեկի վրա թիակի փոխարկիչով երկակի կցորդման տուփը մեքենայի միակ «քաղցր» տարրն է և բավական արագ:

Մեխանիկական փոխանցման տուփը ավելի շատ կհամապատասխանի մեքենայի բնավորությանը, բայց հաշվի առնելով, թե որքան է ղեկը շարժվում, դուք հաճույքով կպահեք ձեր ձեռքերը ղեկին:

Եվ վերջապես, կարգավորում. Ոչ մի ճանապարհ այնքան հարթ չէ նման կոշտության համար. մեխանիկական բռնումը շատ բարձր է, և դանդաղ ոլորաններում նկատվում է զգալի թերագնահատում: Հետևի հատվածը սահելու համար շատ աշխատանք է պահանջվում, և երբ այն սկսվում է, երբեք այդքան առաջադեմ չի լինում: Մի խոսքով, սա դրիֆտ չէ. այն պահանջում է մաքուր, ամուր, ճշգրիտ շարժիչ և պետք է կառավարվի գլխի կողմից:

Այն հարգանք է պահանջում, ինչպես անցյալի մեքենաները։ Այնուամենայնիվ, կա մեկ մեծ վստահություն՝ արգելակումը: Արգելակման համակարգը խենթ է, գրեթե չափից դուրս; Պեդալը հիանալի մոդուլյացիա ունի, և ABS-ը տրամաչափված է այնպես, որ իսկապես ներս մտնի վերջին պահին:

Մի խոսքով, նման է ուղեցույց ավտոմեքենա ավարտելով միայն կիսով չափ, կարծես զարգացման վերջնական փուլը բացակայում է։ Դուք դա ցանկանում եք բյուջեի բացակայության կամ սեղմ ժամկետների պատճառով: սա'հուզիչ մեքենա, անկասկած, բայց դեռ շատ տեղ կա կատարելագործվելու։

Alfa Romeo 4C՝ օգտագործված գներ

Նոր արտադրանքն արժե 65.000 եվրո, մինչդեռ օգտագործված, մի քանի կմ-ով մոտ է 48.000 եվրո

Ոչ արժեզրկված իսկապես, իսկապես, սա մեքենա է, որը նախատեսված է թանկացման. Իհարկե, 50.000 եվրոն փոքր գումար չէ մեքենայի համար, բայց այն պետք չէ պարզապես գեղեցիկ խաղալիք համարել. սա իսկական ներդրում է:

Այսպիսով, եթե դուք բավականաչափ բախտավոր եք, որ կարող եք դա թույլ տալ, ես կմտածեի դրա մասին: