Օգտագործված սպորտային մեքենաներ՝ Ford Fiesta ST – Սպորտային մեքենաներ

Ճիշտ է, շրջապատում այդքան էլ շատ չեն, բայց դա չի նշանակում, որ կան Ford Fiesta դա աշխատող մեքենա չէ, ընդհակառակը։ Ford-ի փոքրը համալրված է 1.6 ձիաուժ հզորությամբ EcoBoost 180 տուրբո շարժիչով։ և 240 Նմ ոլորող մոմենտ, որը գետնին է նետել առջևի անիվները: 17 դյույմանոց անիվներ, 205/40 անվադողեր, 1.080 կգ քաշ և 167 ձիաուժ քաշ-ուժի հարաբերակցություն: / տոննա, որն այնքան էլ փոքր չէ: Ford Fiesta ST-ը 0 կմ/ժ է հասնում 100 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը 6,9 կմ/ժ է, սակայն թվերն արդարացի չեն:

ԴԺՎԱՐ ԵՎ ՄԱՔՈՒՐ

Մրցակիցների համեմատRenault Clio RS e Peugeot 208 GTi), The ST կուսակցություն դա այն մեկն է, որն ամենաքիչն է ցույց տալիս իր մարզական հոգին, համենայն դեպս, երբ դիտվում է դրսից: Կա որոշ ST կրծքանշան, շրջանակները սովորականից մեծ են, իսկ բամպերները մի փոքր ավելի ուժեղ են, բայց դրա ընդհանուր տեսքը թերագնահատված է: Սրահներն արդեն այլ բան են ասում. սկզբից դրանք Recaro-ի սպորտային նստատեղերն են (Ford-ի ավանդույթ), իսկ նստատեղն այնքան ցածր է, որ թվում է, թե փաթաթված եք մեքենայի մեջ, ինչը ձեզ տալիս է հարմարավետ վարելու փորձ:

Պեդալները ալյումինից են, իսկ ղեկի վրա գրված է ST տառերը, հակառակ դեպքում սովորական Ֆիեստա է։ Բայց ոչ վարելիս: Գրանիտե կառուցվածքը ցայտում է 20 մետր քշելուց հետո. այն չի խնայում ոչ բախվելը, ոչ էլ լյուկը, ինչի հետևանքով ուղեցույցը ցատկում է: Ղեկը նաև ձեզ է փոխանցում ասֆալտի յուրաքանչյուր մասնիկը և ստիպում է ձեզ զգալ կապված մեքենայի հետ, ինչպես մյուսները:

Il շարժիչ այն պտտվում է 1.500 ռ/րոպից և չի կորցնում շունչը նույնիսկ 6.000 պտույտ/րոպեում, ինչը հազվադեպ է տուրբո լիցքավորվող շարժիչների համար: Թվում է, թե շատ ավելին է, քան հայտարարված 186 ձիաուժը, և իրականում նրանք, ովքեր փորձել են այս մեքենան գլանափաթեթներով, գտել են լրացուցիչ ձիաուժ: և Nm, ինչը հաճելի անակնկալ է հաշվի առնելով, որ նամականիշը վճարվում է KW-ի հիման վրա...

Բայց ավելին, քան շարժիչը, դա շրջանակով զարմացնել. Ուղղակի և հաղորդակցական ղեկը կատարյալ գործիք է կոշտ, համերաշխ մեքենա վարելու համար, որը հակված է խաղալ ձեզ հետ: Հետևի ծայրը շարժական է, նյարդային չէ և երբեք ձեզ դժվարության մեջ չի գցի, այն պարզապես օգնում է կրճատել հետագիծը՝ ձեր ոտքը գազի ոտնակից հանելով: Fiesta ST-ն ունի նաև (այժմ ավելի ու ավելի ուժեղացված) ոլորող մոմենտ ստեղծելու համակարգ, որն արգելակում է ներսի անիվը շրջադարձի վրա՝ նվազեցնելու ցածր ղեկը, որն իսկապես արդյունավետ է և ամենևին էլ աներես է: Փոխանցման տուփը նույնպես հիանալի է, ճշգրիտ և կարճ պատվաստումներով:

Նորմալ արագության դեպքում դուք կարող եք հասնել մինչև 13 կմ/լ (15 հիմնական ճանապարհին), բայց դժվար է դիմակայել, երբ վարում եք այդքան հուզիչ բան:

ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԱԾ ՇՈՒԿԱ

Նայելով օգտագործված գովազդներին՝ մենք գտանք մի քանի հետաքրքիր օրինակներ 2013-2014 թվականներին, որոնց արժեքը մի քանի կիլոմետրի համար կազմում է մոտ 15.000 եվրո (13.000 թվականի 25.000-ից մինչև 2013 21.500): XNUMX-ի նորույթն արժեր XNUMX, և այժմ նորույթը դուրս է եկել: Fiesta ST 200, ST 180 տարբերակի գները կրկին կիջնեն։