Երեք հիմար սխալներ, որոնք կարող են ամռանը թողնել ձեզ առանց օդորակիչի

Միջին ավտոմեքենայի սեփականատերը սովորաբար հիշում է մեքենայում օդորակիչի առկայությունը միայն այն ժամանակ, երբ դրսում իսկապես շոգ է լինում: Նման մոտեցումը, ըստ «ԱվտոՎզգլյադ» պորտալի, հղի է տհաճ անակնկալներով, օրինակ՝ օդորակիչի խափանումը ամենաանպատեհ պահին։

Մեքենայի տիրոջ առաջին սխալը իր մեքենայի օդորակման հետ կապված՝ այն միացնելն է միայն այն ժամանակ, երբ տաքանում է։ Փաստորեն, սարքի կյանքը երկարացնելու համար այն պետք է միացնել ամիսը առնվազն մեկ անգամ տարվա ցանկացած ժամանակ, նույնիսկ ցրտաշունչ ձմռանը։ Փաստն այն է, որ առանց քսելու, կոմպրեսորային բաղադրիչները ձախողվում են: Ռետինե-պլաստմասսայե մասերը չորանում են և կորցնում ամրությունը:

Իսկ քսանյութը բաշխվում է համակարգով մեկ՝ սառնագենտի հոսքի հետ մեկտեղ: Հետևաբար, որպեսզի օդորակիչում ամեն ինչ լինի, ինչպես ասում են, «քսուքի վրա», այն պետք է կանոնավոր կերպով միացվի առնվազն մի քանի րոպե, նույնիսկ եթե դուք ընդհանրապես տաք չեք:

Երկրորդ սխալը, որ թույլ են տալիս մեքենաների սեփականատերերը իրենց մեքենայի օդորակիչի հետ շփվելիս, համակարգում սառնագենտի առկայության նկատմամբ վերահսկողության բացակայությունն է:

Ինչպես ցանկացած գազ, այն անխուսափելիորեն դանդաղորեն դուրս է գալիս մթնոլորտ, պարզապես այն պատճառով, որ մարդկությունը դեռ չի սովորել, թե ինչպես ստեղծել բացարձակ հերմետիկ համակարգեր և ջրամբարներ: Ստորության օրենքի համաձայն, այն փաստը, որ գազը գրեթե ամբողջությամբ դուրս է եկել «կոնդեյա»-ի խողովակաշարերից, պարզ է դառնում հենց այն ժամանակ, երբ շտապ անհրաժեշտ է հովացնել մեքենայի սրահը։ Որպեսզի նման անհանգստությունը չդառնա անսպասելի անակնկալ, մեքենայի սեփականատերը չպետք է ծույլ լինի և ժամանակ առ ժամանակ վերահսկի օդորակման համակարգում սառնագենտի առկայությունը:

Դա անելու համար պարզապես բացեք գլխարկը և դիտելու համար հասանելի «կոնդեյա» խողովակներից մեկի վրա գտեք հատուկ այդ նպատակով նախատեսված «լուսանցք»՝ թափանցիկ ոսպնյակ, որի միջով կարող եք տեսնել՝ կա՞ արդյոք հեղուկ (սեղմված գազ) խողովակների մեջ, թե չկա: Այսպիսով, դուք կարող եք ժամանակին իմանալ, որ ժամանակն է սկսել օդորակիչը լիցքավորել:

Երրորդ սխալը ձեր մեքենայի «սառնարանի» հետ հարաբերություններում նույնպես ուղղվում է միայն այն ժամանակ, երբ գլխարկը բարձրանում է։ Խոսքը օդորակիչի հովացման ռադիատորի (կոնդենսատորի) մաքրության մոնիտորինգի մասին է։

Այն սովորաբար կանգնած է շարժիչի հովացման համակարգի ռադիատորի դիմաց: Խնդիրն այն է, որ աղբը և ճանապարհի փոշին խցանում են նրա մեղրախորիսխները և լցվում այս ռադիատորների միջև ընկած տարածության մեջ՝ մեծապես խաթարելով ջերմության փոխանցումը և նվազեցնելով երկուսի արդյունավետությունը: Եթե ​​այս «աղբի բիզնեսը» սկսվի, ապա «օդափոխիչը» կդադարի օդը սառեցնել սրահում։ Հետեւաբար, առաջին հերթին, դուք պետք է պարբերաբար վերահսկեք ռադիատորների միջեւ բեկորների առկայությունը / բացակայությունը:

Տեսնելով, որ նա նոր է սկսել հայտնվել այնտեղ և դեռ չի հասցրել սերտորեն սեղմել, դուք կարող եք զգուշորեն ընտրել կեղտը ցանցերի միջև եղած բացվածքից բարակ պլաստիկ կամ փայտե քանոնով (կամ մեկ այլ փայտով, որը հարմար է հաստությամբ):

Դե, երբ մենք գտնում ենք, որ, ինչպես ասում են, այնտեղ ամեն ինչ շատ անտեսված է, խորհուրդ է տրվում կապվել մասնագիտացված սպասարկման կետի հետ, որպեսզի մասնագետները գրագետ կերպով ապամոնտաժեն երկու ռադիատորները, դրանք ազատեն կեղտից «զգացմունքից» և ամեն ինչ ճիշտ տեղադրեն: տեղ.