Օգտագործված սպորտային մեքենաներ - Lotus Europa S - սպորտային մեքենաներ

Օգտագործված սպորտային մեքենաներ - Lotus Europa S - սպորտային մեքենաներ

Lotus Europa S-ն ունի նույն ԴՆԹ-ն, ինչ Elise-ը, բայց պարծենում է ավելի լավ ավարտվածքով և ավելի հարմարավետությամբ:

Ժամանումից առաջ Էվորա, «Հարմարավետ լոտոսի» դերը, կներեք օքսիմորոնի համար, վերեւում էր«Եվրոպայի Ս. Իհարկե, Lotus-ի համար հարմարավետության հայեցակարգը հարաբերական է, և առաջնահերթությունների սանդղակում առաջին տեղում վարորդական հաճույքն է: 2006 թվականին թողարկված և Elise-ի վրա հիմնված Europa S-ն ապահովում է հետևի անիվի շարժիչ, մինչև տոննա քաշ (995 կգ չոր) և միջին շարժիչ: Այնուամենայնիվ, 1.8-ի փոխարեն Էլիզը ունի 2.0 լիտրանոց GM տուրբոշարժիչ, որը կարող է 200 ձիաուժ հզորություն ունենալ: և 272 Նմ ոլորող մոմենտ, բավական է սպառել այն 0-ից մինչև 100 կմ/ժ 5,5 վայրկյանում մինչև 230 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Տրվում է ավելի երկվորյակ և կլոր շարժիչ, որն ավելի հարմար է էքսկուրսավարի համար:

Կոշտ կախոց, կրճատված տարածություն մինչև ողնուղեղ, աղմուկի մակարդակը և ցածր մակարդակի վարորդի նստատեղը մնում են նույնը, ինչ Elise-ում, սակայն Europa S-ը պարծենում է այնպիսի «շքեղություններով», ինչպիսիք են ABS-ը, նստատեղային նավատորմը, երկակի անվտանգության բարձիկները, կլիմայի կոնտրոլը, էլեկտրական ապակիները և կաշվե պաստառները՝ բոլորը որպես ստանդարտ:

Lo ղեկ այնուամենայնիվ, այն դեռևս չունի servo boost-ը, ինչպես նաև բացակայում է ձգման հսկողությունը: IN բեռնախցիկ? 154 լիտր պարզապես ավելին, քան Էլիզա (115 լիտր):

Հատկանշական է, որ Lotus-ը փորձել է «ընդլայնել» Եվրոպայի Ս դարձնել այն ավելի բնակելի, բայց Maybach-ը հաստատ չի կարող պատրաստվել Elise շասսիից:. Այնուամենայնիվ, «Եվրոպան» ավելի երկար է (գրեթե 12 սմ) և ավելի լավ ավարտված. կենտրոնական թունելում տեղ կա բջջային հեռախոսի համար (թվում է, թե փոքր է, բայց դա այդպես չէ), մաշկը շատ ավելի մեծ է, իսկ ոմանք կրում են լրացուցիչ իրեր: .

DRIVING EUROPE Ս

Փակ աչքերով նա կարծես թեԷլիզա: ուղիղ, ճշգրիտ, հիպերհաղորդակցական ղեկ, մոնումենտալ կալանք և նույն ոչ ճշգրիտ փոխանցումատուփը, որը հակված է խրվել. Մեքենայի մեջտեղում լինելու զգացողությունը, որի շարժիչը հետևում է, հիանալի է, և երբ դուք արագությամբ իջնում ​​եք լեռնային ճանապարհով, դուք ավելի ապահով եք զգում, քան կարող եք պատկերացնել: Եթե ​​դուք շատ հեռու եք գնում, մեքենան սկսում է թերագնահատվել:, հատկապես, եթե դուք մի փոքր շուտ արագացնեք անկյունի մեջտեղում և ճնշված եք 2.0 տուրբոի հանկարծակի պտտվող պտույտից:

Այնուամենայնիվ, բարկությունը բարձր արագությամբ, բնորոշ է 1.8 Տոյոտա, բայց բարձր շարժակների մեջ առատ ոլորող մոմենտը մասամբ փոխհատուցում է այս թերությունը։ Ցանկացած արագության դեպքում մի քիչ ավելի գեղեցիկ է, բայց ամենևին էլ GT չէ, ընդհակառակը, այն նույնքան կոշտ և մաքուր է, որքան փոքր քույրը: Դա հաստատ է«Elise տուրբո փոքր բեռնախցիկով և լրացուցիչ հարմարավետությամբ, վերջ:

Գները

La Lotus Europe S բավականին հազվադեպ. Շրջանառության մեջ շատ կտորներ չկան, և թեև այն Հեթելի տան «ամենասեքսուալ» մոդելներից չէ, այն բավականին լավ է պահպանում իր արժեքը։ Երկրորդային շուկայում կան կրկնօրինակներ՝ մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա մոտ 30.000 եվրո, բայց նաև հասնում է 40.000 եվրոյի ամենավերջին և հագեցած տարբերակներում: Ինչու գնել մեկը: Քանի որ դրանք շատ քիչ են շրջանառության մեջ (մոտ 500), դուք կարող եք ավտոտնակում տեղադրել իսկապես բացառիկ առարկա, որը նախատեսված է պահպանման և գնահատման համար և կարող է ձեզ կախարդական վարորդական պահեր պարգեւել: Բայց եթե դուք փնտրում եք հարմարավետ Lotus, Evora-ն կարող է ավելի լավ խաղադրույք լինել: