Օգտագործված սպորտային մեքենաներ - Renault Clio 3.0 V6 24V - սպորտային մեքենաներ
Պարունակություն
Օգտագործված սպորտային մեքենաներ - Renault Clio 3.0 V6 24V - սպորտային մեքենաներ
Երբևէ արտադրված ամենաէքստրեմալ և ամենասեքսուալ սպորտային կոմպակտ մեքենաներից մեկը: Նրա վարկանիշերն այսօր աճում են
Ինչ -որ հանճարեղ և զզվելի բան կա մեկը վերցնելուց Ռենո Կլիո, դարձնել այն հետևի շարժիչով, և կարծես դա բավարար չէր ուղևորների նստատեղերը փոխարինելու համար մեծ 6 V3.0 շարժիչով: Սա առաջին խելագարությունը չէ, որը մենք տեսնում ենք Renault- ի տեխնիկների հետ, մարդիկ, ովքեր նաև տեղադրել են V10 F1 շարժիչ Renault Espace- ում, բայց գոնե նրանք համարձակություն չունեն այն վաճառել. Clio V6 3.0 24V, փոխարենը ՝ այո:
Ապրել Renault Clio 3.0 V6 24 Վ մկանուտ և գրեթե հրեշավոր արարածի պես Ֆրանկենշտեյնը... Այն ավելի շատ նման է նախատիպի, քան ճանապարհային մեքենայի, և դրա համամասնություններն այնքան չափազանցված են, որ այն դարձնում են ավելի էկզոտիկ, քան շատ ավելի հայտնի սպորտային մեքենաները:
Փաստորեն, բացի լուսավորությունից և ոճական առանձնահատկություններից, Clio V6- ի մաշկի տակ այն շատ քիչ ընդհանրություններ ունի ստանդարտ մեքենայի հետ. հետևի կախոցը վերափոխվել է, ինչպես նաև առջևի կախոցը, որի մեջ ավելացել է հակահրթիռային բարը. Այնուհետև շարժիչին աջակցելու համար ավելացվել են ենթաշենքեր, 17 դյույմանոց անիվներով անվադողերը տարբերվում են առջևի և հետևի անիվների միջև, իսկ արգելակման համակարգը մեծացել է:
Le ճանապարհները լայնորեն ընդլայնվեցին (ըստ 110 մմ առջևում и 138 մմ հետևի մասում) և անիվների բազան փոքր -ինչ երկարացվել է `մեքենան ավելի կայուն դարձնելու համար:
Այս կերպարանափոխությունը փոքրիկ Կլիոյին մի փոքր գիրացրեց, ինչը լավ է գնահատվում քաշով: 300 կգ ավել համեմատություն Cup Clio 172, առջևի շարժիչով քույր ՝ 2,0 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչով: Շարժիչ 3.0 -ը արտադրում է 230 ձիաուժ հզորություն: ոչ շատ, անկեղծ ասած, նույնիսկ այն ժամանակվա չափանիշներով, այլ մթնոլորտային V6- ի ձայնն անգին է... Տվյալները խոսում են մեկ բանի մասին 0-100 կմ / ժ ՝ 6,4 վայրկյանում и առավելագույն արագությունը 235 կմ / ժ... 2003 -ին, առաջին մոդելի հայտնվելուց երկու տարի անց, Clio V6- ը ենթարկվեց վերափոխման, և դրա հետ միասին որոշ գեղագիտական և տեխնիկական փոփոխություններ. Անիվները դարձան 18 դյույմ, Կասեցումը և երեսպատումը վերանայվել են ՝ մեքենան ավելի թեթևացնելու համար, և շարժիչը լրացուցիչ էներգիա է ստացել ընդամենը 255 ձիաուժ
MINI SUPERCAR
Եթե ոչ սա (տգեղ) գլխարկը թեքված է, իսկ վահանակը վերցված է Renault ցածր մակարդակի վրա թվացյալ Porsche Carrera 911 -ն ավելի շատ է քշում, քան Clio- ն:
Il կենտրոնական շարժիչ մեքենան դարձնում է առջևից շատ թեթև և զգայուն արագացուցիչի ոտնակի արձակման նկատմամբ: Այս մեքենան վարելը հեշտ չէ և չի կարող հուսադրող լինել. Այն պահանջում է վարում, փորձ և ենթակա ճշգրիտ և նուրբ; բայց հենց դա տեղի ունենա, դուք ունեք մինի սուպերքարի զգացում: Չկա նմանատիպ բնութագրերով այլ կոմպակտ սպորտային մեքենա, նրա պահվածքը շատ ավելի նման է Lotus Elise- ի վարքագծին, քան դուք կարող եք պատկերացնել:
Տարբերակ վերականգնում 2003 թվականից հետո մեջ զգալիորեն բարելավվում էբողոքարկել և դա ավելի հեշտ է և շատ ավելի արագ, բայց արժե շատ ավելին: Իսկ գինը նրա ուժեղ կողմերից չէ։
Գինը
Le Renault Clio 3.0 V6 24 Վ դառնալ նույնքան հազվադեպ, որքան միաեղջյուրները և վարկանիշը արագ աճում են: Նախնական ոճավորող տարբերակները ավելի թանկ են 40.000 евро, և հետվերափոխված տարբերակների նորագույն օրինակները նույնիսկ գերազանցում են 60.000 евро... Դա սակարկություն չէ, իհարկե ոչ, բայց սա այն մեքենան է, որը հաստատ արժեք չի կորցնի, և դրա գները, ամենայն հավանականությամբ, նորից կբարձրանան:
Էլ չասեմ, որ ղեկին իսկապես ինչ -որ հատուկ բան կա:
