Պատրաստվում է ճանապարհորդությանը

Ինչ ստուգումներ և տեխնիկական ստուգումներ են կատարվում մեկնելուց առաջ:

Մոտենում են արևոտ օրերը (այո, այո) և հիմա ժամանակն է փախչել ձեր հպարտ ձիու վրա: Բայց որպեսզի չփչացնենք երեկույթը որոշ հիմար մանրամասներով, եկեք ժամանակ հատկացնենք հաջորդ այցելությանը, որպեսզի կարողանանք ապահով հեռանալ:

Անկախ նրանից՝ դուք պարբերաբար օգտագործում եք մոտոցիկլետ, թե ոչ, երկար ճանապարհորդությունները միշտ պահանջում են հատուկ պատրաստվածություն, քանի որ վարելու պայմանները շատ տարբեր են առօրյա կյանքից: Շարժիչը, որը գերտաքացնում է կամ սպառում է մի քիչ յուղ, շղթայի հավաքածու կամ մաշված կամ նույնիսկ ծակված անվադողեր (անվադողեր, ոչ թե շղթա!) կարող է լուրջ հետևանքներ ունենալ հրացաններով և ուղեբեռով մեկ օր վարելուց հետո: Ձեր անվտանգությունը, ինչպես նաև ձեր հաճույքը կավելացվի միայն այս մի քանի պարզ հսկողության միջոցով:

Ճամփորդության նախապատրաստման գործիքների հավաքածու՝ փոքր գործիքներ

Շին

Մաշվածության առավելագույն մակարդակը հասնում է, երբ քանդակների խորությունը 1 մմ-ից պակաս է (մեքենայում 1,6 մմ-ի համեմատ): Ընդհանուր առմամբ, անվադողերն ավելի արագ են մաշվում բեռի և բարձր արագության համակցված ազդեցության տակ: Այնպես որ, մի գերագնահատեք մնացած կապիտալը։ Կախված այն վազքից, որը դուք մտադիր եք ճանապարհորդել և մաշվածության ցուցիչների մոտակայությունից, գնահատեք, թե արդյոք անհրաժեշտ է փոխել ծրարները մեկնելուց առաջ:

Ականատեսները տեսանելի են քանդակների արանքում և երևում են անվադողի կողային մասին՝ «TWI» հապավումներով։ Միշտ ավելի հեշտ է (և հաճախ ավելի խնայողաբար) դա անել ձեր վաճառասրահում, քան դանակով կոկորդը... կամ ժանդարմի արգելքը: Հատկապես եթե ունեք որոշակի չափսերով մոդել (հին մոտոցիկլետ, Ducati Diavel, 16 անիվ և այլն): Անվադողերի մաշվածության առումով տարբերությունը հազիվ նկատելի է չոր ճանապարհների վրա, բացառությամբ «քառակուսի» մաշվածության: Թաց ճանապարհների վրա (կամ շղթաների վրա) դա շատ ավելին է:

Անվադողերի մաշվածության ցուցիչի ստուգում

BA BA-ն, իհարկե, բաղկացած է ճնշումը ստուգելուց և այն հարմարեցնելուց հեծանիվի վրա առկա բեռին (մենակ, դուետ, ուղեբեռ)… լավ ճնշաչափով: Նրանք, ովքեր աշխատում են ավտոտեխսպասարկման կայաններում, ցավոք, լավագույնը չեն, նրանցից հեռու։ Ավտոդողերի մասնագետները շատ ավելի ուշադիր են ստուգաչափման նկատմամբ, որը նրանք պարբերաբար ստուգում են:

Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ՝ 2,5 առջևի, 2,9 հետևի?

Հեռարձակում

Ստուգեք շղթայի հավաքածուի մաշվածության վիճակը՝ բռնելով շղթան պսակի մատների միջև և դուրս քաշելով այն: Սովորաբար այն չպետք է բացահայտի ատամի կեսից ավելին։ Ատամները չպետք է լինեն մատնանշված և նույնիսկ ավելի քիչ «պառկած»:

Մաքրել շղթան և բարեխղճորեն յուղել նյարդային գոտիները: (Տե՛ս «Պահպանիր շղթայի հանդերձանքը»): Այնուհետև կարգավորեք լարումը արտադրողի կողմից տրված ցուցումների համաձայն: Հատկապես ոչ մի լար, որը շատ սեղմված է, հատկապես, եթե դուք դուետ եք վարում: Ռիսկը կայանում է շղթայի և կրող սարքի վաղաժամ օգտագործման մեջ (տուփի ելք և փոխանցման շոկի կլանիչ) կամ նույնիսկ դրանց ոչնչացումը:

Շղթայի լարման փորձարկում

Վերցրեք ձեզ հետ ինչ-որ բան՝ ձեր ալիքը յուղելու համար, եթե ճանապարհորդում եք բարձր վազքով: Նաև վերահսկեք փոխանցման տուփի կափույրի բացը՝ պտտելով այն իր առանցքի շուրջ (մաշված ռետին): Դարձրեք այն նաև կողքից տատանվել, այնպես որ դուք կգտնեք հին առանցքակալներ:

Եթե ​​ձեր մոտոցիկլետը գոտի ունի, ուշադիր ստուգեք այն: Նրա ամենավատ թշնամին խիճն է, որն անցնում է նրա և թագի միջև: Հեռացրեք ցանկացած օտար առարկա, որն առկա է գոտու ներսում: Ի վերջո, չափազանց կարևոր է հարգել փոխարինման հաճախականությունը, քանի որ հակառակ դեպքում այն ​​կարող է կոտրվել առանց նախազգուշացման:

Առանցքային շարժիչ ունեցող մոտոցիկլետի համար ստուգեք յուղի մակարդակը տախտակամածի վրա, արտահոսքի նշանները, ճոճվող թևի առանցքի երկայնքով փուչիկների վիճակը և վերջին փոփոխության ամսաթիվը:

Անիվներ

Համոզվեք, որ նրանք վազում են ազատ և առանց խաղի: Անիվների առանցքակալները բարձր ճնշման մաքրող սարքերի առաջին զոհն են: Եթե ​​ձեր մոտոցիկլետը հագեցած է սրածայր անիվներով, «ոլորեք» դրանք պտուտակաբանալիով, դուք կունենաք հավասարաչափ լարվածության երաշխիք։ Կրկին, վատ ճառագայթող անիվի վրա բեռի և արագության ազդեցությունը կործանարար է: Այն ավարտվում է անիվի վարագույրով կամ նույնիսկ շառավղով, որը կոտրվում է և ներխուժում ներքին խողովակ՝ մեր ներկայացրած հետևանքներով։ Նաև համոզվեք, որ հավասարակշռության կնիքները դեռ ամուր ամրացված են: Եթե ​​ոչ, ապա ինքնասոսնձվող կնիքների վրա ամերիկյան ժապավենի մի կտորը լավ ապահովագրություն է, նույնիսկ եթե դա այնքան էլ էսթետիկորեն հաճելի չէ:

ղեկի ղեկը

Արգելակները

Եկեք շարունակենք անվտանգության ասպեկտները՝ արագ նայելով բարձիկների մաշվածությանը և սկավառակի հաստությանը: Արդյո՞ք նրանք կտևեն ամբողջ ճանապարհորդությունը: Մտածեք, որ զույգերով մենք հաճախ օգտագործում ենք հետևի արգելակ, հետևաբար այն սովորականից ավելի արագ մաշվում է:

Արգելակի բարձիկի մաշվածության մոնիտորինգ

Ի՞նչ կասեք արգելակային հեղուկի մակարդակի և տարիքի մասին: Մակարդակը նվազում է, քանի որ միջադիրները հագնում են, սա նորմալ է: Այսպիսով, մի անհանգստացեք ցածր ձիավարելու մասին, եթե բարձիկները մաշված են: Եթե ​​հեղուկը ամբողջությամբ սև է, դա այն պատճառով է, որ այն անչափահաս է, ջրով լի և օգտակար է բեկորների համար: Փոխարինեք այն լավ խոզանակով, որպեսզի ընկերների հետ աշխատանքն իջնելով՝ թարախակալումը կանխելու համար...

Արգելակի հեղուկի մակարդակ

ուղղություն

Համոզվեք, որ անիվները պտտվում են ազատ և առանց խաղի, քանի որ երբ խնդիրներ են առաջանում, վարքագիծը շատ արագ վատանում է: Անվտանգությունը, բայց նաև վարելու հարմարավետությունը շատ բան են կորցնում:

Կասեցումներ

Համոզվեք, որ SPI-ի (Արդյունաբերական զարգացման ընկերության հապավումը) խրոցակի կնիքների արտահոսք չկա՝ ձեռքն անցնելով պատյանների վրայով: Հետևի ամորտիզատորի վրա հետքեր չկան։ Եթե ​​հետևի կախոցը վատ է, նախ ստուգեք, որ միացնող ձողերը խաղ չունեն և ազատ պտտվում են: Այնուհետև, անհրաժեշտության դեպքում, հարմարեցրեք կարգավորումները դուետին: Առանց հիմնական տեսությունների մեջ մտնելու, ապավինեք սպասարկման ձեռնարկում արտադրողի առաջարկած պարամետրերին:

Կախոցի ստուգում. բեռնումից առաջ ճշգրտում և հնարավոր արտահոսք

Նշանների լուսավորություն

Գիշերային տեսարանի կեսին խորոված լամպը արագ վերածվում է մղձավանջի, բացի այն հանգամանքից, որ ժամանակակից և թրթուրավոր մոտոցիկլետներով դժվար է փոխել լամպը ճանապարհի եզրին: Եկեք պարզապես կանխարգելիչ ակնարկ տանք բոլոր լամպերի բնականոն աշխատանքին (դիրքի լույսերը, շրջադարձային ազդանշանները, հետևի արգելակային լույսը և, իհարկե, ծածկագիրը/լուսարձակները): Փոխեք թերի լամպերը, և եթե լամպը լավ է սևացել, ապա ավելի լավ է այն փոխարինեք պրոֆիլակտիկ կերպով։ Դիոդային և լուսադիոդային հետևի լույսերը շատ ավելի հուսալի են, մեկ խնդիր պակաս:

Առջևի և հետևի լուսավորության և շրջադարձային ազդանշանների ստուգում

Մարտկոց

Դիտեք էլեկտրոլիտի մակարդակը, եթե այն սովորական մարտկոց է, և անհրաժեշտության դեպքում լրացրեք թորած ջրով: Ստուգեք դրա բեռնվածության մակարդակը (դատարկ լարումը պետք է լինի 12,5 վոլտից ավելի), մինչ դուք այնտեղ եք, միացրեք շարժիչը և ստուգեք բեռնվածքի շղթայի աշխատանքը, որը պետք է ապահովի 14-ից 14,5 վոլտ:

Մարտկոցը լիցքավորիչի վրա գիշերում դնելը, հատկապես վերջին սերնդի մոդելների դեպքում, որոնք անցնում են վերլուծության և վերածնման մի քանի փուլ, ճանապարհին լինելու առավելություն է:

Մարտկոցի լիցքավորման ստուգում վոլտմետրի վրա

Նաև համոզվեք, որ ունեք պահեստային ապահովիչներ:

Ապահովիչների կառավարում

Շարժիչ

Յուղի մակարդակը, յուղի վերջին փոփոխության ամսաթիվը և վազքը, այն նաև BA BA է, ինչպիսին է անվադողերի ճնշումը: Այնուհետև նայեք օդային զտիչին: Դա ձեր վառելիքի սպառման երաշխավորն է։ Ո՞րն է մոմերի տարիքը և վիճակը: Նրանք նաև զգայուն դեր են խաղում սպառման մեջ: Արդյո՞ք փականի բացերը ժամանակին ստուգվել են:

Կնիքի մոնիտորինգ և արտահոսքի հայտնաբերում

Ի վերջո, կատարեք տեսողական արտահոսքի ստուգում: Կասկածելի հետքը, որը պարբերաբար հեռացվում է լաթով, առանց դրա վրա ուշադրություն դարձնելու, կարող է թաքցնել խնդիրը ստեղծման գործընթացում։ Մենք պետք է փորձենք հասկանալ, թե ինչ է կատարվում, այլ ոչ թե առաջատարի մեջ ընկնենք ու փորձանքի մեջ չընկնենք։

Յուղի մակարդակի վերահսկում

Աքսեսուարներ

Ահա բանալու համակարգված պտույտը՝ կտորները մղոններով չկորցնելու համար: Արտանետվող գազերը, ոտքերի հենարանը և հայելիները զգայուն տարրեր են: Վերջապես, փաթեթի պահոցը, պատյանի վերին կեսը և այլն չպետք է շատ ծանրաբեռնված լինեն՝ վախենալով կոտրվելուց, որը կարող է նաև դիպչել շրջանակի հետևի ծխնիին: Բացի այդ, ճանապարհային վարքագիծը հաճախ խիստ նսեմացվում է ավելորդ երթևեկության պատճառով:

Ամրացուցիչի պտտման հսկողություն

Վերջ, ձեր հեծանիվը պատրաստ է: Իսկ դու?

Անիծված փոքրիկ հանդերձանք:

Ավարտենք հպարտ ասպետի տեխնիկայի հայացքով: Բարձր ջերմության և անզգուշության ժամանակաշրջանները նպաստում են ձեր մարմնի պաշտպանությանը ցուցաբերվող ուշադրությունից շեղմանը: Ցավոք սրտի, ընկնելու դեպքում, նույնիսկ բարենպաստ և ցածր մակարդակի, հետևանքները կարող են շատ լուրջ լինել: Այսպիսով, ոմանք հակված են ձեռնոցները դիտել որպես պաշտպանություն ցրտից։ Սա ճակատագրական սխալ է, քանի որ ընկնելու դեպքում մենք ձեռքերը ռեֆլեքսով առաջ ենք տանում։ Ձեռքերի ներսը հատկապես նյարդայնացված է հպման նկատմամբ ավելի մեծ զգայունություն ապահովելու համար, նյարդերի ծանր վնասը շատ արագ է նկատվում շփման արդյունքում քայքայվելու դեպքում: Բացի այդ, այն շատ վատ է պահպանվում։ Բարոյական, միշտ կրեք կաշվե ձեռնոցներ, բաց գույնի պատյաններով, դուք կպաշտպանեք ձեր մարդկային կապիտալը։ Նույնը ոտքերի և կոճերի դեպքում։ Էսպադրիլները և այլ մատիտաշղթաները լավ են լողափի համար, բայց երբ տեսնում եք, որ ձեր ոտքը խրված է հեծանիվի տակ, դա շատ ավելի վատ է: Տիկնայք, դուք գեղեցիկ ոտքեր ունեք, փրկեք դրանք՝ կրելով գոնե ջինսե տաբատ (մոտոցիկլետ) և սպասեք, մինչև լինեք լողափում՝ դրանք ցուցադրելու համար։ Պարոնայք, եթե շատ եք ուզում շորտով մոտոցիկլետ վարել, նայեք հեծանվորդներին, նրանք ընկնելու դեպքում կանխարգելիչ սափրում են ոտքերը, վերքերը մաքրելու և հագուստը հանելու համար... Հաշվի առնելով նրանց ջանքերը, մենք հասկանում ենք նրանց, բայց մոտոցիկլետների վրա, անկեղծ ասած, շորտերը մեղմ խելագարություն են։ Քանի՞ բայքեր է վատ այրվել բիտումի շփման և արտանետվող ջերմության միջև:

Նույնը վերաբերում է բաճկոնին, այժմ կան թեթև բաճկոններ (հաճախ ցանցային) «հանգույցներով» ներկառուցված մեջքի պաշտպանությամբ, որոնք հագեցած են շարժական աստառներով և օդափոխման կայծակաճարմանդներով։ Նրանք շատ հանդուրժող են նույնիսկ բարձր ջերմության ժամանակ: Շապիկի մեջ մոտոցիկլետ չկա!!!

Իսկ ինչ վերաբերում է գլխին:

Ոչ մի մոտոցիկլետ առանց սաղավարտ չի լինում, դա անկասկած է, և նույնիսկ եթե դա նշանակում է, որ այն կրել է, այն պարզապես տեղադրված չէ գլխավերեւում, ինչպես որոշ երիտասարդներ սկուտերի վրա: Նա պարուրված է և բարեխղճորեն կապված: Հակառակ դեպքում դա անօգուտ է և առաջին իսկ խոչընդոտի դեպքում բաժանվում է ձեզանից։ Ելույթը կարող է ձեզ բարոյախոսական թվալ, բայց քանի՞ տոներ են նույնիսկ կյանքեր կործանել մի քանի րոպե անզգուշության մեջ...

Բարի ճանապարհ, լավ բաներ և ամենից առաջ ուրախ տոներ!!!!