Պե՞տք է արդյոք գնել օգտագործված BMW i3 60 Ah Գերմանիայում: Ինչի՞ վրա է պետք ուշադրություն դարձնել: [ՊԱՏԱՍԽԱՆ] • ՄԵՔԵՆԱՆԵՐ

Մեր ընթերցողներից շատերին դուր է գալիս BMW i3-ը: Նրանցից մեկն առաջարկեց պարզել Գերմանիայում BMW i3 գնելու պատճառը, հատկապես 60 Ah մարտկոցով առաջին՝ ամենահին տարբերակում։ Փորձենք զբաղվել խնդրով՝ հաշվի առնելով այս մոդելի ամենակարեւոր կողմերը։

BMW i3 60 Ah – արժե՞, թե՞ ոչ:

Պահեստավորված նյութեր

• BMW i3 60 Ah – արժե՞, թե՞ ոչ:
  • Մարտկոց և միջակայք
  • Հայտնվելը
  • Հիմնական կետը. մարտկոցի քայքայումը
  • Արժե՞ գնել BMW i3 60 Ah – ակնարկ www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրների կողմից
  • Մի խոսքով, BMW i3 60 Ah-ի առավելություններն ու թերությունները

Մարտկոց և միջակայք

Նոր BMW i3 60 Ah մարտկոցն էր Ընդհանուր հզորությունը 21,6 կՎտժ i 18,8-19,4 կՎտ զուտ հզորություն. Վերջին արժեքը կարող է տարբերվել՝ կախված չափման մեթոդից և գնման պահից անցած ժամանակից, քանի որ յուրաքանչյուր Li-ion մարտկոցի առաջին շաբաթները/ամիսները պասիվացման շերտի կառուցման շրջանն են: Իշխանության անկումը այս կարճ սկզբնական ժամանակահատվածում ավելի կտրուկ է, բայց դա նորմալ է:.

Երբ մենք ունենք մոտ 19 կՎտժ մարտկոցներ, դժվար է ակնկալել հսկայական շարք: Իրոք, նոր BMW i3-ը խառը ռեժիմով մեկ լիցքավորմամբ անցել է մոտ 130 կիլոմետր. Ենթադրելով, որ մարտկոցն օգտագործվում է 20-80 տոկոսի միջակայքում՝ մարտկոցի քայքայումը սահմանափակելու համար, 130 կիլոմետրը դառնում է մոտ 78 կիլոմետր: Քաղաքային վարելու և աշխատանքի համար ճիշտ ժամանակին, բայց հիշեք, որ մեքենան պետք է լիցքավորվի առնվազն 2-3 օրը մեկ անգամ:

Այս թեմային կանդրադառնանք ավելի ուշ։

Հայտնվելը

Մեքենաների բոլոր սերունդները շատ նման են դրսում և ներսում: Սա հեշտ է ստուգել՝ դիտելով BMW i3s 94 Ah մոդելային տարվա (2018) պրեմիերայի ժամանակ պատրաստված մոդելների շնորհանդեսները։ Ամենավառ փոփոխությունը առջևի բամպերի վրա մառախուղի լամպերի ձևի փոփոխությունն է, որը կլորից դարձել է նեղ և երկարավուն.

BMW i3-ի համեմատությունը դիմահարդարումից առաջ և հետո. Որպես «Նախորդ» նկարագրված մոդելը իրականում 94 Ah տարբերակն է, բայց դիզայնի առումով ամբողջովին չի տարբերվում 60 Ah(c) BMW-ից:

Հիմնական կետը. մարտկոցի քայքայումը

Հաշվի առնելով, որ մոդելների արտաքին տեսքն այնքան էլ չի փոխվել, և այս մեքենաները այժմ ունեն մինչև 100-150 հազար կիլոմետր հեռահարություն՝ կապված կարճ հեռահարության հետ, Օգտագործված մոդել գնելիս հիմնական կետը պետք է լինի մարտկոցի քայքայումը:

Եվ ահա մեզ օգնում է Բյորն Նեյլանդը, ով պատահաբար փորձարկեց BMW i3 60 Ah-ը մոտ 103 կիլոմետր հեռահարությամբ: Մեքենան 6 տարեկան է, լիցքավորվում է մոտ շաբաթը մեկ անգամ արագ լիցքավորման կայանում։

Բյորն Նայլանդի փորձարկման ժամանակ պարզվել է, որ Eco Pro + ռեժիմում լավ եղանակին, բայց միայն 5 աստիճան Ցելսիուս և 93 կմ/ժ մետրի վրա (փաստացի արագությունը՝ 90 կմ/ժ), մեքենան սպառում է 15,3 կՎտժ/100 կմ։ (153 Վտ/կմ) և դեռ կարող է վարել գրեթե 110 կիլոմետր առանց վերալիցքավորման.

Լիցքավորելիս Նայլենդը դա հաշվարկել է 103 կիլոմետր վազքով մեքենան ունի 16,8 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոց. Եթե ​​հիմք ընդունենք 19,4 կՎտժ, ապա հզորության կորուստը կազմում է 2,6 կՎտժ / 13,4 տոկոս։ Եթե ​​18,8 կՎտժ, - Նայլենդն արեց, ապա դեգրադացումը կազմում էր 2 կՎտժ / 10,6 տոկոս:

> BMW i3. Ինչպե՞ս ստուգել մեքենայի մարտկոցի հզորությունը: [ՊԱՏԱՍԽԱՆՈՒՄ ԵՆՔ]

Այսպիսով, հոռետեսական տարբերակում, ի. 2,6 կիլոմետրը մեկ կրճատվելով 100 կՎտժ-ով, կունենանք.

• 16,8 կՎտժ 100 հազար կմ վազքից հետո,
• 14,2 կՎտժ 200 հազար կմ վազքից հետո,
• 11,6 կՎտժ 300 կմ վազքից հետո։

11,6 կՎտ/ժ-ը կազմում է սկզբնական օգտագործման հզորության մոտ 60 տոկոսը և այն շեմն է, որով վարորդը կարող է մտածել քարշող մարտկոցների փոխարինման մասին:. Ավելի քան 40 տոկոս դեգրադացիա նշանակում է, որ լրիվ մարտկոցով մեքենայի ընդհանուր հեռահարությունը 78 կիլոմետրից պակաս է, իսկ 20-80 տոկոս միջակայքում վարելիս՝ 47 կիլոմետրից պակաս: Մարտկոցի ցածր հզորությունը նաև սահմանափակում է մեքենայի առավելագույն հզորությունը:

Եթե ​​օրական 30 կիլոմետր քշենք, 300 տարի վարելուց հետո կհասնենք 27 կիլոմետրի։. Nyland-ի կողմից փորձարկված BMW-ն 103 տարվա ընթացքում անցել է 6 կիլոմետր, ուստի անցնելու համար անհրաժեշտ է ևս 12 կիլոմետր:

Արժե՞ գնել BMW i3 60 Ah – ակնարկ www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրների կողմից

Նոր BMW i3-ը չափազանց թանկ է իր փողի համար: Լավ, մենք ունենք կոմպոզիտային ածխածնային թափք, բարձր վարորդական դիրք, ընդարձակ սրահ և իսկապես աշխույժ մեքենա, բայց նոր օրինակի համար 170-180 հազար զլոտի գինը դժվար է կուլ տալ: Այնպես որ, եկեք ուրախ լինենք, որ մեկ ուրիշը որոշել է վճարել այն 🙂

Եթե, այնուամենայնիվ, մեզ հնարավորություն տրվեր գնել օգտագործված BMW i3 60 Ah 24 կՎտժ Nissan Leaf-ի հետ համեմատելի գնով, մենք դժվարանում էինք կոտրել:. Leaf-ը ավելի մեծ մեքենա է (C-սեգմենտի) և հինգ տեղանոց, բայց արդարացի է ասել, որ 100-130 կմ հեռահարություն ունեցող մեքենան հարմար չէ երկար ընտանեկան ճանապարհորդությունների համար: BMW i3-ը պահպանում է իր տեսականին, այն նաև առաջարկում է ավելի բարձր վարորդական դիրք և բավականին շատ տեղ սրահում, թեև հետևի նստատեղում կա ընդամենը 2 նստատեղ:

Այսպիսով, եթե խոսքը միայն դեպի քաղաք և շրջակա տարածք մեքենայով լիներ, մենք հավանաբար կընտրեինք BMW i3-ը:ոչ թե տերևի վրա: Իհարկե, քանի դեռ մեքենան սպասարկվում է, ցանկացած i3 վերանորոգում կարող է 2-3 անգամ թանկ լինել, քան Nissan-ը։ Մյուս կողմից, մարտկոցը ավելի մեծ մոդելով փոխարինելը, ասենք, տանելի արժե.

> Որքա՞ն արժե մարտկոցը փոխարինել BMW i3 60 Ah-ում: 7 եվրո Գերմանիայում ցատկել մինչև 000 Ah

Մի խոսքով, BMW i3 60 Ah-ի առավելություններն ու թերությունները

Թերությունները:

• ցածր էներգիայի պաշար՝ համեմատած ժամանակակից էլեկտրիկների հետ,
• թանկարժեք վերանորոգում և անսովոր, ավելի թանկ անվադողեր,
• հետևի դուռ, որը բացվում է որոշակի ձևով (երբ բացում եք մուտքի դուռը),
• ընդամենը 4 նստատեղ սրահում։

առավելություններ.

• մարտկոցի վատ դեգրադացիա,
• մեծ բուֆեր, որը թույլ է տալիս վերականգնել նույնիսկ լիովին լիցքավորված մարտկոցով,
• գերազանց վարման դինամիկա,
• ընդարձակ, ժամանակակից ինտերիեր,
• փոքր չափս,
• առաջապահ հայացք,
• Ներքին լիցքավորիչ 11 կՎտ,
• կոմպոզիտ-ածխածին (ժանգի հետ կապված խնդիրներ չկան),
• բավականին մեծ տեղ հետևի նստատեղում և հեշտ մուտք դեպի այն:

Եվ ահա Բյորն Նեյլանդի ֆիլմը, որը նշված է բովանդակության մեջ. Արժե դիտել, քանի որ կա ավելի բարձր արագության թեստ, որը մենք չենք լուսաբանել.

Խմբագրի նշում www.elektrowoz.pl. մենք մեքենան համեմատեցինք Leaf-ի հետ, քանի որ մեքենան նշված է որպես առաջին ընտրություն: Թեման առաջարկող ընթերցողը ուղղակիորեն հարցրեց՝ Տերեւը ԱՄՆ-ից կամ BMW i3 Գերմանիայից: Տեսականորեն ավելի լավ կլիներ համեմատել Zoe-ի հետ, բայց գնային այս հատվածում մենք չենք գտնի Renault Zoe գնված մարտկոցով: Եվ մենք կտրականապես խորհուրդ ենք տալիս չգնել ներկրված մեքենա մարտկոցի անհասկանալի վիճակում:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.