Նոր Maserati Ghibli Hybrid 2021 մանրամասներ. Mercedes-Benz E-Class-ը և BMW 5 Series-ը մրցում են հիբրիդային բացը լրացնելու համար փետրվարին։

Maserati հիբրիդների շարքում. Ghibli Hybrid-ը շուկայում տեղ է գրավում ինչպես բառացի, այնպես էլ փոխաբերական իմաստով:

Maserati-ի պատմության մեջ առաջին հիբրիդը, ինչպես նաև ժամանակակից դարաշրջանի չորս մխոցանի Maserati-ն ապացուցել է իր ժամանակը Ավստրալիայում, քանի որ իտալական շքեղ սպորտային մեքենաների ապրանքանիշը առաջ է շարժվում էլեկտրաֆիկացմամբ:

Պարզապես հայտնի որպես Ghibli Hybrid, BMW 5 Series-ի, Mercedes-Benz E-Class-ի, Jaguar XF-ի և Audi A6-ի իտալական պատասխանը կհայտնվի փետրվարին Ghibli-ի և Ghibli-ի համար նախատեսված V8 շարժիչով Trofeo-ի առաջատար մոդելների շարքի հետ միասին: նրա հարակից ավագ եղբայրը Quattroporte-ն է:

Ակնկալվում է, որ գները կկազմեն $150,000-ից $175,000-ը մինչև ճանապարհածախսը, ինչը լավ նորություն է հիբրիդ գնորդների համար, քանի որ Ghibli Hybrid-ին տալիս է մաքուր բաց տարածք Lexus GS120,000h-ի և Mercedes-Benz 450h-ի համար մոտ $300 գնի միջև: և ավելի քան 200,000745 դոլար BMW XNUMXe-ի համար:

Հուլիսին ամբողջ աշխարհում ցուցադրված Ghibli Hybrid-ն օգտագործում է 2.0 լիտր ծավալով չորս մխոցային տուրբո-բենզինային շարժիչ (Giulia և Stelvio Alfa Romeo-ում հայտնաբերված միավորից)՝ կապված 48 վոլտ լարման մեղմ հիբրիդային համակարգի հետ, որը բաղկացած է մարտկոցից, DC/ DC փոխարկիչ, մեկնարկային գոտիով շարժվող փոփոխական և eBooster էլեկտրական փչակ: Էլեկտրաֆիկացման լրացուցիչ սարքավորումները իրականում բարելավում են սեդանի քաշի բաշխումը:

Արդյունքն այն է, որ առավելագույն հզորությունը կազմում է 246 կՎտ 5750 պտ/րոպում և 450 Նմ ոլորող մոմենտ 4000 պտույտ/րոպեում, որոնք ուղարկվում են հետևի առանցք ZF-ի կողմից տրամադրվող ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով:

Եվրոպական տվյալների համաձայն՝ 0-100 կմ/ժ արագացումը 5.7 կմ/ժ առավելագույն արագության ճանապարհին կազմում է 255 վայրկյան, իսկ վառելիքի սպառման և արտանետումների առումով Ghibli հիբրիդը 8.6 կմ-ում վերադարձնում է 9.6-ից 100 լիտր: WLTP համակցված ցիկլի վրա: եւ ածխածնի երկօքսիդի ցուցանիշը համապատասխանաբար 192-216 գրամ մեկ կիլոմետրում:

Սանդղակի մյուս ծայրում Ghibli Trofeo-ն և Quattroporte Trofeo-ն կաշխատեն Ferrari-ի 441 լիտրանոց, 730 կՎտ/3.8 Նմ երկտուրբո V8 շարժիչով, որն առաջին անգամ տեսել է վերջերս թողարկված Levante Trofeo ամենագնացում: Ինչպես հիբրիդը, նրանց հետևի անիվները նույնպես շարժվում են ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Թեև Ghibli Trofeo-ն չի կարող համընկնել Levante-ի լիաքարշակ տարբերակին 0-100 մղոն/ժ արագությամբ 3.9 վայրկյանում, այն դեռ 4.3 վայրկյանով և XNUMX վայրկյանով ավելի արագ է կառավարում, քան Quattroporte Trofeo-ն:

Շնորհիվ վերամշակված քարշային համակարգերի, ինչպես նաև գործարկման կառավարման նոր ֆունկցիայի, երկուսն էլ ընդհանուր առմամբ ավելի արագ են, քան շքեղ ամենագնացները՝ վերջինիս 326 կմ/ժ V-max-ի դիմաց 302 կմ/ժ արագություն զարգացնելու ունակությամբ: Այսպիսով, պատմության մեջ երբեք չի եղել ավելի արագ զանգվածային արտադրության Maserati սեդանը:

Դուք կկարողանաք տարբերել Trofeo-ն ավելի կենցաղային Ghiblis-ից և Quattroportes-ից՝ նրանց վերամշակված կրկնակի ուղղահայաց վանդակաճաղերով, բամպերի վրա ածխածնային մանրաթելից օդափոխիչով, կարմիր դետալներով, բումերանգի ոճի հետևի լուսային կլաստերներով և 21 դյույմանոց Orione անիվներով: .

Ghibli-ն ունի նաև այլ գլխարկ՝ օդափոխիչով, մինչդեռ երկու սեդաններն էլ առաջարկում են վերանայված, Trofeo-ին հատուկ գործիքավորում, բարելավված վարորդի աջակցության տեխնոլոգիա, արդիականացված կաշվե ինտերիեր և ավելի մեծ սենսորային էկրան՝ որպես թարմացված տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի մաս:

Այնուամենայնիվ, երկուսն էլ էժան չեն լինի, քանի որ Ghibli Trofeo-ն ակնկալվում է մոտ $300,000, իսկ Quattroporte Trofeo-ն մինչև $400,000, ենթադրելով, որ Levante Trofeo-ի պրեմիումը կազմում է $150: