Մանրամասներ Great Wall-ի հեղափոխական տուրբոշարժիչով V6-ի մասին: Արդյո՞ք այս հզոր շարժիչը 2022 թվականին մռնչող Raptor-ի և HiLux-ի հարվածող ֆլագմանների GWM Ute-ի համար է:

Մինչ մրցակից ավտոարտադրողները աշխատանքից ազատում են անձնակազմին, Great Wall-ը հույս ունի հաջողությամբ դադարեցնել գազի փոխանցումները:

Great Wall Motors-ը (GWM) արդեն որոշ ժամանակ է, ինչ խոսում է բոլորովին նոր V6-ի մասին, որը վիճակված է ապրել իր նոր Tank SUV արտադրանքի հալո տարբերակներով և գուցե նույնիսկ Cannon շարքում:

V6-ը մինչ այժմ քիչ է մանրամասնվել, միայն 3.0 լիտր ծավալով, տուրբո լիցքավորման հաստատումով և 260 կՎտ/500 Նմ առավելագույն հզորությամբ:

Այժմ, սակայն, բրենդը մանրամասնել է, թե ինչ և ինչու է իր անակնկալ V6 բենզինային շարժիչը, որը անվանել է Great Wall 6Z30:

Նոր շարժիչը կունենա փոփոխական երկրաչափության երկտուրբո և կունենա 2993 սմ ծավալով 60 աստիճան կամերային կոնֆիգուրացիա՝ 11.0:1 սեղմման հարաբերակցությամբ:

Առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 500 Նմ, արդեն հասանելի է 1500 պտ/րոպում և մնում է մինչև 4500 պտույտ/րոպե, մինչդեռ 260 կՎտ առավելագույն ոլորող մոմենտը հասնում է 6000 պտ/րոպում: Այն օգտագործում է ինչպես ուղղակի, այնպես էլ պորտային ներարկում, ինչը ենթադրում է համատեղելիություն առնվազն միջին միջակայքի վառելիքի հետ:

Շարժիչը միաձույլ ձուլածո է, և արդեն հայտնի էր, որ այն աշխատելու է բացառապես տանդեմում բոլորովին նոր երկայնական ինը արագությամբ ավտոմատի հետ՝ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով։

GWM-ը հրապարակել է իր բոլորովին նոր V6 շարժիչի բնութագրերը:

Ասվում է, որ այս փոխանցման տուփը մշակվել է 10 տարի, և չինական լրատվամիջոցները հաղորդում են, որ ապագա Great Wall մոդելները, որոնք պահանջում են նման միավոր, այլևս չեն օգտագործի ZF ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը գտնվում է ներկայիս Great Wall Cannon-ում: ամբողջությամբ անցնել նոր ներքին միավորին:

Նոր փոխանցման տուփը կունենա մի փոքր ավելի երկար առաջին փոխանցում, քան այն փոխարինում է ZF բլոկը, մինչդեռ յոթերորդ, ութերորդ և իններորդ փոխանցումները կլինեն արագընթաց փոխանցումներ, որոնք նախատեսված են ավտոմայրուղու արագության դեպքում վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար GM/Ford 10-ի համանման կարգով: - օգտագործված արագությունը: Ford Ranger-ի և Everest-ի 2.0 լիտրանոց երկտուրբո տարբերակներում:

Սանդուղքի հարթակը և շարժիչ/փոխանցման նոր համակցությունը պատրաստ են հիբրիդային օգտագործման համար:

Համադրությունը հիբրիդային պատրաստ է. ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը կարող է համալրվել էլեկտրական շարժիչով, իսկ սանդուղքի հարթակը, որի վրա գոյություն կունենա, կարող է աջակցել հիբրիդային չափի փոխանակվող մարտկոցին (ավելի քան հզորությամբ: 10 կՎտժ) և 48 վոլտ էլեկտրական ճարտարապետություն՝ ինտեգրված մեկնարկային (ISG) մեղմ հիբրիդային (MHEV) կարողությամբ: Հիբրիդային աջակցությամբ շարժիչը կարող է ուժեղացվել մինչև առավելագույնը 380 կՎտ/750 Նմ:

Great Wall-ը ասում է, որ համակցությունը կհամապատասխանի Euro 6b արտանետումների ստանդարտներին ստանդարտ ձևով, կամ Euro 6d-ին որպես PHEV կամ MHEV: Ակնկալվում է, որ նոր համակցությունը կօգտագործվի բրենդի ավելի մեծ ամենագնացներում՝ վերջերս թողարկված Tank ապրանքանիշից, ներառյալ առաջատար LandCruiser-ի չափի Tank 700, Prado-ի չափի Tank 600 և, հնարավոր է, նույնիսկ ավելի թանկ GWM Cannon ute տարբերակները:

GWM Cannon-ի արտաճանապարհային առաջատար մոդելները գոյություն ունեն արտասահմանում, բայց դեռ ոչ Ավստրալիայում:

Զարմանալի չէ, որ Great Wall-ը կմշակի նման շարժիչ, քանի որ արտանետումների ստանդարտներն ամբողջ աշխարհում մոտենում են բարձր հզորությամբ ուժային ագրեգատներին:

Ճապոնական և եվրոպական այլ արտադրողների կողմից օգտագործվող 3.0 լիտրանոց ուղիղ վեց շարժիչների ձևավորվող միտումը, հավանաբար, կլինի իր տեսակի մեջ վերջինը, որը մշակվել է, բայց դեռևս անհրաժեշտ է որոշ շուկաների համար, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, որտեղ ավելի մեծ հզորությամբ բենզինային ագրեգատներ կան: դեռ մեծ քանակությամբ վաճառվում է։

Հայտնի է, որ Mazda-ն և Toyota-ն աշխատում են համատեղ 3.0-լիտրանոց, ներգծային վեց, հետևի անիվներով մեքենայի վրա, որը նախատեսված է մեծ ամենագնացների, հիմնականում Հյուսիսային Ամերիկայի համար, որը կարող է օգտագործվել հաջորդ սերնդի Mazda6, CX-5 և նույնիսկ: Lexus-ի որոշ ապրանքներ: .

Մինչդեռ Jaguar Land Rover-ը (JLR), Mercedes-Benz-ը և Hyundai Motor Group-ը ներկայումս վաճառում են 3.0 լիտրանոց հիբրիդային ներկառուցված վեց շարժիչներ բարձրակարգ մոդելներում, իսկ BMW-ի զինվորներն իրենց մոդուլային վեց շարժիչներով:

Tank 300-ը կլինի առաջին Tank ապրանքանիշով GWM արտադրանքը Ավստրալիայում, որը նախատեսվում է թողարկել 2022 թվականի սկզբին:

Հատկանշական է, որ BMW-ն, Hyundai-ն և Mazda/Toyota-ի ապագա համագործակցությունը կարող են արտադրել այս շարժիչների դիզելային տարբերակները, որոնք հայտնի են Ավստրալիայում, մինչդեռ Great Wall V6-ն աշխատում է միայն բենզինով, գոնե առայժմ:

Մնացեք լարված, երբ մենք լուսաբանում ենք Ավստրալիայում արտաճանապարհային կենտրոնացված Great Wall Tank ապրանքանիշի մեկնարկը: