2022 թվականի Nissan Qashqai-ի մանրամասն բնութագրեր. Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos և Hyundai Kona-ի մրցակիցները ցուցադրում են ավելի լավ անվտանգություն, սարքավորումներ, արդյունավետություն, կատարողականություն և տնտեսություն… բայց ինչ գնով:

Նուրբ ոճը սերտորեն կապված է նախորդ Qashqai-ների հետ, սակայն 2022 թվականի վերադիզայնը առավելագույնն է բերում մրցունակ մնալու համար:

Nissan-ը հայտարարել է իր «Facelifted Qashqai»-ի սարքավորումների և տեխնիկական բնութագրերի մասին, որոնք կթողարկվեն հաջորդ տարվա սկզբին, ներառյալ վերջնականապես հաստատելով Ավստրալիայի երկար սպասված e-Power հիբրիդային տարբերակը, որը նախատեսված կլինի մինչև 2022 թվականի վերջ:

Բայց քանի որ վեց արագությամբ մեխանիկական բազային եզրագծերը հանվել են, որը ներկայումս մանրածախ արժե 28,590 դոլար՝ նախքան ճանապարհածախսը, ակնկալում ենք, որ ամենաէժան տարբերակը կլինի 32,000 դոլարից հյուսիս, երբ գները հայտարարվեն, երբ գրքերի պատվերները կբացվեն հոկտեմբերին:

Մենք ձեզ տեղյակ կպահենք հենց Nissan-ը հրապարակի գները, բայց մինչ այդ, ահա 2022 թվականի Qashqai-ի թարմացում Ավստրալիայի շուկայի համար՝ սկսած ամենակարևոր շարժիչային ընտրանքներից:

Նոր պլատֆորմի, ավելի մեծ թափքի և վերափոխված ինտերիերի հետ մեկտեղ ավելի շատ տարածք, քան նախկինում, J12 շարքի երրորդ սերնդի փոքր ամենագնացը՝ այլընտրանք Toyota C-HR-ին, Kia Seltos-ին, Mazda CX-30-ին և Volkswagen T-ին: Ռոկը նույնպես վերջապես կժամանի: Ստացեք տուրբո-բենզինային շարժիչ որպես ստանդարտ:

Այն չորս մխոցանի շարժիչի տարբերակն է, որն այժմ օգտագործվում է Nissan Juke, Renault Captur և Renault Arkana, ինչպես նաև Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 և GLB 200 մոդելներում:

Փոխարինելով երկարակյաց 20 լիտրանոց բնական շնչառական MR2.0DD շարժիչը, որը առաջացել է 2007 թվականին թողարկված Qashqai Dualis-ի նախորդ նախորդից, 13 լիտրանոց HR1.3DDT տուրբո շարժիչը զարգացնում է 110 կՎտ հզորություն 5500 պտույտ/րոպե 250 րոպեում և 1600 պտտ/րոպե արագությամբ:

Չնայած համապատասխանաբար 4 կՎտ և 50 Նմ հզորության և ոլորող մոմենտների ավելացմանը, 2022-ի Qashqai-ի վառելիքի սպառումը զգալիորեն նվազում է 6.9 լ/100կմ-ից մինչև 6.1լ/100կմ՝ ածխածնի միջին թողունակությամբ 138 գրամ/կմ:

Վառելիքի ավելի խնայողություն է խոստանում գալիք e-Power տարբերակը, որն օգտագործում է նոր 115 կՎտ 1.5 լիտրանոց չորս մխոցային փոփոխական սեղմման բենզինային շարժիչ՝ լիթիում-իոնային մարտկոցը լիցքավորելու համար, որը սնուցում է 139 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը, որը շարժում է առջևի անիվները: ելքային հզորությունը մոտ 140 կՎտ/330 Նմ:

Առայժմ ամբողջ շարժիչն ուղղվում է դեպի առջևի անիվները միայն արդիականացված անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփի միջոցով (CVT auto): Էկո, Նորմալ և սպորտային ռեժիմներով հանդերձ՝ փոխանցումների արհեստական ​​աստիճաններով փոխարկիչները նախագծված են կրկնօրինակելու համար կրկնակի ճիրանով փոխանցման տուփը, ըստ Nissan-ի:

Բոլոր հավելյալ ձգտումները լրացնելն ավելի կտրուկ է վարումը՝ շնորհիվ ղեկի ավելի արագ հարաբերակցության (19.1:1-ից մինչև 14.7.1) և զգալիորեն ավելի կոշտ, բայց ավելի թեթև կորպուսի՝ նոր, ավելի ամուր CMF-C պլատֆորմին անցնելու արդյունքում: (միջինում մինչև 60 կգ քաշի կորուստ):

Նաև, ինչպես նախկինում, Ավստրալիա ուղևորվող բոլոր Qashqai-ները կհամալրվեն բազմակողմանի հետևի կախոցով, ինչը ժխտում է լուրերն այն մասին, որ այլ վայրերում ավելի էժան զարդարանքներում հայտնաբերված ոլորման ճառագայթը կօգտագործվի գները ցածր պահելու համար:

Խոսելով գնահատումների մասին՝ Nissan-ը հավատարիմ է մնում ժառանգական նոմենկլատուրային՝ ևս մեկ անգամ ներկայացնելով ծանոթ ST, ST+, ST-L և Ti կրծքանշանները (գնի աճման կարգով):

Ինչպես և սպասվում էր, ST-ն ամենաթանկն է քառյակից և ներառում է լուսադիոդային լուսարձակներ, 7.0 դյույմանոց TFT գործիքների կլաստեր, 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրան (մեկ դյույմ ավելի, քան ներկայիս մեքենան), Apple CarPlay/Android Auto, վեց բարձրախոս, երկու: USB պորտ, հետևի սփոյլեր և 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ։

Յուրաքանչյուր Qashqai-ն ունի նաև նոր կենտրոնական բարձիկ, որը թույլ չի տալիս առջևի ուղևորներին բախվել միմյանց հետ, բացի երկակի առջևի, կողային և վարագույրի բարձիկներից:

Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակում (AEB), առաջ բախման նախազգուշացում հետիոտնի, հեծանվորդի և անցման հայտնաբերման միջոցով, հետևի AEB՝ հետիոտնի հայտնաբերմամբ, երթևեկելի գոտուց դուրս գալու և հեռանալու կանխարգելում, կույր կետի նախազգուշացում և կույր կետի միջամտություն, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, Ճանաչումը, վարորդի ուշադրության ծանուցումը, հետևի նստատեղերի ազդանշանը, բարձր լուսացույցի օգնականը, առջևի և հետևի կայանման սարքը և կայանման տեսախցիկը ավելի են բարձրացնում յուրաքանչյուր Qashqai-ի անվտանգությունը:

ST+-ին անցնելու դեպքում բացվում են լուսադիոդային մառախուղի լույսերը, ավտոմատ մաքրիչները, 9.0 դյույմանոց սենսորային էկրանը, արբանյակային նավիգացիան, Apple CarPlay անլար կապը, շարժվող օբյեկտների հայտնաբերմամբ շրջապատող մոնիտորը և 18 դյույմանոց ալյումինե անիվները, մինչդեռ ST-L-ն ստանում է 19-: դյույմ ալյումինե անիվներ, հարմարվողական լուսարձակներ, գաղտնիության ապակի, տանիքի ռելսեր, LED ցուցիչներ, տաքացվող առջևի նստատեղեր, կաշվե պաստառագործություն, վարորդի էլեկտրական նստատեղ, հեռախոսի անլար լիցքավորում, երկգոտի կլիմայի կառավարում և Nissan-ի ProPILOT համակարգ, կիսաինքնավար տեխնոլոգիա, որը կարող է առաջ մղել մեքենան մինչև նավարկելու տվյալ արագությամբ և կարող է մեքենան հասցնել 0 կմ/ժ արագության ծանր երթևեկության դեպքում, նախքան նորից հետ քաշվելը, եթե երեք վայրկյանից պակաս է անցել. այն ներառում է նաև երթևեկելի գոտու պահպանում:

Ti ֆլագմանին առանձնանում է հետևի բամպերի եզակի ծածկույթ, պանորամային ապակյա տանիք, ներքին լուսավորություն, սև երեսպատում, 10.8 դյույմանոց էկրան, 12.3 դյույմանոց TFT գործիքների կլաստեր, 10 բարձրախոսով արդիականացված BOSE աուդիո համակարգ և XNUMXD ծածկոց: կաշվե. առջևի նստատեղեր՝ հիշողության և մերսման գործառույթներով, էլեկտրական պոչի դուռը, կողային սենսորները և ավտոմատ կայանելը:

Ինչպես ավելի վաղ հաղորդվել էր, նոր Qashqai-ն աճել է մինչև 4425 մմ երկարություն (+31 մմ), 1625 մմ բարձրություն (+30 մմ) և 1835 մմ (+29 մմ) լայնություն, մինչդեռ անիվային բազան աճել է մինչև 2665 մմ (+): 19 մմ):

Առայժմ դրա չափն է, բայց մնացեք լարված, քանի որ 2022 թվականի Qashqai-ի մասին ավելի շատ տեղեկություններ, ներառյալ բոլոր կարևոր գները, կբացահայտվեն մի քանի շաբաթից, այնպես որ մնացեք լարված: