Պայուսակներ
Մի շարք ուլտրաձայնային սենսորներ, որոնք տեղակայված են սրահի տարբեր կետերում, որոշում են՝ արդյոք և որքանով են միացված անվտանգության բարձիկները:
Adaptive Restraint Technology System (ARTS) անվտանգության բարձիկների մոնիտորինգի վերջին էլեկտրոնային համակարգն է:
Առաջին և երկրորդ դարակները (դարակաշարեր A և B) յուրաքանչյուրն ունի 4 սենսոր: Նրանք որոշում են ուղեւորի գլխի և կրծքավանդակի դիրքը։ Եթե այն շատ առաջ թեքվի, ապա անվտանգության բարձիկը ավտոմատ կերպով կանջատվի, որպեսզի այն չպայթի բախման ժամանակ: Երբ ուղևորը ետ է թեքվում, անվտանգության բարձիկը նորից միանում է: Առանձին սենսորը կշռում է առջևի ուղևորին: Նրա քաշը որոշում է այն ուժը, որով բարձը կպայթի։
Վարորդի նստատեղերի ռելսերի էլեկտրոնային սենսորը չափում է ղեկի հեռավորությունը, իսկ ամրագոտիների ճարմանդներում տեղադրված սենսորները ստուգում են, որ վարորդն ու ուղևորը կապում են իրենց ամրագոտիները: Այս դեպքում հարվածի ուժը գնահատում են մեքենայի գլխարկի տակ, մեքենայի առջևի և կողքերի վրա տեղադրված հարվածային սենսորները:
Տեղեկատվությունը փոխանցվում է կենտրոնական պրոցեսորին, որը որոշումներ է կայացնում ամրագոտիների ամրացման և անվտանգության բարձիկների օգտագործման վերաբերյալ։ Առջևի անվտանգության բարձիկները կարող են գործարկվել լրիվ կամ մասնակի ուժով: Համակարգում կոդավորված են ավելի քան կես միլիոն հնարավոր սցենարներ, ներառյալ ուղևորի և վարորդի դիրքի, անվտանգության գոտիների օգտագործման և մեքենայի հետ հնարավոր բախումների վերաբերյալ տվյալների լայն շրջանակ:
Jaguar Cars-ն առաջարկել է օգտագործել ARTS-ը: Jaguar XK-ն աշխարհում առաջին սերիական մեքենան է, որն ունի այս համակարգը որպես ստանդարտ: ARTS-ը տվյալներ է հավաքում ուղևորների դիրքի, ղեկի նկատմամբ վարորդի դիրքի և ամրագոտիները կապելու մասին: Բախման դեպքում այն գնահատում է հարվածի ուժը՝ ապահովելով օպտիմալ պաշտպանություն։ Սա նվազեցնում է պայթող անվտանգության բարձիկից մարդու վնասվածք ստանալու վտանգը: Լրացուցիչ օգուտ է խուսափել անվտանգության բարձիկի պայթյունի ավելորդ ծախսերից, երբ ուղևորի նստատեղը դատարկ է:
Հոդվածի վերևում
