Դիզելային կամ բենզինային վառելիքի ցանկացած համակարգի անսարքությունների վերացում
Ցանկացած դիզելային կամ բենզինային ներքին այրման շարժիչ պահանջում է վառելիք
մատակարարումը (հոսքը և ճնշումը) սկսելու համար: Չնայած շատ տարբեր տեսակներ
համակարգեր, դրանք բոլորն էլ նման են հիմնական վառելիքի մատակարարմանը: Համակարգերի մեծամասնությունն ունի մի քանիսը
մի տեսակ ցածր ճնշման պոմպ, որը վառելիքը մատակարարում է 3-80 psi ցածր ճնշման տակ հիմնական
այրման պալատ ավելի բարձր ճնշման դեպքում առաքման աղբյուրը ինչ-որ ձևի միջոցով
ներարկման կամ կարբյուրատորային սարք վառելիքի մատակարարման և ցողման համար:
ընկերություն
Ցանկացած ախտորոշման առաջին քայլը վառելիքի փորձարկումն է այդ շարժիչի համար համապատասխան ճնշման տակ:
հատուկ շարժիչ վառելիքի կամ ուժեղացուցիչ/այբբենարանային պոմպ տեղափոխելուց հետո: Այս պոմպերը
կա՛մ էլեկտրական, կա՛մ մեխանիկական, և կարող է լինել վառելիքի բաքում կամ արտաքինից փակ
դեպի բաքը (էլեկտրական սնուցման պոմպ) կամ շարժիչի վրա տեղադրված մեխանիկական պոմպ
և անցեք տեսախցիկով կամ, որոշ դեպքերում, փոխանցման պոմպի միջով, որը տեղադրված է հենց դիզելային վառելիքի վրա:
Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ կամ ներկառուցված բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի մեջ:
ստուգել
ճնշումը և վառելիքի հոսքը ուղիղ են էլեկտրական պոմպերով: Անջատել
սնուցող պոմպի ելքը, վառելիքի ճնշումը/հոսքի արագությունը կարելի է տեսնել և չափել:
Եթե հոսք/ճնշում չկա, ստուգեք, որ պոմպը ճիշտ է
Լարման. Բազմաթիվ խնդիրներ առաջանում են լարերի, ապահովիչների կամ ռելեների հետ,
կանխելով պոմպի ճնշումը/հոսքը կուտակելը:
In
որոշ դեպքերում պոմպը կարող է աշխատել, բայց ցանցը խցանված է
տանկի ֆիլտր: մենք ունեցել ենք դեպքեր, երբ ստիպված ենք եղել օդային ճնշում գործադրել
մի գիծ, որը գնում է դեպի տանկ՝ տանկի խցանված ֆիլտրը «փչելու»։ Եթե
այս դեպքում կպահանջվի տանկի հեռացում և մաքրում: Ուտել
տանկի ամրացման մի քանի նմուշներ, ոմանք ունեն բազմաթիվ քամիչներ, որոնք կարող են խցանվել, բայց կարող են նաև մաքրվել և նորից օգտագործվել: Սա հատկապես ճիշտ է
դիզելային շարժիչներ, քանի որ դրանք շատ ավելի հակված են բաքում ջրիմուռների աճին:
ընկերություն
նույն հոսքի/ճնշման փորձարկման մեթոդը կարող է օգտագործվել արտաքինով
տեղադրված մեխանիկական պոմպեր շարժիչի խցիկում: Կառուցված փոխանցման պոմպեր
ներսից դիզելային վառելիքի ներարկման պոմպով կարելի է ստուգել միայն շատ
բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերի վերականգնման մասնագիտացված սարքավորումներ և
փորձարկման փուլում։ AMBAC-ում ներարկման պոմպերի յուրաքանչյուր տեսակ ուշադիր է
փորձարկվում է վերականգնման գործընթացում՝ համոզվելու համար, որ այն համապատասխանում է կամ գերազանցում է պահանջները:
OEM ճշգրտում. Որպես USMC բոլոր դիզելային շարժիչների պաշտոնական արտադրող:
սարքավորումներով, AMBAC-ը հպարտանում է իր խիստ չափանիշներով:
Հենց որ
Վառելիքի ճնշումը/ճնշումը համապատասխանում է OEM բնութագրերին, մենք կարող ենք բացառել
սնուցում/վերելակ/պոմպ/երկաթուղային պոմպ որպես խնդրի մաս և անցում դեպի իրական
ներարկման կամ վառելիքի մատակարարման համակարգեր անսարքությունների վերացման հաջորդ քայլի համար (տես
վառելիքի համակարգերի անսարքությունների վերացման բլոգ):
