Մեքենայի մետաղական ներկում. տեխնոլոգիա
Ժամանակակից մեքենայի սեփականատիրոջ կյանքը սկզբունքորեն տարբերվում է այն դժվարություններից, որոնք մենք ապրել ենք 15-20 տարի առաջ։ Խոսքը ձեր մեքենայի վերանորոգման և թյունինգի համար պահեստամասերի և բոլոր տեսակի պարագաների, հարմարանքների և նյութերի առկայության մասին է: Այսօր թափքի վերանորոգում կամ սեփական ձեռքերով մեքենա ներկելու համար ամեն ինչ կա։
Մեքենան մետալիկով ներկելու նյութեր
Մնում է միայն փոքր բանը՝ անելու և սովորելու ցանկությունդ: Դա անելու ցանկությունը կախված է ձեզանից, բայց մենք կներկայացնենք տեսական մասը, թե ինչպես է իրականացվում մետաղական մեքենայի ներկումը:
Ինքնուրույն մեքենա ներկելը, լինի դա մետալիկ, թե փայլատ, բարդ և ոչ միևնույն ժամանակ դժվար գործ է։ Մետաղական ներկով մեքենա ներկելու տեխնոլոգիան առանձնապես չի տարբերվում ընդհանրապես մեքենա ներկելու տեխնոլոգիայից։ Ինչպես սկզբունքորեն, չիպսերի կամ ճաքերի վերանորոգումից հետո մարմնի ամբողջական ներկման կամ տեղական ներկման տեխնոլոգիան, նյութերը և սարքավորումները չեն տարբերվում:
Մեքենան մետաղական ներկով ներկելը ըստ տեխնոլոգիայի տարբերվում է ստանդարտ ներկումից նրանով, որ այն ունի երկշերտ հիմք։ Բազային շերտ և լաք:
Հիմնական հիմնադրամ (ավտո ներկարարների ժարգոնով` ուղղակի «հիմք»): Հիմքը նիտրո հիմքով ներկ է: Ըստ էության, այն տալիս է գույն և մետաղական էֆեկտ։ Հիմքը չունի փայլ և չի դիմանում եղանակին: Հիմնական ծածկույթների միջև չորացման ժամանակը սովորաբար 15-20 րոպե է: Շատ կարևոր է: Հիմքի կիրառման ջերմաստիճանը պետք է լինի մոտ 20 աստիճան: Եթե ջերմաստիճանը ցածր է 5-10 աստիճանով, ապա չորացման ժամանակը մեծանում է, իսկ հիմքի որակը վատանում է։
Lac. Պատրաստված է ակրիլային հիմքով։ Շարքում երկրորդը, բայց մետաղական մեքենաների ներկման առաջին տարրը: Լաքը կատարում է մարմնի ներկի պաշտպանիչ գործառույթ: Մետաղական ներկման համար լաքի երկու տեսակ կա.
Լաք տեսակի MS. Այս լաքը համարվում է փափուկ լաք։ Այն պետք է քսել 3 շերտով։ Դա լավ է, քանի որ հեշտ է փայլեցնել մարմինը, բայց որպես թերություն այն ավելի քիչ տնտեսական է աշխատանքի համար և ավելի քիչ դիմացկուն:
Լաք տեսակի NS. Սա կոշտ տեսակի լաք է: Պահանջվում է ընդամենը 1,5 շերտ։ Թեթևակի առաջինը և մանրակրկիտ երկրորդը: Նկարելիս քիչ բիծ է տալիս։ Դիմացկուն է, բայց դժվար է փայլեցնել:
Մետաղական մեքենաների ներկումն իրականացվում է ավանդական նյութերի և սարքավորումների միջոցով՝ լցոնիչներ, այբբենարաններ, օդային խոզանակ և այլն: Այս ամենը մնում է նկարչի աշխատանքի նույն գործիքները։
Մեքենան մետալիկով ներկելու տեխնոլոգիան լիովին նույնական է մեքենան ստանդարտ գույներով ներկելու տեխնոլոգիայի հետ։ Եվ իր մեջ ներառում է նաև՝ մեքենայի պատրաստում ներկելու համար, պրիմում, ծեփամածիկ, ներկելու վայրի պատրաստում և ներկում։ Ներկելուց հետո մարմնի փայլեցումը պարտադիր ընթացակարգ է։ Մի մոռացեք, որ գործընթացը տեղի է ունենում արհեստագործական պայմաններում և կպահանջվի փոշու կեղտ:
Մեքենան մետալիկ ներկելու առանձնահատկությունները
Երբ պատված է հիմքով, առաջին շերտը կոչվում է զանգված: Այսինքն՝ այն գոյություն ունի, որպեսզի փակի մարմնի վրա ծեփամածիկ-պրայմինգի բոլոր բծերը։
«Խնձորի» էֆեկտից խուսափելու համար, հատկապես թեթև մետալիկների համար, շատ կարևոր է ատրճանակի վարդակից մինչև մակերեսը պահել 150-200 մմ հեռավորություն, ցանկալի է 3 ատմ ճնշում: Եվ, որ ամենակարեւորն է, մի հատվածում ցողման գործընթացը չպետք է դադարի։ Հարկավոր է վայրկյանով դադարեցնել ատրճանակի շարժումը, ապահովված է «խնձորի» ազդեցությունը։
Հիմքի համար խստորեն խորհուրդ է տրվում օգտագործել հենց արտադրողի կողմից առաջարկվող լուծիչը: Մի խնայեք և մի օգտագործեք սովորական 646 նոսրացուցիչ: Դուք արդեն գումար եք խնայել նկարելու վրա:
Խորհուրդ չի տրվում գործել «12 աթոռ» սխեմայով. երեկոյան հիմքը, առավոտյան լաք: 30 րոպեն առավելագույնն է բազայի չորացման համար։ Կարևոր է չսկսել հիմքը լաքապատել նույնիսկ ավելի վաղ։ Հակառակ դեպքում բազային ներկը կարող է բարձրանալ:
Ահա, փաստորեն, այդպիսին է մեքենան մետալիկ ներկելու տեխնոլոգիան։ Տեսականորեն ոչ մի բարդ բան չկա, բայց պետք չէ նաև հանգստանալ։ Լավագույն տարբերակը կլինի մարզվել մարմնի հին մասի վրա՝ նախքան ձեր սեփական ձեռքերով մեքենան մետալիկ ներկելը:
Հաջողություն ձեզ ավտոսիրողների համար:
