Օգտագործված մասերի գնում և անվտանգություն
Աճուրդի պորտալներում մենք կարող ենք գտնել ամբողջովին օգտագործված մեքենաների մասեր, որոնք գայթակղում են ցածր գներով: Այնուամենայնիվ, վստա՞հ եք, որ դրանց գնումը միայն օգուտներ է բերում։
Որ ժամանակ առ ժամանակ այն պետք է փոխարինվի 
Սպառվող նյութերը, ինչպիսիք են շոկի կլանիչները, գոտիները և արգելակման բարձիկները, ծանոթ են վարորդների մեծամասնությանը. սովորաբար հեշտ է տեսնել այդ մասերի մաշվածությունը: Երբ դրանք պետք է փոխարինվեն, բնական է թվում դրանք փոխարինել նոր բաղադրիչներով:
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Օրիգինալ պահեստամասեր Ձեր անվտանգության համար?
Պահեստամասեր և լիազորված սպասարկում
Այնուամենայնիվ, ի՞նչ, եթե մեզ անհրաժեշտ լինի փոխել կոտրված լուսարձակը, անվադողերը կամ, օրինակ, համեմատաբար թանկ էլեկտրական սենսորը մեր մեքենայում: Այս իրավիճակում հայտնված մեզանից շատերը, ցանկանալով խնայել, որոշում են ավելի էժան գնել օգտագործված ապրանքներ։
Որոշ վարորդներ սխալմամբ կարծում են, որ մասերը, ինչպիսիք են լուսարձակները կամ բոլոր տեսակի էլեկտրոնային բաղադրիչները, չեն մաշվում, և ոչինչ չի խանգարում դրանք փոխարինել օգտագործված նմանակներով: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում դա կարող է վատ որոշում լինել, քանի որ օգտագործված մասեր գնելիս մենք չենք կարող վստահ լինել, թե դրանք իսկապես 100% աշխատում են: Պետք է նաև հիշել, որ օգտագործված մասեր գնելիս մենք սովորաբար երաշխիք չենք ստանում։ Հետևաբար, վաղաժամ մերժման դեպքում մենք խնդիրներ կունենանք ապրանքի վերադարձի կամ փոխարինման հետ կապված:
«Դիզելային շարժիչներում հոսքաչափերը հաճախ ձախողվում են: Այս անսարքությունը դրսեւորվում է մեքենայի կատարողականի նվազմամբ։ Օգտագործված հոսքաչափ գնելիս և տեղադրելիս անսարքության վաղաժամ կրկնության մեծ ռիսկ կա: Ուստի խնդիրը արդյունավետ լուծելու համար խորհուրդ ենք տալիս գնել նոր ապրանք»,- ասում է Maciej Geniul-ը Motointegrator.pl-ից:
Աճուրդի կայքերը լի են առաջարկներով օգտագործված էժան ռեֆլեկտորների համար: Այնուամենայնիվ, դրանց գնումը նույնպես կարող է լինել միայն ակնհայտ խնայողություն, հատկապես, երբ օգտագործված մասն արդեն մաշված է: «180-200 հազար կմ վազքից հետո ռեֆլեկտորը կորցնում է իր պարամետրերի մոտ 30%-ը, ինչպիսիք են լույսի տիրույթը, ճառագայթի պայծառությունը, լույսի և ստվերի միջև սահմանի տեսանելիությունը»,- զգուշացնում է Զենոն Ռուդակը Հելլայից։ Պոլսկան. «Այս պարամետրերի կորուստը կապված է ռեֆլեկտորային ապակու արտաքին մակերեսի մաշվածության և աղտոտման հետ. 
ռեֆլեկտոր գործի ներսում: Արտաքին ապակին վնասվել է փոշու մասնիկներից, ժայռերից, ճանապարհների ձմեռային սպասարկումից, վարորդը ձմռանը սառույց է քերել կամ լուսարձակները չոր շորով սրբել: Ռեֆլեկտորային ապակու հարթ մակերեսը կամաց-կամաց մթագնում է և սկսում է անկառավարելիորեն ցրել լույսը՝ նվազեցնելով դրա պայծառությունն ու տիրույթը: Լուսարձակի դիմապակու վնասման ազդեցությունը հավասարապես տարածվում է ապակու և պոլիկարբոնատային ապակիների վրա», - ավելացնում է Hella Polska-ի փորձագետը:
Եթե ռեֆլեկտորը մաշված է, դա չի օգնի բարելավել լուսավորությունը՝ օգտագործելով, օրինակ, ավելի բարձր լուսավոր հոսքով լամպեր: Օգտագործված լուսարձակները պահպանելու այլ եղանակներ, ինչպիսիք են ապակիները փայլեցնելը կամ ռեֆլեկտորները տանը մաքրելը, կարող են համեստ արդյունքներ ունենալ, բայց կանոն չեն:
Առավել ռիսկային է գնել օգտագործված կասեցման և արգելակային բաղադրամասեր. դրանք մեծ ազդեցություն ունեն անվտանգության վրա և նույնիսկ եթե վնասված չեն թվում, դրանք ենթակա են այսպես կոչված հոգնածության և կարող են կարճ ժամանակում խափանվել: Նույնն է անվադողերի դեպքում։ Արժե հիշել հատկապես առաջիկա շաբաթներին, երբ վարորդները փոխում են իրենց մեքենաները ամառային անվադողերից ձմեռային։
«Օգտագործված իրեր գնելը միշտ էլ ռիսկային է: Սա վերաբերում է նաև անվադողերին, որոնց ծագման պատմությունը հայտնի չէ: Ամենից հաճախ օգտագործված անվադող գնելիս մենք գնման ապացույց չենք ստանում, ինչը նշանակում է, որ դրա համար երաշխիք չունենք։ Մենք նաև չգիտենք, թե ինչ պայմաններում է պահվել անվադողը և ինչպես է այն օգտագործել նախորդ սեփականատերը»,- բացատրում է Յացեկ Մլոդովսկին Continental-ից։ «Վիզուալ առումով նույնպես դժվար է ասել, թե արդյոք անվադողի վրա թաքնված թերություններ կան: Երբեմն մենք կարող ենք այդ մասին իմանալ միայն մեքենայի վրա անվադողը տեղադրելուց հետո: Ցավոք, հնարավոր վերադարձի համար արդեն ուշ է: Օգտագործման ժամանակ կարող են ի հայտ գալ որոշ թերություններ, որոնք էքստրեմալ պայմաններում կարող են վնասել անվադողը` դրանով իսկ վտանգելով օգտագործողին»,- հավելում է նա։
Հիշեք, որ անվադողերը նույնպես մաշվում են, նույնիսկ եթե դրանք շատ չեն օգտագործվում: Անվադողերը հնանում են ֆիզիկական և քիմիական գործընթացների հետևանքով, ինչպիսիք են ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումը, խոնավությունը, ջերմությունը և ցուրտը: Ուստի անվադողեր արտադրողները, ինչպիսին է Continental-ը, խորհուրդ են տալիս 10 տարուց ավելի հին բոլոր անվադողերը փոխարինել նորերով:
Ինչպես տեսնում եք, օգտագործված մասեր գնելը մեծ ռիսկ է պարունակում: Հաճախ օգտագործված իրեր գնելով գումար խնայելու համար մենք կարող ենք լրացուցիչ ծախսեր կրել, եթե մեր գնած ապրանքը հայտնաբերվի, որ թերի է: Հետեւաբար, շատ դեպքերում իրական խնայողությունը կլինի նոր ապրանքների գնումը։ Նույնիսկ եթե միավորի գինը ավելի բարձր է, մենք կարող ենք խնայել սեմինարների լրացուցիչ այցելությունները: Կարևոր է նաև, որ օգտագործվող ապրանքները չերաշխավորեն մեր անվտանգությունը:
«Մեր հաճախորդների համար, ովքեր գնահատում են իրենց ժամանակը և առաջին հերթին մտածում են անվտանգության մասին, խորհուրդ ենք տալիս գնել բրենդային մասեր հայտնի արտադրողներից, որոնք մատակարարում են իրենց արտադրանքը տարբեր մակնիշի մեքենաների առաջին հավաքման համար»: ասում է Maciej Geniul-ը Motointegrator-ից: «Մոտոինտեգրատորից պատվիրված և մեր գործընկեր սեմինարներից մեկում տեղադրված պրեմիում ապրանքները ծածկված են 3 տարվա երաշխիքով»: - ավելացնում է Motointegrator-ի ներկայացուցիչը։
Մեր մեքենայի համար պահեստամասեր գնելու որոշում կայացնելիս արժե հաշվի առնել օգտագործված մասեր գնելու հնարավոր հետևանքները: Թեև վերջնական որոշումը, ինչպես միշտ, մնում է մեքենայի տիրոջը, մենք պետք է հիշենք, որ օգտագործված, անորակ մասերը վտանգ են ներկայացնում ոչ միայն մեր անվտանգության, այլև ճանապարհային այլ մասնակիցների համար:
