Ամբողջական դեգրադացիա. ինչու չպետք է անմիջապես գործարկել մեքենան երկար կայանելուց հետո
Պարունակություն
Մեքենան կարող է մի քանի ամիս պառկել տարբեր պատճառներով: Բայց եթե տիրոջ երկար բացակայությունը գնում է վերջինիս, որպես կանոն, ի շահ, ապա նա շատ ծանր է դիմանում բաժանությանը և կարող է ձախողվել հենց առաջին ճամփորդության ժամանակ՝ երկար պարապ ժամանակից հետո։ Սեփականատիրոջ ու թարմ վառելիքի կարոտից վիրավորված շարժիչը միացնելուց առաջ ի՞նչ է պետք անել առաջինը։
Սկսենք նրանից, որ մեքենան երեք-չորս ամսով թողնելը բավականին անվտանգ է։ Առավելագույն հիասթափությունը, որը կարող է սպասել ձեզ վերադարձից հետո, մարտկոցն է, որը լիցքավորվում է, դուք կարող եք ապահով գործարկել շարժիչը և շարժվել դեպի նոր ձեռքբերումներ: Բայց եթե ձեր մեքենան կանգնել է ավելի քան մեկ տարի առանց շարժման, ապա նախքան դրանով զբաղվելը բոլոր լուրջ ձևերով, արժե հաշվի առնել մի շարք կետեր.
Շարժիչային յուղ
Շարժիչային յուղերը, ինչպես գիտեք, բաղկացած են հիմքից և տարբեր հավելումներից, որոնք կատարում են տարբեր գործառույթներ՝ քսում, մաքրում, ապահովում որոշակի մածուցիկություն, այրման դիմադրություն և այլն: Եվ եթե դրանք պահվում են խանութի փաթեթավորման մեջ բավականին երկար ժամանակ, ապա հետո Շարժիչում աշխատելիս դրանց հատկությունները փոխվում են, և հետևաբար պահպանման ժամկետը կրճատվում է: Բացի այդ, օգտագործված քսանյութի հետ կապված այնպիսի հասկացություն, ինչպիսին է շերտազատման էֆեկտը, ճիշտ է, երբ դրա բաղադրիչների որոշակի, ավելի ծանր ֆրակցիաները երկար ժամանակ նստում են podobrat-kachestvennuju-tormoznuju-zhidkost-dlja-vashego-avtomobilja/շարժիչի հանգիստը: . Նման յուղի վրա շարժիչը գործարկելը նման է մահվան:
Ուստի խորհուրդ է տրվում, որ հարազատներից կամ ընկերներից մեկը պարբերաբար այցելի և «քայլի» ձեր մեքենան։ Կամ, վատագույն դեպքում, միացրեք և աշխատեք շարժիչը պարապ ռեժիմում: Երբ նավթը աշխատում է, դրա բաղադրիչները լավ վիճակում են և ակտիվորեն խառնվում են: Հակառակ դեպքում, երկար անգործությունից հետո շարժիչի առաջին մեկնարկից առաջ յուղը պետք է փոխվի:
Վառելիք
Վառելիքը քայքայվում է այնպես, ինչպես նավթը: Սակայն բենզինն առանց խնդիրների պահպանում է իր հատկությունները մինչև երկու տարի, իսկ դիզելային վառելիքը՝ մինչև մեկուկես տարի։ Այսպիսով, դրանք թողնելով մեքենայի բաքում, երկար ժամանակ հեռանալով, առանձնապես ոչինչ չեք վտանգում։ Հիմնական բանը բաքը լցնելն է առնվազն ¾-ով, և ցանկալի է մինչև պարանոցը, այնպես որ դրա մեջ խտացում չի ձևավորվի:
Մարտկոց
Ձգձգվող «գործազրկությունը» չի վնասի մարտկոցին, այլ կլիցքաթափի այն։ Այնուամենայնիվ, եթե բանալիները թողել եք հարազատներին, ովքեր երբեմն կգործարկեն շարժիչը, ապա չպետք է անհանգստանաք «մարտկոցի» վիճակի համար: Կամ թող մարտկոցը լիցքավորեն ամիսը մեկ անգամ, որպեսզի մեքենան լիովին պատրաստ լինի ձեր ժամանմանը:
Կնիքներ, ռետինե ժապավեններ, խողովակներ
Եթե դուք չեք միացնում շարժիչը, ապա, բացի յուղից, դա կհանգեցնի ծերացման, օրինակ, տարբեր նավթի կնիքների. դրանք պարզապես չորանում և ճաքում են: Մեքենայի պարապուրդի երկարաժամկետ պահպանումը ենթադրում է նաև միջադիրների, տարբեր ռետինե մասերի, կնիքների և խողովակների փոխարինում:
Արգելակման համակարգ
Եթե սիրում եք ակտիվ վարել, ապա պետք է իմանաք, որ շահագործման ընթացքում բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ արգելակային հեղուկը աստիճանաբար փոխում է իր քիմիական բաղադրությունը։ Փաստորեն, հետևաբար, «մրցարշավորդներին» խորհուրդ է տրվում ավելի հաճախ փոխել այն։ Արժե դա հիշել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ երկար ժամանակ եք թողնում մեքենան։ Բացի այն, որ «արգելակն» ինքնին կարող է հոգնել, այն հակված է խոնավության կուտակմանը, որն ակտիվ ոտնակով պտտվելիս արագ եռում է, իսկ արգելակները պարզապես կարող են անհետանալ:
Բայց նույնիսկ եթե արգելակները կարգին են, արգելակային սկավառակները չափազանց կարճ ժամանակում ժանգոտվում են։ Իսկ «շորայի» մեկ տարվա համար շատ պարկեշտ շերտ կկուտակվի։ Հետևաբար, նախքան ծանր երթևեկությամբ ճանապարհ դուրս գալը, օգտակար է ցածր արագությամբ վարել հանգիստ փողոցով, պարբերաբար սեղմելով արգելակի ոտնակը, որպեսզի բարձիկները թարմացնեն արգելակային սկավառակների մակերեսը՝ վերականգնելով արգելակների արդյունավետությունը:
