Լրիվ և օգտագործելի մարտկոցի հզորությունը: Որքանո՞վ են դրանք տարբեր: Ո՞րն է մեքենան լիցքավորելու լավագույն միջոցը:

Էլեկտրական կամ հիբրիդային մեքենայի մարտկոցը մեծ դեր է խաղում: Ինչպե՞ս է դրա հզորությունը ազդում մեքենա վարելու հեռավորության վրա:

Ընդհանուր և օգտագործելի մարտկոցի հզորությունը

Մարտկոցի լրիվ հզորությունը մարտկոցի առավելագույն հզորությունն է, առավելագույնը, որին կարելի է հասնել որոշակի պայմաններում: Շատ ավելի օգտակար տեղեկատվություն ցուցադրվում է օգտագործելի մարտկոցի հզորության մեջ: Սա օգտագործման արժեքն է, որը կարող է իրականում օգտագործվել:

Ո՞րն է «էլեկտրիկին» լիցքավորելու լավագույն միջոցը՝ արագ, թե դանդաղ: Կամ գուցե գերարագ.

Մեքենան տանը լիցքավորելը հնարավոր է փոխարկիչի շնորհիվ՝ մի սարք, որը փոփոխական լարումը վերածում է հաստատուն լարման՝ մի արժեքով, որը կախված է լիցքաթափման աստիճանից և մարտկոցի ջերմաստիճանից: Նման սարքերը ներառված են մեր երկրում առկա մեքենաների մեծ մասի սարքավորումներում: Տնային լիցքավորումը սովորաբար տալիս է 3,7 կՎտ-ից մինչև 22 կՎտ հզորություն: Նման «լիցքավորումը» ամենաէժանն է, բայց շատ ժամանակ է պահանջում՝ կախված մարտկոցների հզորությունից և դրանց մաշվածության աստիճանից, մեքենայի տեսակից և լիցքաթափման աստիճանից, այն կարող է լինել մի քանի (7-8)-ից մինչև նույնիսկ մի քանի ժամ:

Մի քանի ավելի լավ տարբերակներ են առաջարկում այսպես կոչված. կիսաարագ, մինչև 2 × 22 կՎտ: Ամենից հաճախ դրանք կարելի է գտնել ստորգետնյա ավտոտնակներում, ավտոկայանատեղերում և հանրային տարածքներում: Սովորաբար սա այսպես կոչված կասեցումն է: Wallbox կամ առանձին տարբերակով - Փոստ: Եվրոպայում ընդունվել է AC լիցքավորման միակցիչների ունիվերսալ ստանդարտը (այսպես կոչված Link Type 2):

Լիցքավորման կայանների ի՞նչ հզորություն կա Լեհաստանում:

Այլ տարբերակներ հասանելի են DC սարքերի համար, այսինքն. սարքեր, որոնք լիցքավորվում են DC հոսանքով՝ շրջանցելով մեքենայի AC/DC փոխարկիչը։ Լիցքավորման լարումը և հոսանքն այնուհետև կարգավորվում են մեքենայի մարտկոցների կառավարման էլեկտրոնային համակարգով (BMS), որը չափում և վերլուծում է լիցքաթափման աստիճանը և բջիջների ջերմաստիճանը: Սա պահանջում է հաղորդակցություն մեքենայի և լիցքավորման կայանի միջև:

Եվրոպայում DC միակցիչի երկու ստանդարտներն առավել տարածված են՝ CCS Combo, որը հիմնականում օգտագործվում է եվրոպական մեքենաներում (BMW, VW, AUDI, Porsche և այլն) և CHAdeMO, որը սովորաբար օգտագործվում է ճապոնական մեքենաներում (Nissan, Mitsubishi):

Տես նաև՝ վարորդական իրավունք. Կարո՞ղ եմ դիտել քննության ձայնագրությունը:

– Ձեր մեքենան լիցքավորելու ամենաարագ ճանապարհը Fast և UltraFast կայաններն են: Առաջինն օգտագործում է ուղիղ հոսանք՝ 50 կՎտ հզորությամբ։ Կայանները տեղադրված են և հասանելի են արագընթաց մայրուղիներում և, ընդհանուր առմամբ, այն վայրերում, որտեղ սպասվում են կարճ կանգառներ և փոխադրամիջոցների մեծ փոխանակում, ուստի լիցքավորման ժամանակը պետք է կարճ լինի: 40 կՎտժ հզորությամբ մարտկոցի լիցքավորման ստանդարտ ժամանակը չի գերազանցում 30 րոպեն։ 100 կՎտ-ից ավելի գերարագ կայանները թույլ են տալիս մեկից ավելի մեքենաներ լիցքավորել մշտական ​​հոսանքի հզորությամբ 50 կՎտ-ից ցածր կայաններում», - ասում է SPIE Building Solutions-ի տեխնիկական զարգացման մենեջեր Գրժեգորզ Պիորոն: – HPC (High Performance Charging) նավատորմերը ունեն ամենաշատ հզորությունը: Սովորաբար դրանք 6 տերմինալներ են՝ յուրաքանչյուրը 350 կՎտ հզորությամբ: Համակարգերը, որոնք նվազեցնում են լիցքավորման ժամանակը մինչև մի քանի/մի քանի րոպե, հնարավոր են լիթիում-իոնային մարտկոցների տեխնոլոգիայի, ներառյալ պինդ էլեկտրոլիտային բջիջների զարգացման շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ արագ և գերարագ լիցքավորումը մարտկոցի համար ավելի քիչ ձեռնտու է, քան դանդաղ լիցքավորումը, ուստի, որպեսզի երկարացնեք դրա կյանքը, դուք պետք է սահմանափակեք գերարագ լիցքավորման հաճախականությունը այն իրավիճակներում, որտեղ դա պահանջվում է: ավելացնում է էլեկտրոմոբիլների փորձագետ Գրժեգորզ Պիորոն:

Արագ? Էժան է?

«Վառելիքը լիցքավորելու» ամենախնայող միջոցը տանը լիցքավորելն է, հատկապես գիշերային սակագնով: Այս դեպքում 100 կմ-ի ուղեվարձը մի քանի PLN է, օրինակ՝ Nissan LEAF-ի համար, որը սպառում է 15 կՎտժ / 100 կմ, 0,36 PLN/կՎտժ գնով, 100 կմ-ի ուղեվարձը 5,40 PLN է: Հանրային կայաններում գանձումը մեծացնում է շահագործման ծախսերը: Մեկ կՎտժ-ի համար գնահատված գները տատանվում են 1,14 PLN-ից (օգտագործելով AC) մինչև 2,19 PLN (DC արագ լիցքավորում 50 կՎտ կայանում): Վերջին դեպքում 100 կմ-ի ուղեվարձը կազմում է մոտ 33 PLN, որը համարժեք է 7-8 լիտր վառելիքի։ Այսպիսով, նույնիսկ ամենաթանկ գանձումը բավականին մրցունակ է գնի առումով՝ համեմատած ներքին այրման մեքենայով այդ տարածությունը անցնելու արժեքի հետ: Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ վիճակագրական օգտատերը 85% դեպքերում մեքենան գանձում է տանը կամ գրասենյակում՝ օգտագործելով շատ ավելի էժան էներգիա, քան DC լիցքավորման կայաններում:

– Գրասենյակային կամ բազմաբնակարան շենքում ստորգետնյա ավտոտնակի դեպքում մի քանի ժամ տևող էժան լիցքավորումը (3,7-7,4 կՎտ հզորությամբ) խնդիր չէ, քանի որ. համեմատաբար երկար - ավելի քան 8 ժամ: Հասարակական վայրերում օգտագործվող կայանների համար՝ որպես հանրային օգտագործման հնարավորությամբ, փոխվում է գին-արագություն հարաբերակցությունը։ Կարճ ժամանակն ավելի կարևոր է, ուստի այնտեղ օգտագործվում են 44 կՎտ (2×22 կՎտ) կայաններ: Ներկայումս համեմատաբար քիչ մեքենաներ կօգտագործեն 22 կՎտ լիցքավորման հզորություն, սակայն մեքենաներում տեղադրված փոխարկիչների հզորությունը աստիճանաբար աճում է, ինչը նվազեցնում է ժամանակը, մինչդեռ ծախսերը ցածր են պահում, ասում է Գրժեգորզ Պիորոն SPIE Building Solutions-ից:

Կարդացեք նաև՝ Renault-ի հիբրիդների փորձարկում