Մեքենայի խափանում. Ավտոմեքենաների վթարների 40 տոկոսը պայմանավորված է այս տարրով

Ամեն տարի ձմռանը մարտկոցի անսարքության պատճառով մեքենաների վթարների թիվն ավելանում է։ Դա պայմանավորված է ինչպես ջերմաստիճանի տատանումներով, այնպես էլ այն հանգամանքով, որ այս ժամանակահատվածում վարորդներն օգտագործում են լրացուցիչ էներգիա պահանջող գործառույթներ, օրինակ՝ տաքացվող նստատեղերն ու պատուհանները։ Անցյալ տարի մարտկոցների խցանումներ են առաջացել նաև COVID-19 համաճարակի հետևանքով, որի ժամանակ մեքենաներն օգտագործվել են միայն հազվադեպ կամ կարճ հեռավորությունների վրա։

- Մարտկոցի կարևորությունը վարորդները նկատում են միայն այն դեպքում, երբ խնդիր կա շարժիչի գործարկման հետ կապված։ Պարադոքսալ է, բայց արդեն ուշ է Ադամ Պոտեմպան՝ Clarios-ի մարտկոցների մասնագետը, ասում է Newseria Biznes-ին։ - Անսարք մարտկոցի առաջին ազդանշանները նկատելի են շատ ավելի վաղ։ Սովորական մեքենաներում սա շարժիչի գործարկման ժամանակ վահանակի կամ ցածր լույսի լույսի մթնեցումն է: Մյուս կողմից, start/stop համակարգով մեքենաներում այն ​​անընդհատ աշխատող շարժիչ է, նույնիսկ երբ մեքենան կանգնեցված է կարմիր լուսացույցի տակ, իսկ start/stop ֆունկցիան ակտիվ է։ Այս ամենը վկայում է մարտկոցի անսարքության և սպասարկման կենտրոն այցելելու անհրաժեշտության մասին:

Գերմանական ADAC ասոցիացիայի տվյալները, որոնք մեջբերում է VARTA-ն, ցույց են տալիս, որ 40 տոկոսը: Մեքենայի բոլոր վթարների պատճառը մարտկոցի անսարքությունն է։ Սա մասամբ պայմանավորված է մեքենաների մեծ տարիքով. Լեհաստանում մեքենաների միջին տարիքը մոտ 13 տարի է, և որոշ դեպքերում մարտկոցը երբեք չի փորձարկվել:

- Շատ գործոններ ազդում են մարտկոցի կյանքի վրա: Առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել կարճ տարածություններով մեքենա վարելուն։ Նման զբոսանքի ժամանակ գեներատորը չի կարողանում համալրել էներգիան, որն օգտագործվել է շարժիչը գործարկելու համար: Ադամ Պոտեմպան ասում է

Ենթադրվում է, որ նույնիսկ կայանված մեքենան սպառում է օրական ընդհանուր սպառման մոտ 1%-ը։ մարտկոցի էներգիա: Չնայած այն չի օգտագործվում, այն անընդհատ լիցքաթափվում է էլեկտրական ընդունիչների միջոցով, ինչպիսիք են ահազանգը կամ առանց բանալին մուտքագրելը: VARTA-ի գնահատմամբ՝ այս ընդունիչներից մինչև 150-ը պահանջվում են նոր մեքենաներում:

Տես նաև. Ինչպե՞ս խնայել վառելիքը.

- Նույնիսկ երբ մեքենան երբեմն օգտագործվում է, մարտկոցն օգտագործվում է անվտանգության համակարգերի սնուցման համար, ինչպիսիք են կենտրոնական կողպեքը կամ ազդանշանային համակարգերը, հարմարավետության համակարգերը, դռների բացումը առանց բանալիի կամ վարորդների կողմից տեղադրված լրացուցիչ ընդունիչներ, ինչպիսիք են անվտանգության տեսախցիկները, GPS կամ կրծողների կանխարգելման համակարգերը: . Այնուհետև մարտկոցը լիցքաթափվում է այս կցորդների միջոցով, որն իր հերթին հանգեցնում է դրա ձախողման. բացատրում է փորձագետ Կլարիոսը։

Ինչպես նա նշում է, աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում այդ ռիսկն էլ ավելի է մեծանում լրացուցիչ էներգատար գործառույթների կիրառման պատճառով, ինչպիսիք են տաքացվող նստատեղերը կամ պատուհանները։ Ավտոմեքենայի ջեռուցումն ինքնին կարող է սպառել մինչև 1000 վտ հզորություն՝ չնայած շարժիչի կողմից առաջացած ջերմության օգտագործմանը։

– Այս ամենը նշանակում է, որ կարող է առաջանալ էներգիայի բացասական հաշվեկշիռ, հետևաբար՝ թերլիցքավորված մարտկոց. ասում է Ադամ Պոտեմպան։ - Կարևոր է նաև աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում ցածր ջերմաստիճանը, քանի որ այն սահմանափակում է մարտկոցում տեղի ունեցող քիմիական ռեակցիաները։ Մարտկոցների համար, որոնք վատ վիճակում են, սա ցույց է տալիս շարժիչի գործարկման խնդիր:

Ջերմաստիճանի մեծ տատանումների պատճառով մարտկոցի կյանքը նույնպես կրճատվում է։ Երբ շոգ ամառից հետո գալիս է ձմեռ, դրա արդյունավետությունը նվազում է, և շարժիչի լրացուցիչ էներգիայի կարիքը մեկնարկելու համար կարող է գերազանցել իր հնարավորությունները: Երբեմն մեկ ցրտաշունչ գիշերը բավական է, ուստի վարորդներին խորհուրդ է տրվում նախօրոք ստուգել իրենց մարտկոցի վիճակը, այլ ոչ թե վտանգի ենթարկել վթարի, ճանապարհային օգնության և հարակից ծախսերը:

- Ներկայումս մարտկոցները տեղադրվում են որպես առանց սպասարկման, բայց դա չի նշանակում, որ դրանք պետք է մոռանալ տրանսպորտային միջոցների պլանային ստուգումների ժամանակ: Ընդհանուր առմամբ խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել մարտկոցի լարումը առնվազն երեք ամիսը մեկ անգամ: մատնանշում է մասնագետը. - Այդ նպատակով կարող եք օգտագործել ամենապարզ ախտորոշիչ գործիքը, որը վոլտմետր տարբերակով բազմաչափ է: Բացի այդ, մենք նաև հնարավորություն ունենք ստուգելու սեղմակների միացման ուժը մարտկոցի բևեռներին և հակաստատիկ կտորով հեռացնել մարտկոցի պատյանից կեղտը կամ խոնավությունը: Մարտկոցի դժվար հասանելիություն ունեցող կամ համեմատաբար նոր մեքենաների դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտվել ծառայության օգնությունից, որը հաճախ անվճար է տրամադրում այս ծառայությունը։

Քանի որ նոր մեքենաները հագեցած են առաջադեմ էլեկտրոնիկայով, նա նշում է, որ մարտկոցի վիճակի ստուգումը և, հնարավոր է, փոխարինումը, պետք է իրականացվի մասնագիտացված սպասարկման կենտրոնում: Սխալները, որոնք հանգեցնում են հոսանքի անջատման, օրինակ, կարող են կապված լինել, օրինակ, տվյալների կորստի, էլեկտրական պատուհանների անսարքության կամ ծրագրաշարը նորից տեղադրելու անհրաժեշտության հետ: Հետեւաբար, ամեն անգամ մարտկոցը փոխարինելիս մասնագետը պետք է ներկա լինի:

«Նախկինում մարտկոցի փոխարինումը բարդ գործողություն չէր: Սակայն այս պահին դա բարդ գործընթաց է, որը պահանջում է գիտելիքներ և սպասարկման լրացուցիչ ընթացակարգեր։ Մեքենայում համակարգչային մոդուլների մեծ քանակի և զգայուն էլեկտրոնիկայի պատճառով մենք խորհուրդ չենք տալիս ինքնուրույն փոխարինել մարտկոցը. ասում է Ադամ Պոտեմպան։ - Մարտկոցի փոխարինման գործընթացը ներառում է ոչ միայն դրա ապամոնտաժումը և հավաքումը մեքենայում, այլ նաև լրացուցիչ գործողություններ, որոնք պետք է կատարվեն ախտորոշիչ գործիքների միջոցով: Օրինակ, էներգիայի կառավարման համակարգ ունեցող մեքենաներում անհրաժեշտ է մարտկոցի հարմարեցում BMS-ում: Մյուս կողմից, այլ տրանսպորտային միջոցների դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել հարմարեցնել էլեկտրական ապակիների իջեցման մակարդակը կամ լուսային տանիքի աշխատանքը: Այս ամենը այսօր բավականին դժվարացնում է մարտկոցի փոխարինման գործընթացը։

Տես նաև՝ Peugeot 308 կայանի վագոն