կարբյուրատորի խափանումներ
Պարունակություն
Կարբյուրատորի խնդիրն է արտադրել ճիշտ խառնուրդ (1 մաս բենզին և 16 մաս օդ): Այս հարաբերակցությամբ խառնուրդը արդյունավետորեն բռնկվում է, և ներքին այրման շարժիչը աշխատում է առավելագույն հզորությամբ: Երբ հայտնվում են կարբյուրատորի առաջին խափանումները, շարժիչը սկսում է ցնցվել, անգործության արագությունը անհետանում է կամ ավելանում է բենզինի սպառումը: Խափանումների պատճառի որոշումը կարող է դժվար լինել, ուստի հաշվի առեք անսարքությունների հիմնական ախտանիշները:
Վառելիքի համակարգում ձախողման նշաններ
Ավտոմեքենայի էներգահամակարգի շահագործման մեջ հնարավոր խափանումների առկայությունը կարելի է դատել ճանապարհի վրա մեքենայի վարքագծի բնորոշ նշաններով.
- Անհաջողություն - «գազի» ոտնակը սեղմելու գործընթացում մեքենան կարճ ժամանակով (1-ից մինչև 30 վայրկյան) շարունակում է շարժվել արագացված արագությամբ (կամ դանդաղումով), և միայն որոշ ժամանակ անց սկսում է ջոկել: արագացնել;
- Ջերկ - նման է ձախողման, բայց դա ավելի կարճատև է.
- Ճոճվող - պարբերական անկումներ;
- Կծկումը իրար հաջորդող ցնցումների շարք է.
- Դանդաղ արագացումը մեքենայի արագության բարձրացման նվազեցված արագությունն է:
Բացի այդ, դուք կարող եք դատել ներքին այրման շարժիչի էներգիայի համակարգում անսարքությունների առկայությունը հետևյալ նշաններով.
- Վառելիքի սպառման ավելացում;
- Ներքին այրման շարժիչի մեկնարկը չի աշխատում.
- Նվազեցված կամ ավելացված պարապ արագություն;
- Տաք / սառը ներքին այրման շարժիչի գործարկման դժվարություն.
- Մեքենայի ներքին այրման շարժիչի դժվար շահագործումը սառը ռեժիմում:
Գազի բաշխման փուլերի փոփոխությունները, լիսեռի խցիկների մաշվածությունը, ջերմային բացերի սխալ կարգավորումը, բալոններում կրճատված կամ անհավասար սեղմումը և փականի այրումը զգալիորեն նվազեցնում են մեքենայի հզորությունը, առաջացնում թրթռում և մեծացնում վառելիքի սպառումը:
Կարբյուրատորը և դրա խափանումները նույնպես կարևոր դեր են խաղում: Դիտարկենք կարբյուրատորի ամենատարածված խափանումները՝ օգտագործելով Solex-ը որպես օրինակ: Ինչպես ճիշտ մաքրել, ստուգել և կարգավորել կարբյուրատորը, օգտագործելով VAZ 2109-ը որպես օրինակ, նկարագրված է հոդվածում: Այսպիսով.
Եթե մխոց-մխոցային խումբը մաշված է, բեռնախցիկի գազերը, նավթի գոլորշիները և ցորենի գազերը կարող են նաև ներթափանցել կարբյուրատորի տարածք, խցանել ֆիլտրի տարրը, ինչպես նաև նստել շիթերի և կարբյուրատորի այլ տարրերի վրա, դրանով իսկ խաթարելով ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը:
Կարբյուրատորի բնորոշ խափանումները
Եթե ներքին այրման շարժիչը չի միանում կամ կանգ է առնում գործարկումից անմիջապես հետո: Միգուցե դա պայմանավորված է նրանով, որ լողացող խցիկում վառելիք չկա կամ խառնուրդի բաղադրությունը խախտված է (օրինակ՝ խառնուրդը չափազանց հարուստ է կամ հակառակը)։
ICE-ը պարապ վիճակում անկայուն է կամ պարբերաբար կանգնում է: Այլ կարբյուրատորային համակարգերի ճիշտ աշխատանքի դեպքում հնարավոր են ավելի շատ խափանումներ հետևյալ գործոնների պատճառով.
- Ալիքների կամ պարապ շիթերի խցանումը;
- էլեկտրամագնիսական փականի անսարքություններ;
- EPHH տարրերի և կառավարման միավորի աշխատանքի անսարքություններ.
- Ռետինե կնքման օղակի անսարքություններ և դեֆորմացիա՝ «որակյալ» պտուտակ:
Քանի որ առաջին խցիկի անցումային համակարգը փոխազդում է սառը վազքի համակարգի հետ, մասնակի արագությամբ հնարավոր է խափանում, և երբեմն նույնիսկ ներքին այրման շարժիչի ամբողջական կանգառը մեքենայի փափուկ մեկնարկի ժամանակ: Կապուղիները լվանալու կամ մաքրելու միջոցով խցանումը կարող է վերացվել, սակայն այն պետք է մասնակիորեն ապամոնտաժվի: դուք նույնպես պետք է փոխեք անսարք մասերը:
Բարձր պարապ
Ցածր/բարձր պարապ կարող է առաջացնել.
- Անգործության սխալ կարգավորում.
- Խցիկում վառելիքի նվազեցված / բարձրացված մակարդակ;
- Օդի կամ վառելիքի խցանված շիթեր;
- Թթվածնի ներծծում դեպի մուտքի խողովակաշար կամ կարբյուրատոր միացնող գուլպաների միջոցով կամ հոդերի միջոցով.
- Օդային կափույրի մասնակի բացում:
Ներքին այրման շարժիչի դժվար մեկնարկը և վառելիքի սպառումը
Սառը շարժիչը գործարկելու դժվարություն կարող է առաջացնել ձգանման մեխանիզմի սխալ կարգավորում: Օդային կափույրի մասնակի փակումը կարող է առաջացնել խառնուրդի նիհարություն, որն իր հերթին կհանգեցնի բալոններում առկայծումների բացակայությանը, իսկ ներքին այրման շարժիչը գործարկելուց հետո դրա սխալ բացումը բավականաչափ հարստացնում է խառնուրդը, ուստի ներքին այրման շարժիչը «խեղդվում է»: .
Մեքենան գործարկելու դժվարություն, երբ շարժիչը տաք է կարող է պայմանավորված լինել այն հանգամանքով, որ հարուստ խառնուրդը մտնում է բալոններ՝ լողացող խցիկում գտնվող վառելիքի բարձր մակարդակի պատճառով: Դրա պատճառը կարող է լինել վառելիքի խցիկի ճշգրտման խախտումը կամ վառելիքի փականը լավ կնքված չէ:
Վառելիքի չափազանց մեծ սպառում. Այդ «թերությունը» վերացնելը ամենադժվարն է, քանի որ այն կարող է առաջանալ տարբեր պատճառներով։ Սկզբում արժե համոզվել, որ մեքենայի շարժման նկատմամբ դիմադրություն չկա, ինչը նպաստում է թմբուկների կամ սկավառակների վրա արգելակման բարձիկներին, անիվի տեղադրման անկյունների խախտմանը, աերոդինամիկ տվյալների վատթարացմանը տանիքի վրա մեծ բեռ տեղափոխելիս կամ մեքենա բեռնելը. Կարևոր դեր է խաղում նաև վարելու ոճը։
1, 4, 13, 17, 20 - պտուտակներ, որոնք ամրացնում են կարբյուրատորի կափարիչը մարմնին; 2 - երկրորդ խցիկի հիմնական դոզավորման համակարգի փոքր դիֆուզոր (սրսկիչ); 3 - econostat ատոմիզատոր; 5 - երկրորդ պալատի անցումային համակարգի օդային շիթ; 6, 7 - էկոնոստատի ալիքների խրոցակներ; 8, 21 - լողացող խցիկի հավասարակշռող անցքեր; 9 - օդային կափույրի առանցք; 10, 15 - պտուտակներ օդային կափույրի ամրացման համար; 11 - երկրորդ խցիկի փոքր դիֆուզոր (սրսկիչ); 12 - օդային կափույր; 14 - երկրորդ պալատի հիմնական օդային շիթերի ալիքը. 16 - առաջին պալատի հիմնական օդային շիթերի ալիքը. 18, 19 - պարապ ալիքների խրոցակներ; 22 - արագացուցիչ պոմպի հեղուկացիր
Կարբյուրատորի ֆունկցիոնալության խախտումները կարող են հանգեցնել վառելիքի բարձր սպառման.
- EPHH համակարգի խաթարում;
- Խցանված օդային շիթեր;
- էլեկտրամագնիսական փականի թույլ փակում (վառելիքի արտահոսք ալիքի պատերի և շիթերի միջև);
- Օդային կափույրի թերի բացում;
- Էկոնոմիզատորի թերություններ.
Մեկ խցիկի բաց շնչափող փականով ներքին այրման շարժիչի ամբողջական կանգառի խորը անկումը կարող է առաջանալ հիմնական վառելիքի շիթը խցանելով: Եթե մեքենայի ներքին այրման շարժիչը պարապուրդի մեջ է կամ գտնվում է աննշան բեռների ռեժիմում, ապա ներքին այրման շարժիչի վառելիքի ծախսը բավականին փոքր է։ Փորձելով մտնել լրիվ բեռնվածության ռեժիմ, վառելիքի զանգվածի սպառումը կտրուկ աճում է, խցանված վառելիքի շիթերի համար բավարար անցանելիություն չկա, ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի մեջ խափանումներ են առաջանում:
մեքենա վարելիս ցնցումներ են անում, ինչպես նաև դանդաղ արագացումը «գազի» «սահուն» սեղմումով հաճախ հրահրում է վառելիքի ցածր մակարդակ՝ լողացող համակարգի սխալ կարգավորմամբ։ Մեքենայի ճոճումները, անկումները և ցնցումները սովորական երևույթներ են ավելացած բեռների դեպքում, որոնք անհետանում են սառը վազքի անցնելիս: սովորաբար դրանք կապված են վառելիքի մատակարարման համակարգում ընդհատումների, ինչպես նաև հետևյալ գործոնների հետ.
- Վառելիքի պոմպի փականները ամուր չեն.
- Վառելիքի ընդունման և կարբյուրատորի ցանցային ֆիլտրերը խցանված են.
Դիպս «գազի» կտրուկ սեղմումով, որոնք անհետանում են, երբ մեքենայի ներքին այրման շարժիչը աշխատում է հինգ վայրկյան, նույն ռեժիմում կարող է առաջանալ արագացուցիչի պոմպի խափանումից։
