Հանրաճանաչ բեռնատար տրակտոր MAZ-504
Պարունակություն
ՄԱԶ-504 բեռնատար տրակտորը, որը հիմնված է Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի նոր բեռնատար ընտանիքի շասսիի վրա, սկսեց արտադրվել 1965 թվականին: 5 տարի անց մեքենան արդիականացվել է, հավաքումն իրականացվել է մինչև 1977 թվականը։ Այս մեքենաները հաճախորդներին առաքվել են 504A ինդեքսով:
Սարքը և բնութագրերը
Տրակտորը հագեցած է կախովի զսպանակով կախոցով շրջանակային շասսիով: Հիդրավլիկ հարվածային կլանիչները ներդրված են առջևի ճառագայթների կախոցի ձևավորման մեջ, հետևի մասում օգտագործվում են լրացուցիչ աղբյուրներ: Շրջանակի հետևի խաչմերուկի վրա տեղադրված է քարշակ, որը նախատեսված է մեքենան տարհանելու համար: Շարժիչի առանցքի վերևում տեղադրված է 2 առանցքային նստատեղ՝ ավտոմատ փականով: Տրակտորի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ վառելիքի 2 բաք՝ յուրաքանչյուրը 350 լիտր տարողությամբ, որոնք տեղակայված են շրջանակի կողային մասերի վրա։
Հիմնական մոդիֆիկացիան հագեցված էր 180 ձիաուժ հզորությամբ YaMZ-236 դիզելային շարժիչով՝ հարկադիր հեղուկ հովացման համակարգով։ MAZ-504V տրակտորն առանձնանում էր 240 ձիաուժ հզորությամբ 8 մխոցանոց YaMZ-238 շարժիչի օգտագործմամբ։ Շարժիչի հզորության բարձրացումը դրական ազդեցություն ունեցավ ճանապարհային գնացքի դինամիկայի վրա, որն օգտագործվում էր միջազգային տրանսպորտի համար։ 1977 թվականին իրականացված արդիականացումը չի ազդել մոդելի ցուցանիշի վրա, որն արտադրվում էր փոքր խմբաքանակներով մինչև 1990 թվականը։
Մեքենաները համալրված են 5-աստիճան փոխանցման տուփով և 2 սկավառակի չոր շփման կլատչով։ Հետևի առանցքը ստացել է կոնաձև հիմնական զույգ և լրացուցիչ 3-spindle մոլորակային փոխանցումներ, որոնք տեղակայված են անիվի հանգույցներում: Փոխանցման ընդհանուր գործակիցը 7,73 է: Ճանապարհային գնացքը կանգնեցնելու համար օգտագործվում են օդաճնշական շարժիչով թմբուկային արգելակներ։
Երկար վայրէջքների կամ սայթաքուն ճանապարհների վրա օգտագործվում է շարժիչի արգելակ, որը պտտվող կափույր է արտանետման տրակտում:
Բեռնատարը համալրված է ղեկով, առջևի անիվների պտտման անկյունը 38° է։ Վարորդին և 2 ուղևորներին տեղավորելու համար օգտագործվել է մետաղյա խցիկ՝ առանձին նստարանով։ Էներգաբլոկի մուտքն ապահովելու համար կաբինետը թեքվում է առաջ, կա անվտանգության մեխանիզմ, որը թույլ չի տալիս միավորի ինքնաբուխ իջեցումը: Տեղադրված է նաև կողպեք, որը ամրացնում է խցիկը նորմալ դիրքում։
Վարորդի նստատեղը և կողային ուղևորի նստատեղը տեղադրված են ամորտիզատորների վրա և կարգավորելի են մի քանի ուղղություններով: Շարժիչի հովացման համակարգին միացված տաքացուցիչը ներառված էր որպես ստանդարտ: Օդը շրջանառվում է օդափոխիչի միջոցով և իջեցված ապակե դռների կամ օդափոխման վանդակաճաղերի միջով:
MAZ-504A-ի ընդհանուր չափերը և տեխնիկական բնութագրերը.
- երկարությունը - 5630 մմ;
- լայնությունը - 2600 մմ;
- բարձրությունը (առանց բեռի) - 2650 մմ;
- հիմք - 3400 մմ;
- հողի մաքրությունը - 290 մմ;
- ճանապարհային գնացքի թույլատրելի զանգվածը՝ 24375 կգ;
- արագություն (ամբողջական ծանրաբեռնվածությամբ հորիզոնական ճանապարհի վրա) - 85 կմ / ժ;
- կանգառի հեռավորությունը (40 կմ / ժ արագությամբ) - 24 մ;
- վառելիքի սպառումը - 32 լիտր 100 կիլոմետրի համար:
Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում ստեղծվել են 2 փորձարարական փոփոխություններ՝ 6x2 (515, պտտվող առանցքով) և 6x4 (520, հավասարակշռող հետևի ճոպանով) անիվի դասավորությամբ։ Մեքենաները փորձարկվել են, բայց զանգվածային արտադրության չեն հասել։ Գործարանը սերիականորեն արտադրեց 508B տարբերակը, որը հագեցած էր փոխանցումատուփով երկու լիսեռների վրա, մինչդեռ դիզայնը չէր նախատեսում կրճատված շարքով փոխանցման տուփի տեղադրում: Սարքավորումն օգտագործվել է որպես տրակտորներ փայտանյութի բեռնատարների համար։
Ինքնաթափ կիսակցորդների հետ աշխատելու համար արտադրվել է 504B մոդիֆիկացիան, որն առանձնանում էր փոխանցման յուղի պոմպի և հիդրավլիկ դիստրիբյուտորի տեղադրմամբ: 1970 թվականին արդիականացումից հետո մոդելի ինդեքսը փոխվեց մինչև 504G:
Մեքենայի գները և անալոգները
Հիմնական վերանորոգման ենթարկված MAZ-504 V տրակտորների արժեքը 250-300 հազար ռուբլի է: Սարքավորումը օրիգինալ վիճակում չէ։ Անհնար է գտնել վաղ շարքի մեքենաներ կամ տրակտորներ, որոնք նախատեսված են մեքենայական կիսակցորդների հետ աշխատելու համար: Այս թիմը մի քանի տարի աշխատեց և լուծարվեց. գործարանից փոխարինել է նորով։ Անալոգներն են MAZ-5432 տրակտորը, որը հագեցած է 280 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոշարժիչով դիզելային շարժիչով կամ MAZ-5429 բեռնատարը, որը հագեցած է 180 ձիաուժ հզորությամբ YaMZ 236 մթնոլորտային շարժիչով:
