Ժամանակն է փոխել անվադողերը։ Ձյուն է գալիս (տեսանյութ)

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը գնացել են արտադրամասեր՝ ամառային անվադողերը ձմեռայինով փոխելու։ Չնայած դա խորհուրդ է տրվում, սակայն Լեհաստանի օրենսդրության համաձայն վարորդը պարտավոր չէ նման փոփոխություն կատարել:

Ըստ Michelin Polska-ի կողմից պատվիրված TNS Polska-ի ուսումնասիրության, վարորդների գրեթե կեսը (46%) փոխում է անվադողերը՝ կախված կոնկրետ ամսից, այլ ոչ թե եղանակային պայմաններից: Այսպիսով, հարցվածների 25%-ը մատնանշում է հոկտեմբեր, 20%-ը՝ նոյեմբեր, 1%-ը՝ դեկտեմբեր: Բացի այդ, վարորդների 4%-ը կարծում է, որ ձմեռային անվադողերը պետք է գործարկել առաջին ձյունը տեղալուն պես, ինչը, ըստ մասնագետների, միանշանակ շատ ուշ է։ Հարցվածների միայն 24%-ն է տալիս ճիշտ պատասխանը, այսինքն. անվադողերի փոխարինում, երբ միջին ջերմաստիճանը իջնում ​​է 7 աստիճանից ցածր:

Մասնագետների կարծիքով, ամառային և ձմեռային անվադողի հիմնական տարբերությունը քայլքի ռետինե խառնուրդի բաղադրությունն է: Ամառային անվադողը կարծրանում է զրոյից մոտ 7 աստիճան ջերմաստիճանում, կորցնելով իր հատկությունները. ճանապարհի բռնակցումը վատանում է: Որքան ցածր է օդի ջերմաստիճանը, այնքան ամառային անվադողն ավելի կոշտ է դառնում։ Հատուկ քայլքի կառուցվածքի շնորհիվ ձմեռային անվադողը մնում է առաձգական ցածր ջերմաստիճանների դեպքում, իսկ դրա կառուցվածքում խազերի օգտագործումը՝ լամելաներ, թույլ են տալիս «կառչել» ձնառատ և սայթաքուն գետնին: Հայտնի ձմեռային անվադողի առավելությունները լավագույնս կարելի է գնահատել դժվար եղանակային պայմաններում, ձնառատ և մերկասառույց ճանապարհներին: Հատկապես կարևոր է նույն պայմաններում ամառային անվադողի համեմատ ավելի երկար արգելակման հեռավորությունը:

Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.

Անհաջողության մասին հաշվետվություն. Այս մեքենաները ամենաքիչն են խնդրահարույց

Հետադարձ հաշվիչը կպատժվի՞ բանտով.

Ստուգում, թե արդյոք արժե գնել օգտագործված Opel Astra II

Ոստիկանության վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ շատ վարորդներ տեղյակ չեն անվադողերի ազդեցության մասին ճանապարհային անվտանգության վրա: Անվադողերի հետ կապված խնդիրների պատճառները կարող են շատ լինել: Ամենատարածվածները ներառում են քայլքի վատ վիճակը, անվադողերի սխալ ճնշումը և անվադողերի մաշվածությունը: Բացի այդ, անվադողերի ընտրությունը և տեղադրումը կարող են սխալ լինել:

Մեր անվադողերի վիճակը հատկապես կարևոր է եղանակային բարդ պայմաններում՝ թաց, սառցակալած մակերեսներ, ցածր ջերմաստիճան։ Ուստի ձմռանը վարորդների մեծ մասը փոխում է իրենց անվադողերը ձմեռային: Թեև Լեհաստանում նման պարտավորություն չկա, հարկ է հիշել, որ ձմեռային եղանակային պայմաններին հարմարեցված անվադողերն ապահովում են մեքենայի շատ ավելի լավ բռնում և կառավարում։

Մաշված քայլքը նվազեցնում է մեքենայի բռնակցումը ճանապարհին: Սա նշանակում է, որ ավելի հեշտ է սահելը, հատկապես անկյուններում: Ըստ ԵՄ օրենսդրության՝ քայլքի թույլատրելի նվազագույն խորությունը 1,6 մմ է և համապատասխանում է TWI (Tread Wear Indicato) անվադողերի մաշվածության ինդեքսին։ Ձեր իսկ անվտանգության համար ավելի լավ է անվադողը փոխարինել 3-4 մմ քայլքով, քանի որ հաճախ այս ցուցանիշից ցածր անվադողերը վատ են վարվում:

Նույնքան կարևոր է անվադողերի ճնշման ճիշտ մակարդակը: Դուք պետք է ստուգեք այն առնվազն ամիսը մեկ անգամ և ճանապարհորդելուց առաջ: Սխալ ճնշումը ազդում է մեքենայի վարման, ձգման և շահագործման ծախսերի վրա, քանի որ ցածր ճնշման դեպքում այրման մակարդակը շատ ավելի բարձր է: Այս դեպքում մեքենան կողք կքաշվի նույնիսկ ուղիղ գծով շարժվելիս, իսկ շրջվելիս կհայտնվի լողացող էֆեկտ։ Հետո հեշտ է կորցնել մեքենայի կառավարումը։

Տրանսպորտային միջոցի անվադողերի անբավարար վիճակի դեպքում ոստիկանությունն իրավունք ունի վարորդին պատժել մինչև 500 լիլիական տուգանքով և բռնագանձել գրանցման վկայականը։ Այն հասանելի կլինի հավաքագրման համար, երբ մեքենան պատրաստ լինի: – Անվադողերի վիճակը պետք է պարբերաբար ստուգվի: Հենց զգում ենք մեքենայի թրթռումները կամ «քաշվելը» կողքերից մեկը, գնում ենք ծառայության։ Նման անոմալիաները կարող են վկայել անվադողերի վատ վիճակի մասին: Այսպիսով, մենք կարող ենք խուսափել ոչ միայն բարձր տուգանքից, այլև, առաջին հերթին, ճանապարհին վտանգավոր իրավիճակներից, բացատրում է Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելին։