Test drive Porsche Carrera 4S-ի դեմ Audi R8-ի դեմ. մենամարտ

Porsche Carrera 4S-ը նոր ծայրահեղ վտանգավոր հակառակորդ ունի. Խոսքը Audi R8 4.2 FSI-ի մասին է, որն իր սառցե դիզայնով և թեժ խառնվածքով ձգտում է գրավել սպորտային ավտոարշավների սիրահարների սրտերը։ Արդյո՞ք ապրանքանիշի հավակնությունները հաջողությամբ կպսակեն չորս օղակները:

Սպորտային մեքենաների սեգմենտում, մոտ 100 եվրո և ավելի բարձր գնով, հատկապես դժվար է լավ իմիջ ունենալ և հարգել մյուսների մեջ: Օրինակ, վերցրեք Porsche-ն, որը տասնամյակներ շարունակ հղկում է իր 000 խորհրդանիշի խորհրդանշական կարգավիճակը: տարիներ։ Այս մոդելը լեգենդ է՝ մեծապես պայմանավորված է իր էության յուրահատկությամբ: Այս թեստում այն ​​բախվում է իր հզոր մրցակցին՝ 911 ձիաուժ հզորությամբ 60 լիտրանոց հարթ վեց շարժիչով (ավելացված մինչև 3,8-ի կամընտիր սպորտային հանդերձանքով), որն ավանդաբար տեղակայված է հետևի առանցքի հետևում:

Հասնելով աստղերին

Carrera-ն եղել է այնտեղ, որտեղ R8-ները գնում էին տարիներ շարունակ: Եվ այնուամենայնիվ, - Ինգոլշտադտից մոդելը համարձակորեն հարձակվում է - սադրիչ դիզայնով, տպավորիչ սարքավորումներով և բոլոր տեսակի մարքեթինգային գործիքներով: Մեքենան ունի ալյումինե տիեզերական շրջանակ և աշխատում է կենտրոնում տեղակայված 4,2 լիտրանոց V8 շարժիչով: RS4-ի տարբերություններն այստեղ ընդունման և արտանետման կոլեկտորների փոփոխություններն են (վերջին դեպքում արտանետման տրակտը մեծապես կրճատվում է):

Porsche-ի բռնցքամարտի շարժիչն իր աշխատանքը կատարում է տպավորիչ ակուստիկ նվագակցությամբ, որը գրեթե չարագուշակ չափ է ստանում բարձր արագությունների ժամանակ: Շարժիչը պտտվում է գրեթե սյուրռեալիստական ​​հեշտությամբ և կարծես թե հարվածում է արագության սահմանափակիչին բացասական ժամանակում, և հաճելի է վարել դրա կատարումը անհավանական ճշգրիտ փոխանցման տուփով: Զարմանալի չէ, որ 911-ին հաջողվել է հասնել 100 կմ/ժ արագության նույնիսկ 0,2 վայրկյանով ավելի արագ, քան գործարանային տվյալները. s., Porsche-ն խոստանում է 4 վայրկյան, մինչդեռ թեստային սարքավորումները պնդում են 381 վայրկյան: Չնայած ալյումինե համաձուլվածքների գրեթե չափից ավելի օգտագործմանը՝ R4,6-ը կշռում է 4,4 կիլոգրամով ավելի, և դա բացասաբար է անդրադառնում ոչ միայն վառելիքի սպառման, այլև դինամիկայի վրա։

Կենտրոնական շարժիչի մոդելը կորցնում է դինամիկ աշխատանքը:

Չնայած ձիաուժի առավելությանը, R8-ն ավելի դանդաղ է, քան Porsche-ը 100-4500 մղոն/ժ արագությամբ և ընդհանուր կատարողականությամբ: Այնուամենայնիվ, 8 rpm- ից հետո V8250 շարժիչը սկսում է իրեն շատ կոշտ պահել և հեշտությամբ հասնում է ծնկաձև լիսեռի ֆանտաստիկ 8 պտույտ / րոպեին: R911-ի փոխանցման տուփերը դեռևս ունեն պահուստներ, նույնիսկ երբ XNUMX-ը պետք է փոխի փոխանցումը: FSI միավորն առաջարկում է գլխի տպավորիչ տարածք՝ առանց նախատրամադրելու այն ամբողջությամբ բեռնվել ցանկացած գնով:

Ընդհանուր առմամբ, միջին շարժիչով Audi մոդելը զարմանալիորեն լավ վարքագիծ է պահպանում նույնիսկ 300 կմ/ժ հոգեբանական սահմանին մոտենալու ժամանակ: Ճշգրիտ ղեկը շատ ճշգրիտ է, բայց ոչ նյարդայնացնող, իսկ կախոցի կրկնակի ոսկորների հավելավճարը) բավականաչափ սահուն կլանում է ճանապարհի մակերևույթի անհավասարությունը: այս կատեգորիայի մեքենայի համար: Վատ նորությունն այս դեպքում այն ​​է, որ փոփոխվող ալիքավոր բախումների ժամանակ մարմինը հակում է ցույց տալիս քարաձիգ հիշեցնող ուղղահայաց ցնցումների, իսկ 200 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ արգելակելիս զգացվում է որոշակի անկայունություն և անորոշություն:

Porsche-ի ստանդարտ PASM հարմարվողական կախոցը կոշտ ամրացված է, ուղևորներին փոխանցում է բախումները համեմատաբար չֆիլտրված, իսկ ղեկը վիրաբուժական ճշգրիտ է, բայց իսկապես գերուղղակի: Երբ ավելի շատ գազ է կիրառվում շատ բարձր արագությամբ, կա հետույքի մի փոքր, բայց կառավարելի տեղաշարժ: Վերջինում վատ բան չկա, բայց այս միտումն ավելի ընդգծված է, քան Audi-ում։ Carrera-ն վարորդից պահանջում է շատ ավելի նուրբ զգացողություն, և նրա կողմից սխալ արձագանքի դեպքում նա արձագանքում է ցածր ղեկի կամ գերղեկման հստակ ընկալվող դրսևորումներով՝ կախված իրավիճակի առանձնահատկություններից: Եվ այնուամենայնիվ - 911 - այս թեստի միակ հաղթողը: Լավ տեխնոլոգիաները, համարձակ դիզայնը և մարքեթինգային տեխնիկան բավարար չեն սպորտային մեքենաների ամենաթանկարժեք պատկերակներից մեկին հաղթելու համար...

Տեքստ ՝ Յորն Թոմաս

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

1. Porsche 911 Carrera 4S

911 Carrera 4S-ն իր ցածր քաշի և հայտնի փոխանցման տուփի շնորհիվ լիովին փոխհատուցում է R8-ի համեմատ ցածր հզորությունը: 4S-ը մրցակցից զիջում է միայն հարմարավետությամբ և շահագործման հեշտությամբ։

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

Չնայած այս համեմատությունը կորցնելուն, R8-ը Audi-ի տպավորիչ դեբյուտն է սպորտային մեքենաների մրցավազքի աշխարհում: Մեքենան առաջարկում է կատարյալ հավասարակշռություն հարմարավետության և ճանապարհի ուշագրավ դինամիկայի միջև:

տեխնիկական մանրամասները

1. Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Աշխատանքային ծավալը	-	-
Ուժ	381 կ.ս.	420 կ.ս.
Առավելագույնը մոմենտը	-	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	4,4 վ	4,6 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	36 մ	34 մ
Առավելագույն արագությունը	288 կմ / ժ	301 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	14,7 լ / 100 կմ	15,8 լ / 100 կմ
Հիմնական գինը	96 717 եվրո	104 400 եվրո