Porsche Macan 2.0 245 ձիաուժ. ցտեսություն դիզել, հանդիպեք «ԵՐԿՈՒ ՀԱԶԱՐ» - ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Porsche Macan 2.0 245 ձիաուժ. ցտեսություն դիզել, հանդիպեք «ԵՐԿՈՒ ՀԱԶԱՐ» - ճանապարհային փորձարկում
Երկրորդ սերնդի Porsche Macan-ը թողնում է իր դիզելային շարժիչը և փոխարինվում է «մուտքային մակարդակի» 2.0 տուրբո 245 ձիաուժ հզորությամբ:
Ճիշտ է, դիզելը մեզ համար շատ թանկ շարժիչ էր՝ վառելիքի ցածր սպառում, վառելիքի ցածր գներ, բայց ճիշտ է նաև, որ Porsche-ի բենզինային շարժիչը միշտ այլ նշանակություն ունի:
Եվ ահա թե ինչպես 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո 245 ձիաուժ հզորությամբ, ինչը նշանակում է, որ հզորությունը գերփուչիկների շեմից ցածր է։ IN ավտոմատ փոխանցումատուփ (ոլորող մոմենտ փոխարկիչով) ութ արագությամբ ստանդարտ սարքավորում, բայց սարքավորումները բավականին վատն են (նույնիսկ կրուիզ կոնտրոլը), ուստի գինը անխուսափելիորեն բարձրանում է:
Բայց մեկ Porsche է Porsche, ԵՎ macan նա ցանկություն ունի վաճառել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նա անջատված է: Ես վստահ չեմ դրա մասին LED լույս համակցված թիկունքի հետ, որն այնքան մոդայիկ է, բայց գիշերը մեքենային տիեզերանավի տեսք է հաղորդում։
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ
| Размеры | 460 - 192 - 162 (սմ) |
| Պոտենցիալ | 245 CV և 6.000 կշիռ |
| մի քանիսը | 370 Նմ -ից 2.000 մուտքագրում |
| փոխանցում | 8-աստիճան ավտոմատ, չորս անիվի շարժիչ |
| 0-100 կմ / ժ | 6,7 |
| Արագություն Մասսիմա | 225 կմ / ժ |
| Բարել | 500-1500 լիտր |
| սպառումը | 8,1 լ / 100 կմ |
| քաշը | 1870 кг |
Առաջին կիլոմետրերը Macan-ի հետ
Նորի ինտերիերը Porsche macan դրանք ավելի ժամանակակից են, բայց ոչ ֆուտուրիստական և շատ նման են Panamera-ին: Ֆիլմի չափի մեծ էկրան 10,9 դյույմ ուշադրություն է հրավիրում, մինչդեռ գծիկի վրա թվատախտակները անալոգային են, էլ չեմ ասում դասական, բացառությամբ աջ կողմում գտնվողի, որտեղ տեղադրված է 4,8 դյույմանոց կլոր էկրան, որը վերածվում է այն ամենի, ինչ ուզում ես, նույնիսկ նավիգատորի քարտեզի վրա:
La ներքին որակը այն ամբողջական է, դուք զգում եք փայփայված, և հսկիչները ինտուիտիվ են և միշտ ձեր մատների տակ: Այն նաև ավելի փոքր մեքենա է թվում, քան իրականում կա, և դա վերաբերում է նաև արտաքինին: Բայց մտերմության այդ զգացումն օգնում է մեքենային իրեն մարզահագուստ զգալ:
Porsche Macan-ը իրեն ցույց է տալիս քաղաքում հարմարավետ, լավ ձայնամեկուսացված և մանևրելու հնարավորություն: Նաև շարժիչի շնորհիվ 2.0 չորս մխոց Վերցված է Volkswagen Audi-ից. այն առաձգական է և քիչ է թրթռում, անկասկած ավելի հաճելի, քան հին դիզելը: Սակայն նրան մի քիչ պակասում է պաշտպանությունը, եւ դա հատկապես նկատելի է երկրորդ խաղակեսում։ Ես չեմ ասում, որ դա թերզարգացած շարժիչ է, բայց դա, անշուշտ, զարմանալի չէ, հաշվի առնելով դրա ուժն ու ուժը:
Il 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ այն բավականին արագ է և հաճելի, չի նյարդայնացնում և հետևում է ձեր մտածողությանը: Դժվար է սխալվել:
Վարորդական դինամիկա
Կորերի միջև նոր է Porsche macan նա հավաքված էր, արագաշարժ ու անկեղծ, ինչպես իր նախորդ տարբերակը։ Դա գրեթե նման է սպորտային կոմպակտ մեքենա վարելուն: Հարմարավետության առումով մի փոքր բարելավվում է, հատկապես կախովի, հիմա փոսերում էլ ավելի մեղմ է։ ՀԵՏ PDCC (կիսաակտիվ կասեցման համակարգ, ընտրովի մեր մեքենայի վրա) անհրաժեշտության դեպքում դառնում են ավելի կոշտ և երաշխավորում են մեքենայի կատարյալ կառավարում: Մի խոսքով, Porsche-ի հոգին անցնում է, և միացված և լավ կշռված ղեկը (հատկապես արագության համար) նույնպես այս մեքենան դարձնում է զվարճալի սպորտային վարելու համար: Ափսոս, որ շարժիչը մի փոքր թուլացած է շասսիի համեմատ: Այն ունի լավ հասանելիություն, բայց շատ քիչ ոլորող մոմենտ և ձգում է միջին տիրույթում:
Il Բարեմաղթել, այնուհետև նաև ինքնուրույն տեղաշարժվում է ձեռքով ռեժիմ (քարկդաունով, այսինքն՝ երբ արագացուցիչը սեղմված է «կտտացնելով»), նույնիսկ ամենասպորտային Sport + պարամետրում: Մեքենաների մեծ մասի համար դա աննշան կլիներ, բայց ոչ Porsche-ի համար:
Ինչպես միշտ, նոր Porsche Macan-ն ապացուցել է, որ ֆանտաստիկ մեքենա է ապրելու և վարելու համար: Շարժիչ 2.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 245 ձիաուժ ունի իր առավելություններըանձայն, գծային, առաջադեմ, նաև ցածր սպառման ունակ (հասանելի է 14 կմ/լ); Մի խոսքով հիանալի նրանց համար, ովքեր չունեն սպորտային հավակնություններ։ Բայց հաճախորդների համար, ովքեր սիրում են Porsche-ն նաև վարելու (և կատարողականի) համար, ավելի լավ է ընտրել առնվազն S տարբերակը:
Ինչ է դա ասում ձեր մասին
Ձեզ հետաքրքրում է կարգավիճակը, բայց ավելի կարևոր է վարորդական հաճույքը: Սակայն մաքուր սպորտային մեքենան չափազանց շատ զոհողություններ է արժենում, բազմակողմանիությունը ձեր առաջնահերթություններից է:
Որքան է արժի
Porsche Cayenne 2.0-ը 245-ից սկսվում է $61.000-ից մի փոքր ավելի: եվրո, բայց տարբերակներով հեշտ է բարձրացնել գինը. մեր մոդելը մոտենում է 100.000 եվրոյին:
Մրցակիցներ
Տանը կա Audi Q5, որի հետ այն կիսում է հատակը, մինչդեռ BMW X3-ը, Mercedes GLC-ն և Jaguar E-Pace-ը մյուս երկու անմիջական մրցակիցներն են: Ցանկության դեպքում գինը իջեցնելով կա նաև Alfa Romeo Stelvio Veloce։
