Porsche Performance Drive - Cayenne արտաճանապարհային
Արդյո՞ք ամենագնացը հարմար է արտաճանապարհային վարելու համար: Շատերն իրենց այս հարցն են տալիս, երբ տեսնում են հսկայական քառանիվ մեքենաներ, որոնց թափքերը ասֆալտից մի քանի սանտիմետր բարձր են կախված։ Ճշմարտության պահը Cayenne S Diesel-ի համար եկավ Porsche Performance Drive-ի երկրորդ շրջանի ժամանակ:
Բացառիկ ամենագնացներն ունեին երթուղի, որը տանում էր Կարպատների ուկրաինական հատվածով Բուկովելի մարզում։ Սկիզբը դժվար երթուղի չէր նախանշում։ Թարմ ասֆալտի օձ, հետո մուտք դեպի խճաքարի վերածված անորակ ճանապարհ։ Խորդուբորդ, բայց երթևեկելի է գետնից բարձր մաքրությամբ մեքենաների մեծ մասի համար:
Զվարճանքը սկսվեց լրջորեն, երբ ինը վագոն կանգ առավ ներքևի վերելակի կայարանում: Տեսնու՞մ եք այս գագաթը: Մենք այն կքշենք»,- այս տարի հայտարարեց Porsche Performance Drive-ի կազմակերպիչներից մեկը։ Այսպիսով, զվարճանքը սկսվեց լրջորեն:
Ընտրովի օդային կախոցը չափազանց օգտակար էր: Դրա հիմնական տարրը փուչիկն է, որը հիանալի կերպով կլանում է բշտիկները և նաև թույլ է տալիս կարգավորել մաքրությունը: Վարորդն իր տրամադրության տակ ունի հինգ ռեժիմ.
Բարձր II (բարձրացնում է գետնից մինչև 26,8 սմ, հասանելի է արտաճանապարհային ռեժիմում մինչև 30 կմ/ժ), Բարձր I (համապատասխանաբար 23,8 սմ, 80 կմ/ժ), նորմալ (21 սմ), ցածր I (18,8 սմ, ընտրելի է ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով 138 կմ/ժ-ից բարձր) և Low II (17,8 սմ, ձեռքով ընտրություն միայն անշարժ վիճակում, ավտոմատ կերպով 210 կմ/ժ-ից բարձր): Կենտրոնական վահանակի անջատիչը օգտագործվում է օդային կախոցը կառավարելու համար: Այն ունի LED-ներ, որոնք տեղեկացնում են աշխատանքի ընտրված ռեժիմի և բացը փոխելու շարունակական գործընթացի մասին: Տեղեկատվությունը ներկայացված է նաև գործիքակազմի բազմաֆունկցիոնալ էկրանի վրա:
Cayenne-ը նաև հագեցած է փոխանցման տուփի եռաստիճան փոխարկիչով, որը թույլ է տալիս ABS-ի և ձգման կառավարման համակարգերը, բազմափսե կալանքը և հետևի դիֆերենցիալը հարմարեցնել իրավիճակին համապատասխան: Երբ անիվները սկսում են կորցնել ձգողականությունը, էլեկտրոնիկան օպտիմալացնում է ոլորող մոմենտների բաշխումը, որպեսզի ապահովի առավելագույն հնարավոր ձգում: Արտաճանապարհային քարտեզները նաև թույլ են տալիս ավելի շատ անիվի պտույտ կատարել՝ նախքան ձգողական կառավարման համակարգի միջամտությունը:
Porsche Cayenne S Diesel-ի արտաճանապարհային փորձարկումների մեծ մասն իրականացվել է գետնից հնարավորինս բարձր հեռավորությամբ: Անգամ դրա մեջ մինչև սահմանը ձգված մորթիները անկանոնություններ հավաքելու խնդիր չունեին։ Մենք մեծ ընդմիջումներով կասեցման ոչ մի տհաճ հարված չենք նկատել: Մյուս կողմից, 27 սմ հեռավորությունը թույլ տվեց հաղթահարել լեռնային ճանապարհների խզվածքների, քարերի և այլ «անակնկալների» մեծ մասը՝ առանց շասսիին բախվելու։
Նրանք, ովքեր պլանավորում են հաճախակի ուղևորություններ կատարել ավելի բարդ տեղանքով, կարող են ընտրել արտաճանապարհային փաթեթը: Այն բաղկացած է շարժիչի հատուկ ծածկոցներից, վառելիքի բաքի և հետևի կախոցից։ Իհարկե, անվադողերը հսկայական ազդեցություն ունեն մեքենայի արտաճանապարհային աշխատանքի վրա: Փորձարկված Cayenne-ը ստացել է 19 դյույմանոց շրջանակներ՝ բոլոր տեղանքով «ռետիններով», որոնք դաժանորեն կծում են ցանկացած մակերևույթ, ինչպես նաև արդյունավետ կերպով ճնշում են բշտիկները:
Թափանցիկ պատերի վրա մի շարք վերելքներից և ոչ պակաս տպավորիչ վայրէջքներից հետո Porsche ամենագնացների քարավանը հասել է Ուկրաինայի ամենաբարձր գագաթին։ Նա նաև եկավ մի լիճ, որը թաքնված էր լեռնային հովտում և վերադարձավ բազա իր ուժով, առանց վնասվելու և ցեխի մեջ խրվելու (խորը գետնին միայն մի պահ կանգնեցրեց Cayenne-ը, որը վարում էին Porsche Performance Drive-ի կազմակերպիչները):
Porsche Cayenne S Diesel-ն ապացուցել է, որ կարող է հաղթահարել կոշտ խոչընդոտները ճիշտ անվադողերով: Մեքենայի հնարավորությունները մեծ տպավորություն թողեցին Porsche Performance Drive-ի մասնակիցների վրա։ Այս անգամ անցավ ոչ թե արհեստականորեն կառուցված հատվածը (ինչպես հաճախ լինում է ամենագնացների շնորհանդեսների ժամանակ), այլ իրական ճանապարհներ ու անապատ, որոնց վրայով տեղատարափ էր տեղացել Կայենի շարասյունի ժամանման նախորդ գիշերը։ Բարդության աստիճանը զգալի էր և երաշխիք չկար, որ մեքենաները կհասնեն ճանապարհորդության նախապես ծրագրված կետին։ Սակայն պլանն ամբողջությամբ իրականացվեց։
Դանդաղ արտաճանապարհային վարելը արագորեն մեծացնում է վառելիքի տնտեսումը: Պարզվեց, որ Cayenne S Diesel-ի բորտ-համակարգիչը չի էլ մտածում ցույց տալ ավելի քան 19,9 լ/100 կմ. իհարկե, սա էլեկտրոնային ալգորիթմների աշխատանքի արդյունքն է: Porsche Performance Drive-ի հաջորդ փուլում արդյունքները շատ ավելի ցածր կլինեն։ Շարասյունը շարժվել է ուկրաինական (առանց) ճանապարհներով դեպի Լեհաստանի սահման։ Կրկին, ինը անձնակազմից յուրաքանչյուրը պետք է հնարավորինս խնայողաբար վարի մեքենան՝ միևնույն ժամանակ պահպանելով ճամփորդության նշված ժամանակը:
