Լեհաստանի Ժողովրդական Հանրապետության վերջին ավիացիոն պլանները

ՄիԳ-21-ը լեհական ռազմական ավիացիայի ամենատարածված մարտական ​​ինքնաթիռն էր 70-ական, 80-ական և 90-ական թվականներին։Լուսանկարում MiG-21MF-ն օդանավակայանի ճանապարհային հատվածում վարժանքների ժամանակ է։ Լուսանկարը՝ Ռ.Ռոհովիչի

1969 թվականին մշակվել է լեհական ռազմական ավիացիայի զարգացման պլան մինչև 1985 թվականը: Մեկ տասնամյակ անց՝ յոթանասունական և ութսունականների վերջում, կազմվել է կազմակերպչական կառուցվածքի և սարքավորումների փոխարինման հայեցակարգ, որը աստիճանաբար պետք է իրականացվեր մինչև իննսունականների կեսերը։

80-ականների տասնամյակում Լեհաստանի Ժողովրդական Հանրապետության զինված ուժերի ավիացիան, ի. Ազգային հակաօդային պաշտպանության ուժերը (NADF), ռազմաօդային ուժերը և ռազմածովային ուժերը կրեցին ուշացած որոշումների բեռը՝ փոխարինելու հարձակման և հետախուզական ինքնաթիռների սերունդը և կործանիչների թվի նվազման ուրվականը: Թղթի վրա ամեն ինչ լավ էր. կազմակերպչական կառույցները բավականին կայուն էին, ստորաբաժանումներում դեռ շատ մեքենաներ կային։ Այնուամենայնիվ, տեխնիկայի տեխնիկական բնութագրերը չէին ստում, ցավոք, այն հին էր և ավելի ու ավելի քիչ էր համապատասխանում այն ​​չափանիշներին, որոնք սահմանում են արդիականությունը մարտական ​​ավիացիայի մեջ:

Հին պլան - նոր պլան

1969թ.-ի զարգացման ծրագրի կատարման վերանայումը վերջին տասը տարիների տեսանկյունից վատ տեսք չուներ։ Կազմակերպչական կառույցներում կատարվեցին անհրաժեշտ վերադասավորումներ, կործանիչների հաշվին ուժեղացվեց հարվածային ավիացիան։ Օժանդակ ավիացիան վերակազմավորվեց ցամաքային զորքերի ռազմաօդային ուժերի (ուղղաթիռների) զգալի հզորացման շնորհիվ։ Նավաստիները դարձյալ ամենամեծ պարտվողներն են դարձել, քանի որ նրանց ռազմածովային ավիացիան չի ստացել ոչ կառուցվածքային վերակառուցում, ոչ էլ տեխնիկայի ամրացում։ Առաջին բաները նախ.

Lim-2, Lim-5P և Lim-5 ինքնաթիռների հետագա դուրս բերված խմբաքանակների հետ միասին (ժամանակագրական հաջորդականությամբ) կործանիչների գնդերի թիվը կրճատվեց։ Նրանց փոխարեն գնվել են ՄիԳ-21-ի հետագա մոդիֆիկացիաները, որոնք գերակշռում էին լեհական ռազմական ավիացիայի մեջ 70-ականներին։ Ցավոք, չնայած այդ տասնամյակում արված ենթադրություններին, ամբողջությամբ վերացնել ենթաձայնային ստորաբաժանումները՝ առանց ռադարային տեսադաշտի և Lim-5 կառավարվող հրթիռային զենքերի, որոնք 1981 թվականին դեռ հասանելի էին ինչպես օդուժում (մեկ էսկադրիլիա 41-րդ PLM-ում), այնպես էլ VOK-ում։ (նաև մեկ էսկադրիլիա որպես 62-րդ PLM OPK-ի մաս): Միայն MiG-21bis-ի առաքումը երկրորդ գնդի համար (34-րդ PLM OPK) և մեկ այլ (28-րդ PLM OPK) MiG-23MF-ի վերազինման ավարտը թույլ տվեց սարքավորումների տեղափոխումը և Lim-5-ի վերջնական փոխանցումը ուսումնական և մարտական ​​ստորաբաժանումներին:

Մեր հարվածային և հետախուզական ավիացիան նույնպես հիմնված էր 70-ականների Լիմայի հետագա փոփոխությունների վրա: Համապատասխան վերակառուցումից հետո արդեն թռչող Lim-6bis ցամաքային գրոհային կործանիչներին ավելացվել են Lim-6M կալանիչներ և Lim-5P կալանիչներ։ Գնումների ծախսերի պատճառով Սու-7 կործանիչ-ռմբակոծիչները պատրաստվել են միայն մեկ գնդում (3-րդ plmb), և նրանց իրավահաջորդները, այսինքն. Սու-20-ները ավարտվել են երկու էսկադրիլիաների կարգավիճակով՝ որպես 7-րդ ռմբակոծիչ և հետախուզական ավիացիոն բրիգադի մաս՝ դուրս բերված Իլ-28 ռմբակոծիչների փոխարեն։

Պարզվեց, որ տեխնիկապես ավելի բարդ և շատ ավելի թանկ ներկրվող ապրանքներն ունեն կցված զենքի ավելի մեծ հեռահարություն և կրող հզորություն, բայց, այնուամենայնիվ, դրանք տրանսպորտային միջոցներ չեն, որոնք ունակ չեն ճեղքել թշնամու հակաօդային պաշտպանությունը, և Վարշավայի պայմանագրի միացյալ զինված ուժերի հրամանատարությունը: (ZSZ OV) մատնանշեց նրանց միակ առավելությունը` միջուկային ռումբեր կրելու ունակությունը: Ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը որոշեց, որ ավելի լավ է ունենալ ավելի շատ ու էժան մեքենաներ, քանի որ դրա շնորհիվ մենք համապատասխանում ենք դաշնակից «ղեկավարության» սահմանած ուժային չափանիշներին։

Նույնն էր հետախուզական ինքնաթիռների դեպքում, դաշնակցային նվազագույնը երկու միավոր ամբողջական էր, բայց տեխնիկան այնքան էլ լավը չէր։ Բավական խանդավառություն և գումար կար ՄիԳ-21Ռ-ը գնելու համար միայն երեք մարտավարական հետախուզական ջոկատի համար։ 70-ականների կեսերին Սու-1-ի համար գնվել են միայն KKR-20 ծղոտե ներքնակ: Մնացած առաջադրանքները կատարել են SBLim-2Art հրետանային հետախուզական ջոկատները։ Հույս կար, որ հետագա տարիներին հնարավոր կլինի խնայել ԽՍՀՄ-ում գնումների վրա՝ նոր ներքին դիզայնի ներդրմամբ: Փորձ է արվել ստեղծել գրոհային-հետախուզական և հրետանային տարբերակներ՝ արդիականացնելով TS-11 Iskra ռեակտիվ վարժեցնող սարքը։ Կար նաև M-16 անվանման տակ թաքնված բոլորովին նոր դիզայնի գաղափարը, որը պետք է լիներ գերձայնային, երկշարժիչով մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռ։ Դրա մշակումը լքվեց՝ հօգուտ Iskra-22 ենթաձայնային ինքնաթիռի (I-22 Irida):

Նաև ուղղաթիռային ավիացիայում քանակական զարգացումը միշտ չէ, որ հետևել է որակական զարգացմանը: 70-ական թվականներին ռոտորավտանգների թիվը +200-ից հասավ +350-ի, սակայն դա հնարավոր դարձավ Սվիդնիկում Մի-2-ի սերիական արտադրության շնորհիվ, որը հիմնականում կատարում էր օժանդակ առաջադրանքներ։ Փոքր կրողունակությունը և խցիկի դիզայնը այն դարձնում էին ոչ պիտանի մարտավարական զորքերի և ավելի ծանր զինատեսակների տեղափոխման համար: Չնայած մշակվել էին զենքի տարբերակներ, այդ թվում՝ հակատանկային կառավարվող հրթիռներ, դրանք հեռու էին կատարյալ լինելուց և չէին կարող համեմատվել Mi-24D-ի մարտական ​​հնարավորությունների հետ։

Հեշտ շնչառություն, այսինքն՝ ճգնաժամի սկիզբ

80-ական թվականներին երկու հնգամյա պլանների մշակման նոր պլանների ավելի լուրջ փորձեր սկսվեցին 1978 թվականին՝ բարեփոխումների հիմնական նպատակների սահմանմամբ։ Ռազմարդյունաբերական համալիրի համար նախատեսվում էր մեծացնել պաշտպանված օբյեկտների հեռավոր մոտեցմամբ օդային հարձակման զենքի դեմ արդյունավետ հակազդեցության հնարավորությունները, միևնույն ժամանակ ավելացնելով ուժերի և միջոցների հրամանատարության և վերահսկման գործընթացների ավտոմատացումը: Իր հերթին, նախատեսվում էր, որ ռազմաօդային ուժերը մեծացնեն զորքերին օդային աջակցության հնարավորությունները, հատկապես կործանիչ-գրոհային ինքնաթիռներին։

Կադրային փոփոխությունների և տեխնիկական վերազինման բոլոր առաջարկները դիտարկվել են SPZ HC-ին հատկացված ուժերին վերաբերող պահանջները բավարարելու տեսանկյունից: Այս զորքերի հրամանատարությունը Մոսկվայում ստացել է տարեկան հաշվետվություններ իրենց պարտավորությունների կատարման վերաբերյալ և դրանց հիման վրա առաջարկություններ է ուղարկել կառուցվածքային փոփոխություններ կատարելու կամ նոր տեսակի զենքեր գնելու վերաբերյալ։

1978 թվականի նոյեմբերին նման առաջարկություններ են հավաքվել լեհական բանակի համար 1981-85 թվականների հնգամյա պլանի համար: և համեմատվել լեհական բանակի գլխավոր շտաբի (GSh VP) կողմից պատրաստված պլանների հետ։ Երկուսն էլ սկզբում թվում էր, թե այնքան էլ պահանջկոտ չէին, որ պետք է կատարվեն, թեև պետք է հիշել, որ դրանք նախևառաջ ճիշտ ծրագրի փորձարկումներ էին և ստեղծվեցին երկրի ոչ վատթարագույն տնտեսական իրավիճակի ժամանակաշրջանում։

Ընդհանուր առմամբ, Մոսկվայից ուղարկված առաջարկություններով առաջարկվում էր գնել 1981-85 թվականներին՝ 8 ՄիԳ-25Պ կալանիչ, 96 ՄիԳ-23ՄՖ կալանիչ (անկախ այս տիպի ավելի վաղ պատվիրված 12 ինքնաթիռից), 82 կործանիչ-ռմբակոծիչ՝ հետախուզական տեխնիկայով -22, 36 գրոհային Սու-25, 4 հետախուզական ՄիԳ-25ՌԲ, 32 Մի-24Դ գրոհային ուղղաթիռ և 12 Մի-14ԲՏ ծովային ականակիր։