Վերջին սորտերն են Dassault-Rafale-Vol. 1
Rafale M02-ը հարմար է վերևի տեսարանով և Damoclès նավիգացիոն կոնտեյներով վայրէջքի համար և GBU-24 Paveway III լազերային կառավարվող 1000 կգ ռումբով: Ինքնաթիռը զինված է նաև «օդ-օդ» կառավարվող հրթիռներով, երկու MICA-IR հրթիռներով և չորս MICA-EM հրթիռներով:
2019 թվականի սկզբին Ֆրանսիայի Հանրապետության Զինված ուժերում Dassault Aviation Rafale B, C և M ինքնաթիռները սպասարկում են ռազմական ավիացիայի երեք մարտական էսկադրիլիա (Armée de l'Air), նավատորմի երեք էսկադրիլիա (Aéronautique Navye): ) և երկուսը պատկանում են առանձին ռազմավարական ավիացիայի (Forces aériennes strategies, FAS): Լրացուցիչ անհատական ստորաբաժանումները կարելի է գտնել Փորձարարական կենտրոններում և ուսումնական ստորաբաժանումներում - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry-ում և ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Ex): Côte d'Argent, որը պատկանում է CEAM-ին (այժմ՝ Centre d'Expertise Aérienne Militaire), BA118 Mont-de-Marsan-ում, գնդապետ Կոնստանտին Ռոզանով:
Armée de l'Air-ում Rafale B և C մեքենաներն օգտագործվում են EC 1/7 (Escadron de chasse) Պրովանսում (BA104 Al Dhafra բազա Արաբական Միացյալ Էմիրություններում), EC 3/30 Lorraine և RC 2/30 (Ռեգիմենտ): de chasse) Normadie -Niemen, երկուսն էլ BA118 Mont-de-Marsan-ում: Հետագա տարիներին ակնկալվում է, որ այս կառույցը շահագործման կհանձնվի հետագա մարտական ստորաբաժանումների հետ, ներառյալ մեկ այլ մարտական ավիացիոն էսկադրիլի՝ ԵՀ Էլզասի լուծարումը:
2018 թվականին ստեղծվել է FAS-ին պատկանող նոր էսկադրիլիա՝ EC 2/4 La Fayette։ Ինչպես FAS-ի առաջին ջոկատը, EC 1/91 Gascogne-ը հիմնված է BA113 Saint Dizier-Robinson-ում: Երկու միավորներն էլ հագեցված են միայն Rafale B տարբերակով:
2001 թվականի մայիսին Rafale M մեքենաները սկսեցին ծառայության անցնել 12F Les Lascars Aéronautique Navye նավատորմի հետ՝ որպես Ֆրանսիայի զինված ուժերի առաջին մարտական ավիացիոն ստորաբաժանումը։ Ընդամենը մեկ տասնամյակ անց՝ 2011 թվականին, Rafale M-ը ծառայության մեջ մտավ երկրորդ ռազմածովային ավիացիոն ստորաբաժանման՝ Flotille 11F Les Furieux-ի հետ: 2016 թվականի հուլիսին, Super Étendard Modernisé ինքնաթիռի վերջնական դուրսբերումից հետո, այս տեսակի ինքնաթիռն ընդունվեց երրորդ ստորաբաժանման՝ Flotille 17F La Glorieuse-ի կողմից։ Դրանք բոլորը գտնվում են Լանդիվիսիո ռազմածովային բազայում։
Dassault Rafale-ն, անկասկած, 80-ականներին արտադրված նոր սերնդի լավագույն ինքնաթիռներից մեկն է, որի մարտական օգտագործումը ֆրանսիական մի շարք ավիացիոն գործողություններում, հատկապես 2015-ի դարում, վկայում է նրա բազմակողմանիության, տեխնիկական գերազանցության և հուսալիության մասին: Թեև մինչև 2018 թվականը այն միայն ծառայում էր Ֆրանսիայի ռազմաօդային ուժերին, այն արևմտյան ինքնաթիռներից էր, որը լայնորեն օգտագործվում էր զինված հակամարտություններում ամերիկյան ինքնաթիռների հետ մեկտեղ: Այսօր EM (մեկ նստատեղով) և BM (երկտեղանոց) տարբերակներով Rafale ինքնաթիռները, որոնք ներկված են Եգիպտոսի ռազմական ավիացիայի գույներով, օգտագործվում են իսլամիստների դեմ մարտական գործողություններում։ Մյուս կողմից, Ֆրանսիայում դեկտեմբերի 118-ին BA4 Մոն-դե-Մարսան բազայում ստեղծված EC 30/XNUMX Qatar Rafale ջոկատում վերապատրաստվում են Կատարի ռազմական ավիացիայի ավիացիոն և տեխնիկական անձնակազմը, որը դարձել է. Եգիպտոսից հետո այս ինքնաթիռի երկրորդ օտարերկրյա գնորդը (Rafale EQ single and DQ double): Շուտով ինքնաթիռը նույնպես կդառնա հնդկական ավիացիոն արդյունաբերության մաս:
Պատվերներ և սերիական արտադրություն
Ֆրանսիական ավիացիայի պատվերները վերջնականապես որոշվել են 2009 թվականի նոյեմբերին 180 միավորի համար (90-ականների վերջին նախատեսվում էր պատվիրել 250 ինքնաթիռ) երեք հիմնական մոդիֆիկացիաներով՝ Rafale B (63) կրկնակի, Rafale C (69) միայնակ։ նստատեղ և Մարինե Ռաֆալե Մ (48) (13): Պատվերը բաժանված է չորս տրանշների՝ առաջինը՝ 48 ինքնաթիռ, երկրորդը՝ 59, երրորդը՝ 60 ինքնաթիռ, իսկ վերջին չորրորդը՝ XNUMX։
Մեքենաների արտադրությունը նախատեսվում էր տարբեր տարբերակներով (ստանդարտներով)՝ F (Ֆրանսիա) նշագրմամբ և հետևյալ կերպ.
- 13 առաջին ստանդարտ F1 ինքնաթիռ, ներառյալ երկու երկու տեղանոց Rafale B և մեկ Rafale C Dassault-ի համար և DGA EV թեստային կենտրոն թռիչքների փորձարկման համար. այս խումբը ներառում էր նաև 10 Rafale M մեքենա նավատորմի համար.
- 48 ինքնաթիռ F2 ստանդարտով, ավելի ուշ ինքնաթիռները պետք է արդիականացվեին F3 ստանդարտի;
- F59 ստանդարտի 3 օրինակ; դրանց առաքումն ավարտվել է C144;
- 60 F3-O4T ստանդարտում (4-րդ տրանշի տրանսպորտային միջոցների նախնական նշանակում), որը հագեցած է արդիականացված համակարգերով, այսինքն. Ռադար՝ AFAR ալեհավաքով, OSF-IT օպտիկա-էլեկտրոնային սենսորներով և DDM-NG հրթիռների արձակման դետեկտորով։
2017 թվականի կեսերին մատակարարվել է 148 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 48 մեկտեղանոց, 54 երկտեղանոց և 46 ռազմածովային ինքնաթիռ։ Ենթադրվում էր, որ ռազմական ավիացիան այս տարի կստանա եւս մեկ ինքնաթիռ, իսկ 2018 թվականին՝ եւս երեք ինքնաթիռ։ Մատակարարման խափանումը պայմանավորված էր Rafale-ի արտահանման արտադրությամբ: Ենթադրվում էր, որ վերջին 28 մեքենաները Ֆրանսիայի ռազմաօդային ուժերին կմատակարարվեն 2021-2023 թվականներին։
Առաջին տարբերակները
4 թվականի դեկտեմբերի 2000-ին Aéronautique Navye ընկերությունը ստացավ առաջին երկու Rafale ինքնաթիռները M տարբերակով: Rafale-ի դեպքում նախաարտադրական խմբաքանակը լքվեց, և փորձնական թռիչքներից և առանձին տարբերակների փորձնական փորձարկումներից հետո CEAM-ում և CEV կենտրոններում, նոր օդանավն անմիջապես գործարկվեց: Ըստ ֆրանսիական նոմենկլատուրայի, հաջորդ տարբերակները նշանակվում են որպես ստանդարտներ: Նույնը այս դիզայնով:
