Վնասված շարժիչի գլուխ - վերանորոգում, արժեքը և կիրառումը
Պարունակություն
Եթե ցանկանում եք իմանալ, թե ինչ է բալոնի գլխիկը և ինչ կիրառություններ ունի, ապա պետք է կարդաք մեր պատրաստած հոդվածը։ Դուք կիմանաք, թե ինչի համար է օգտագործվում շարժիչի գլխիկը և ինչ տեսակներ ենք մենք առանձնացնում։ Մենք նաև բացատրում ենք, թե ինչ անել գլխի հետ կապված խնդիրների դեպքում։
Շարժիչի գլուխը - ինչ է դա:
Ավտոմեքենայի շարժիչը կազմված է բազմաթիվ բաղադրիչներից, որոնք ազդում են դրա աշխատանքի վրա: Ի տարբերություն արտաքին տեսքի, գլուխը աննկատ բեկոր է, որը հսկայական ազդեցություն ունի մեքենայի աշխատանքի վրա: Այն գտնվում է շարժիչի վերին մասում և փակում է այրման պալատը:. Հաճախ դա նաև ժամանակացույցի և փականների պատյան է: Բուն գլխում դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ նավթի և հովացման ալիքներ, ինչպես նաև տարբեր տեսակի սենսորներ, օրինակ: նավթի ճնշումը և հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը: Այն միացված է շարժիչի բլոկին պտուտակներով, և դրանց միջև կա բալոնի գլխի միջադիր:
Ինչի համար է շարժիչի գլուխը:
Բալոնի գլխիկի հիմնական խնդիրն է ապահովել համապատասխան պայմաններ վառելիքի այրման համար: Դա անելու համար այն փակում է այրման պալատը և ծառայում է որպես գազի բաշխման մեխանիզմի պատյան: Գլուխը նաև ծառայում է որպես գազի բաշխման մեխանիզմի պատյան։ Արդյունքում կարելի է ասել, որ այն բացարձակապես անհրաժեշտ տարր է շարժիչի ճիշտ աշխատանքի համար։
Չուգունի գլուխ և ալյումինե գլուխ - տարբերություններ
Ներկայումս կան երկու տեսակի գլուխներ՝ չուգուն և ալյումին։ Չնայած նմանատիպ գործառույթներին, դրանք տարբերվում են իրենց հատկություններով և բնութագրերով: Ամենից հաճախ մենք կարող ենք գտնել ավելի քիչ դիմացկուն ալյումինից պատրաստված գլուխներ: Այս ամենը շնորհիվ ավելի լավ ջերմային հաղորդունակության, որի շնորհիվ այն արագորեն արտանետվում է մթնոլորտ: Բացի այդ, այս դեպքում շարժիչն ունի ավելի ցածր խտություն և ավելի լավ ձուլման հատկություններ: Ալյումինե գլուխները նույնպես վերամշակելի են, ինչը վերանորոգման ծախսերն ավելի ցածր է դարձնում, քան չուգունի գլուխները:
Չուգունի գլուխները շատ ավելի դիմացկուն են, քանի որ չուգունը շատ ավելի դժվար է վնասվում: Այնուամենայնիվ, ձախողման պահին դուք պետք է հաշվի առնեք ավելի բարձր ծախսերը:. Անհրաժեշտ է գլխի նոր բարձրացնող սարք, ինչպես նաև եռակցման և ֆրեզերային գործընթացներ բարձր ջերմաստիճաններում:
Գլխի վնասվածք. ինչ անել ձախողման դեպքում:
Շարժիչի գլխի հետ կապված ամենատարածված խնդիրը միջադիրի խափանումն է, որը տեղի է ունենում շարժիչի ագրեգատի գերտաքացման դեպքում ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունների, ինչպես նաև ցրտին երկար կանգառի ժամանակ: Արդյունքում այրման խցիկում սխալ ճնշում է ստեղծվում, ինչը հանգեցնում է մխոցի գլխի և հարակից բաղադրիչների խափանումների:
Շարժիչի գլխի խափանման հաճախակի պատճառը նաև ցածր արագություններով երկար վարվելն է, մեքենայի և շարժիչի երկարատև բեռնումը և առավելագույն արագությամբ վարելը: Մխոցի գլխի գերտաքացումը վտանգավոր է, քանի որ այն կարող է կոտրել ժամանակի շարժիչը, ճեղքել ցատկողը մուտքի և արտանետման փականների միջև, ճեղքել պտտվող խցիկը, խցանման մխոցները կամ առանցքակալները: Հաճախ շարժիչի գերտաքացման պատճառը բալոնի գլխի միջադիրի կամ HBO համակարգի սխալ տեղադրումն է: Կարեւոր է նաեւ հովացման համակարգի վիճակը։
Որքա՞ն արժե շարժիչի գլխի վերանորոգումը:
Շարժիչի գլխի վերանորոգումը էժան չէ: Գլխի վերանորոգման և վերականգնման հետ մեկտեղ միջադիրի փոխարինման միջին արժեքը 130 եվրոյից է։ Այնուամենայնիվ, դա կախված է շարժիչի հզորությունից: Նման դեպքերում վերանորոգման գինը կարող է գերազանցել նույնիսկ 200 եվրոն։
Դուք արդեն գիտեք, թե ինչ է բալոնի գլուխը և ինչի համար է այն: Շարժիչի գլուխները կատարում են շատ կարևոր գործառույթներ, և արժե հոգ տանել դրանց վիճակի մասին: Այդ իսկ պատճառով խուսափեք փոխանցման շատ ցածր հարաբերակցությամբ վարելուց, հետևեք հովացուցիչ նյութի կորուստներին և ստուգեք հովացուցիչի ջերմաստիճանը:
